Клуб УАЗ Патриот

Все привет! Патр 18-го года. Течет масло в районе нижнего гидронатяжителя. Известная проблема. Надо менять прокладку передней крышки. Ни где толком не нашел как это делать. Опишите пожалуйста по шагово процедуру. И подводные камни какие при этом есть.

"Пошаговый ремонт в картинках УАЗ Патриот", камасутрой ещё обзывают, Вам в помощь.
https://docviewer.yandex.ru/view/507392 ... YifQ%3D%3D

Вчера меняли прокладку,так нижний кусок сантиметра три отсутствовал напрочь.Был удивлен и поражен!

Slava61 писал(а): ↑

Вт май 11, 2021 08:21

"Пошаговый ремонт в картинках УАЗ Патриот", камасутрой ещё обзывают, Вам в помощь.

Спасибо! То что нужно.

Nordserge писал(а): ↑

Вт май 11, 2021 23:04

Вчера меняли прокладку, так нижний кусок сантиметра три отсутствовал напрочь. Был удивлен и поражен!

там тогда лить ручьем должно было.
Делали в сервисе или самостоятельно?
И направляющие втулки меняли или старые оставили. В магазах ни где найти не могу.

"Камасутру" лучше купите в бумажном виде. С монитора плохо информация снимается.
Не раз ещё пригодится, если сами собираетесь чего шаманить. Жаль только там переплёты
не важные, быстро рассыпается.

bublonik писал(а): ↑

Ср май 12, 2021 10:12

И направляющие втулки меняли или старые оставили. В магазах ни где найти не могу.

Если натяжитель цепи автоматический русский богатырь, то можно заглушить подачу к нему масла под давлением.
Нарежьте в поперечном канале резьбу М12х1,5 и вверните длинный болт с герметиком чтобы перекрыть подачу масла к этому коварному месту.

bublonik писал(а): ↑

Ср май 12, 2021 10:12

Slava61 писал(а): ↑

Вт май 11, 2021 08:21

"Пошаговый ремонт в картинках УАЗ Патриот", камасутрой ещё обзывают, Вам в помощь.

Спасибо! То что нужно.

Nordserge писал(а): ↑

Вт май 11, 2021 23:04

Вчера меняли прокладку, так нижний кусок сантиметра три отсутствовал напрочь. Был удивлен и поражен!

там тогда лить ручьем должно было.
Делали в сервисе или самостоятельно?
И направляющие втулки меняли или старые оставили. В магазах ни где найти не могу.

Делал самостоятельно, объясни зачем менять направляющую втулку?

Nordserge писал(а): ↑

Чт май 13, 2021 17:58

?

По мнению многих владельцев патриков последних годов выпуска, продавливает прокладку из за продольной прорези во втулке. В этом месте самое высокое давление масла в системе. Раньше втулки были цельные.
После разборки замерю размеры посадочных мест и выточим их на станке. Чтоб были без разреза.

bublonik писал(а): ↑

Чт май 13, 2021 21:54

После разборки замерю размеры посадочных мест и выточим их на станке. Чтоб были без разреза.

Зажиклёрьте сделав отверстие ф1,8-2,0 мм.
Больше даже гидропидре не надо, а лишнее незачем пропускать чтобы давило на паронитовую прокладку.

Цепь оказалась двухрядной
Протечка была в районе этой втулки, но не из за нее.
Сама крышка кривая в этом месте. Как бы впадина.

bublonik писал(а): ↑

Пт май 14, 2021 14:39

Сама крышка кривая в этом месте. Как бы впадина.

Бывает и такое.
Коллективный разум выход нашёл и мы им давненько пользуемся при сборке каждого двигателя.

Расстелите на ровном столе рулонную наждачную бумагу и выровняйте плоскость шлифуя круговыми движениями.
На крышке клапанов, поддоне картера, задних крышках гбц и блока плоскость следует выравнивать таким же способом, потому что заводские как из под плотницкого топорика. Столяров-краснодеревщиков на этом заводе видимо нет.

Да, именно так и сделали.
Шлифовать долго пришлось. Неровность довольно большая была.

bublonik писал(а): ↑

Пт май 14, 2021 14:39

Цепь оказалась двухрядной

Проверьте везение измерив толщину одного венца зубьев звёздочки привода распредвала.
Если двигатель выпуска 2018г. и толщина венца 5мм повезло, а если выпуск 2003-09гг. и толщина венца 4мм - не повезло и промежуточный вал при пробеге более 60-70 тыс.км под замену.

Годы идут, а заглянешь в цепную передачу всё как в предсерийных двигателях "догонялок" с 91-93гг.которые в Арзамасе стали появляться по великому блату в начале 95г. Мне тогда повезло, но заглядывая под капот сначала думал что двигатель импортный. потому что на крышке клапанов было отлито не ЗМЗ, а по-импортному ZMZ.
После того как до начала века всех покупателей Волг вдоволь накормили "арзамасскими морковками" применили наконец натяжные звёздочки с "догонялок" которые среди спортсменов в те годы торговались по $200 за пару.
Потом когда лепили дизельный 514 выдавили другие корпуса натяжных звёздочек и цепи от ваз со втулками 5,07 заменили на тяжёлые, дизельные со втулками 6,35.
В 13-18гг. пофигурировали со втулочными однорядками от мёртворождённого ваз-2130 и зубчато-пластинчатыми от мерсов-саньёнгов, по привычке развесив их как бельевые верёвки на заборах, и вернулись обратно в 90-е ... когда и у этого двигателя тоже деревья были большими и сахар слаще.

У нас на фирме на таких цепях ездят только автомобили которые сдаются в аренду, чтобы арендаторы доплачивали за ремонты при сдаче неисправной техники, а в хозяйских такие цепи на старте заменяются на более современные чтобы ездили надёжно, подольше и расходовали топлива поменьше.

Давайте писать по теме.
А то везде где только можно про цепи вставить надо.

Blondi13 писал(а): ↑

Сб май 15, 2021 22:11

Давайте писать по теме.

Совсем не понравилось как можно навсегда избавиться от этой течи по прокладке, а заодно и нижнего натяжника который на всех уаз обслужить затруднительно ?

bublonik, в итоге разрезную втулку не меняли? Как дела по прошествии времени?

Запущенная пуля про втулку без прорези не имеет смысла.Попадаются передним крышки где втулка свободно входит в отверстие.Если крышка ровная,прокладка хорошая,герметик нормальный то можно и без втулки.

Постигла и меня сия печаль. Появилась течь масла. Не очень сильно, с зависимостью от оборотов. Если не крутить мотор больше двух тысяч, капель практически нет, если крутить больше - на стоянке покапывает. Долго собирался с духом, ибо процедура замены прокладок муторная. И вот, наконец, созрел на подвиг.
Начал разбирать автомобиль и увидел прекрасное:

Маховик, что на шкиве коленвала, сполз назад и прогрыз канаву в крышке цепи. Кое-где даже насквозь. Оттуда и текло, полагаю.
Маховик этот на шкив посажен через резиновую ленту, обёрнутую вокруг шкива. Окончательно слез со шкива лёгким движением монтажки.
Огромный привет тем людям с ЗМЗ, которые по какой-то странной прихоти называют себя инженерами.
Так что, парни, поглядывайте на этот узел, следите, чтобы между крышкой и шкивом зазор был, а то дороговато и муторно исправлять последствия.

Отправлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Кстати, течь из какого-нибудь стыка тоже не исключена - раскисший герметик присутствовал на этом празднике жизни.

Nordserge писал(а): ↑

Чт май 05, 2022 13:51

Запущенная пуля про втулку без прорези не имеет смысла.Попадаются передним крышки где втулка свободно входит в отверстие.Если крышка ровная,прокладка хорошая,герметик нормальный то можно и без втулки.

Ну вот нафига? Люди свято верили, что вся проблема во втулке, а ты взял и всю веру порушил.

Аркадий62 писал(а): ↑

Вс июн 19, 2022 21:18

Люди свято верили, что вся проблема во втулке

Если внимательно присмотреться то это место проклятое.

Через эту дыру 45-го калибра вытекает масло которое крадётся из главной масляной централи уменьшая давление и расход масла во всех подшипниках скольжения коленчатого вала до втулок поршневых пальцев.
Плоские стыки паронитовыми прокладками уплотняют только по букварям сантехников, а для горячего масла под давлением более 4атм в прокладке должна быть окантовка из мягкого металла как на прокладке гбц.
Лучше заглушить эту несуразность конструирования чем бороться с последствиями.
Если вышибает сегмент прокладки внутрь двигателя то давление падает более чем на 1атм и его без подсказки многие не могут устранить, а если сегмент выдавливает наружу то через минуту всё масло на дороге и если этого не заметили с соответствующими последствиями.

Спортсмены не мудрствуют лукаво со втулками и резьбами, потому что кроме природной хитрости из инструментов только пионерские раскладные ножики. Обтачивают деревянный чопик и затыкают ненужные дыры в системе смазки.
Со стороны смотрится диковато, но зато надёжно, дёшево и сердито.