Это касалось только верхнего натяжителя. Под нижний ничего подкладывать просто не нужно, да и некуда.wenpaxan писал(а):Нет, и ни кого не виню в этом совете. Прям сейчас сижу читаю форум на уазик.орг, там некоторые тоже пишут о проставках под крышку толщиной в 5мм. Уже думаю что надо заказывать isai...
У меня ничего не сбивало.expert_ssd писал(а):Жаль.ZamPoteh писал(а): До.
В крышку штатного, полуавтоматического натяжителя цепи болт с контргайкой пристраивал, чтобы при торможении двигателем цанговый зажим установленный в крышке не "сбивало" ?
Да и слухи тоже сильно преувеличены.ZamPoteh писал(а):У меня ничего не сбивало.expert_ssd писал(а): Жаль.
В крышку штатного, полуавтоматического натяжителя цепи болт с контргайкой пристраивал, чтобы при торможении двигателем цанговый зажим установленный в крышке не "сбивало" ?
Да и тема не о натяжителях ВАЗ.
Слухи для Вас может быть и преувеличены, а у меня после 14 лет участия в автоспорте это давно записано на внутренней стороне черепной коробки. в 2005г. для двигателей ВАЗ изготовил из натяжителя Родос-001 ... АНЦ "Пилот", чтобы забыть эти ненужные мысли. У меня "домашние тапки" всегда какие-нибудь Жигули. Я их могу собрать из любых остатков от машины, пошарив по закромам гаража.Spir0 писал(а):Да и слухи тоже сильно преувеличены.ZamPoteh писал(а): У меня ничего не сбивало.
Да и тема не о натяжителях ВАЗ.
Ему и на других форумах не верят http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/3 ... et/page-87Spir0 писал(а):Уважаемый, идите торговать на другой форум, а?
Что-то по трассе я газелистов мало вижу(две-три за 400 вёрст может и встретятся).А в городе как грязи....Газель машина развозная,по трассе принято на других ездить....А если про натяжители,то их нормальных,как не было,так и нет.mservis писал(а):Дело не в бережности, тупо сел с утра и слез вечером, часто по трассе, нагрузка монотонная, мотор всегда горячий, 100тыс. у них, это 40-50 у нас половина по городу, половина по грязи.
Приобрел я этот комплект. Возникла проблема с верхним башмаком. Не хочет прямо вставать и все тут. Разница в диаметре отверстия и болта 1мм. Перекос почти половина цепочки. Попробовал завтулить отверстие в башмаке все равно перекос. Край цепи (к блоку) почти висит в воздухе.
такие дела. видимо, проектировать нормальные изделия и быть патентоведом занятия не совсем совместимые. ждем новых изделий....У меня аналогичное выяснилось. На выхах вскрывал ГБЦ. Тоже верхний натяжитель перкошен, так еще и болтается.
Зря искал сферическую форму толкателя.EVV писал(а): Кстати, сферическая проточка кончика натяжителя, что есть на схеме. отсутствует, таким образом при непараллельности упорной поверхности башмака и плоскости кончика натяжителя, натяжетель будет касаться башмака только краем своей "шляпки"
... искал фото старых натяжителей родоса, думал, может быть раньше была "сфера" на конце рейки
Ставьте любой, отрегулировав его при установке заначками из 5-ти рублёвых монет.38 рег. писал(а):Какой на данный момент ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ !!! натяжитель предпочтительней поставить на машину . (исключая ина ) .
Кстати,я жду ваш адаптер....с этими даже пробовать ставить боюсь.Один точно может в поддон упасть..expert_ssd писал(а):Ставьте любой, отрегулировав его при установке заначками из 5-ти рублёвых монет.38 рег. писал(а):Какой на данный момент ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ !!! натяжитель предпочтительней поставить на машину . (исключая ина ) .
В полностью собранном состоянии любой гидронатяжитель штатной или альтернативной конструкции остаётся быть ГИДРО...
INA не исключайте из списка.
Уже готовлю этих немецких бразильцев к работе в ужасных условиях эксплуатации двигателей ЗМЗ.
С 11 марта ... полёт нормальный даже со штатными адаптерами выточенными на учебном токарном станке.
Дальше будем посмотреть как будут себя вести с модернизированным адаптером: с фильтром, уплотнением кольцами круглого сечения и воздушным компенсатором ... пока не потеряются.
Если пообещаете не менять детали привода ГРМ, то два адаптера предоставлю для испытаний.nik333 писал(а): Кстати,я жду ваш адаптер....с этими даже пробовать ставить боюсь.
Так его и не надо провоцировать,он(натяжитель) одним пальцем сжимается до зарядки..Иван Шмит писал(а):На добровольцах испытания проводить конечно выгоднее чем на стенде. Если что легко можно будет обвинить в ушатании цепи двигатель.
Уплотненный и зафильтрованный адаптер будет провоцировать натяжитель к складыванию.
Хорошо пока не буду ни чего менять в ГРМ,да и не на что...Можете выслать,почтовый адрес сообщу в личку,как только потребуется...expert_ssd писал(а):Если пообещаете не менять детали привода ГРМ, то два адаптера предоставлю для испытаний.nik333 писал(а): Кстати,я жду ваш адаптер....с этими даже пробовать ставить боюсь.
Далековато живёте, но где наша не пропадала.
В двигателе со штатным исполнеием адаптера, часть масла будет проходить "мимо", по стыку адаптер и гбц/крышка цепи и по стыку адаптер и сам натяжитель. Если поставить уплотнения на корпус адаптера и корпус натяжителя, то давление будет стремиться выдавить эти рукотворные поршни из посадочных мест и адаптера соответсвенно, гораздо сильнее штатного исполнения. Фильтр с одной стороны будет защищать клапан от засорения, которое уже отмечено разок на этом натяжителе. А с другой стороны фильтр необходимо будет обслуживать, когда и как часто абсолютно не ясно, испытаний никто не проводил и врят ли будет делать это минуя реальных двигателей и автовладельцев. Забившийся фильтр приведет к снижению давления масла в полости самого натяжителя. Качество масел у всех разное к тому же. В итоге складывание натяжителя будет просто неминуемым.nik333 писал(а):Так его и не надо провоцировать,он(натяжитель) одним пальцем сжимается до зарядки..Иван Шмит писал(а):На добровольцах испытания проводить конечно выгоднее чем на стенде. Если что легко можно будет обвинить в ушатании цепи двигатель.
Уплотненный и зафильтрованный адаптер будет провоцировать натяжитель к складыванию.
Ну и я о том же!!!!!!!!!!!!! Опасно этот натяжитель ставить в мотор,особенно если учесть ответ мне завода.....Иван Шмит писал(а):В двигателе со штатным исполнеием адаптера, часть масла будет проходить "мимо", по стыку адаптер и гбц/крышка цепи и по стыку адаптер и сам натяжитель. Если поставить уплотнения на корпус адаптера и корпус натяжителя, то давление будет стремиться выдавить эти рукотворные поршни из посадочных мест и адаптера соответсвенно, гораздо сильнее штатного исполнения. Фильтр с одной стороны будет защищать клапан от засорения, которое уже отмечено разок на этом натяжителе. А с другой стороны фильтр необходимо будет обслуживать, когда и как часто абсолютно не ясно, испытаний никто не проводил и врят ли будет делать это минуя реальных двигателей и автовладельцев. Забившийся фильтр приведет к снижению давления масла в полости самого натяжителя. Качество масел у всех разное к тому же. В итоге складывание натяжителя будет просто неминуемым.nik333 писал(а): Так его и не надо провоцировать,он(натяжитель) одним пальцем сжимается до зарядки..
В итоге картина нарисуется такая, пока двигатель работал весь этот бутерброд гидроцилиндров держит цепь натянутой, но со сложенным натяжителем. Движок заглушили, оставили на простой, утром пришли запустили и услышали в лучшем случае глухой треск пока не нарасло давление масла. Так потихоньку натяжитель рано или поздно приведет к перскоку/обрыву цепи. Тоже самое будет возможно при резком сбросе газа на полностью прогретом моторе и низком в этом случае давлении.
Испытания всегда интересны, но в таком случае это не автомобиль уже, а стенд для проверки чьих то домыслов. Ездить на котором по своему усмотрению не безопасно.
Если в описанной мной модели есть сомнения посмотрите видео в сети со снятой передней крышкой гбц, как там складывается кено и пытается вылезти всем корпусом, а у него возврат плунжера жестко блокирует кольцо и стык с посадочным местом с заметным зазором.
Посмотрите на фотографии зарезанных богатырей, у всех видно по следам на корпусе что они прут из посадочного места в сторону натяжного устройства. Они уплотнены по корпусу имеено так.
только вот нагрузки на излом ваш натяжитель при таком консольном упоре не выдерживает, и ломается. Потому что он еще и гидроцилиндр, и давит на него не только пружинка.expert_ssd писал(а): Толкатель натяжителя имеет форму цилиндра и касается опорной площадки устройства натяжения по горизонтальной линии.
Контактное давление меньше - износ минимальный, вдавливание, как сферы в площадку устройства натяжения и заклинивание кинематической пары исключены полностью.
Для этого достаточно курса начертательной геометрии, попробуйте его осилить, и геометрические условия перпендикулярности площадки на башмаке и оси натяжителя рассчитать будет несложно. а там и патентик оформите очередной )))Кстати когда сделаешь лучше чем этот натяжитель или башмак поправильнее не забудь показать.
У тебя есть своя собственная конструкция натяжителя цепи ?EVV писал(а): только вот нагрузки на ваш натяжитель ...
Опять бахвалимся!? Это во первыхexpert_ssd писал(а):У тебя есть своя собственная конструкция натяжителя цепи ?EVV писал(а): только вот нагрузки на ваш натяжитель ...
Так и у Вас её тоже нету.expert_ssd писал(а):У тебя есть своя собственная конструкция натяжителя цепи ?EVV писал(а): только вот нагрузки на ваш натяжитель ...
Конверсия... все изделия двойного назначенияBlondi13 писал(а):Похоже цепь была от бензопилы....
Цепь маркированная? Торцы пластин естьь возможность сфотографировать? И натяжители оригинал был?akaKot писал(а):Кстати, сама цепь при этом в идеальном состоянии.
akaKot писал(а):Кстати, сама цепь при этом в идеальном состоянии.
Можно.EVV писал(а): Можно ли сняв вискомуфту и ее кожух снять переднюю крышку двигателя НЕ ТРОГАЯ крышку клапанов?
Натяжители, как я уже писал — «Ракета ЛС», вот они, я про них тут спрашивал, оригинал или подделка:Иван Шмит писал(а):Цепь маркированная? Торцы пластин есть возможность сфотографировать? И натяжители оригинал был?akaKot писал(а):Кстати, сама цепь при этом в идеальном состоянии.
Заявление о чрезмерном предварительном натяжении цепей от "ракет" - видится ошибочным . Нужны фотографии спин пластин цепи . 95 % «Акмаш-Холдинг» и некто другие совсем совесть потерялиakaKot писал(а):Представляю вашему вниманию башмаки, прошедшие 30 т.км. всего и последние 25 т.км. с ЗПЦ и натяжителями "Ракета ЛС".
Сверху башмак верхней цепи, снизу соответственно нижний.
Причём натяжители работали хорошо, цепь всегда была натянута.
Но... и перетянута тоже.
. 
Не очень понятно, на какой вопрос я должен был искать ответ...Александр М писал(а):akaKot, вы наверное уже нашли ответ , если нет то viewtopic.php?t=31886 . Натяжитель "ракета" на вашей фотографии на мой взгляд ну очень похож на подлинный , у подделки часто встречается характерные следы от лезвийной обработки на конусе корпуса .
Ага, и башмак пропиленный вбить в голову. На глубину пропила.Александр М писал(а):Цепь с авто akaKot, надо кое кому на шею :evil: ....
Теперь понимаю, на чём основан твой скепсисАлександр М писал(а):Заявление о чрезмерном предварительном натяжении цепей от "ракет" - видится ошибочным . Нужны фотографии спин пластин цепи . 95 % «Акмаш-Холдинг» и некто другие совсем совесть потеряли
Это отличные цепи для пилорамы по пластику.akaKot писал(а):Вот так выглядит цепь «со спины»
Где бы приобрести комплект роликовых таких цепей 70 на 90 (как на оборудовании IVIS фирмы DITTON). В продаже только втулочные, или я не там ищу? А оригинальную "мерсоцепь" дорого, да и не в деньгах даже дело, её и клепать нужно ещё самому , а это уже "колхоз". Понятоно конечно что никуда не денется эта цепь и работать будет, Но правильнее заклепать всёже на специальном оборудовании или с помощью спец. приспособления, видел такое, стоит около 10000 руб.expert_ssd писал(а):Это отличные цепи для пилорамы по пластику.akaKot писал(а):Вот так выглядит цепь «со спины»
В импортных требованиях к цепям указано:
На цепях предназначенных для работы в составе с устройствами натяжения из пластмассы
затылочные стороны пластин должны быть выровнены одним из трёх способов:
или боковые звенья цепи перед сборкой прошлифованы на плоскошлифовальном станке, с установкой звеньев цепи набором на специальные струны,
или методом протяжки каждой пластины в закрытом калибре (как на оборудовании IVIS фирмы DITTON),
или шлифовкой наружной поверхности цепи после сборки на специальных шлифовальных барабанах.
В России этого делать не будут ... в российских ГОСТ отсутствуют требования к чистоте поверхности и "ступенчатости" наружных поверхностей цепей.
В цепях стандарта Platinum боковые пластины цепей после шлифовки ещё покрыты гальваническим способом мягким металлом: цинком или оловом.
А её и не нужно клепать, она на свои штатные замки собирается, так что никакого колхоза нет.aleksfom012 писал(а):Где бы приобрести комплект роликовых таких цепей 70 на 90 (как на оборудовании IVIS фирмы DITTON). В продаже только втулочные, или я не там ищу? А оригинальную "мерсоцепь" дорого, да и не в деньгах даже дело, её и клепать нужно ещё самому , а это уже "колхоз". Понятоно конечно что никуда не денется эта цепь и работать будет, Но правильнее заклепать всёже на специальном оборудовании или с помощью спец. приспособления, видел такое, стоит около 10000 руб.
Spir0 писал(а):А её и не нужно клепать, она на свои штатные замки собирается, так что никакого колхоза нет.aleksfom012 писал(а):Где бы приобрести комплект роликовых таких цепей 70 на 90 (как на оборудовании IVIS фирмы DITTON). В продаже только втулочные, или я не там ищу? А оригинальную "мерсоцепь" дорого, да и не в деньгах даже дело, её и клепать нужно ещё самому , а это уже "колхоз". Понятоно конечно что никуда не денется эта цепь и работать будет, Но правильнее заклепать всёже на специальном оборудовании или с помощью спец. приспособления, видел такое, стоит около 10000 руб.