Клуб УАЗ Патриот

По показаниям БК - на холостых 20-25 кг.
Но при ускорении переодически подскакивает до 199 кг.
При этом (связываю ЭТИ ФАКТОРЫ), двигатель начинает тупить (не набирает мощности ПРИ РАЗГОНЕ, ОБОРОТЫ НЕ ВЫШЕ 2500) и, как следствие вылезает ошибка 074.
Движок Е-2.
Грешу на ДМРВ.
Что думаете?

Смотри показания лямбды. и длительность впрыска. Есть вероятность мертвого ДМРВ. Причем он скорей всего и виновник. Проверить разъемы.

Отключить ДМРВ и проехаться и посмотреть разницу.

Dragon писал(а):Отключить ДМРВ и проехаться и посмотреть разницу.

Нет разницы....
Но показания пугают.

Если нет разницы, то чисто логически можно предположить, что к ДМРВ подкрался маленький пушной зверек

Поменял ДМРВ.
Таже песня....
обороты выше 2-2,5 не развиваются. Расход воздуха доходит до 170.
Иногда даже проблемма тронуться с места.
При увеличении оборотов без движения и- такая же фигня.
При этом, через какое-то время, выдается ошибка 074. Я так понимаю - как следствие, понять бы следствие чего.
Проблема правающая - то есть, то нет. При этом наблюдая за БК вижу, что возникает имеено при увеличение расхода воздуха.

а расход воздуха до 170 моментально подскакивает т.е. скачками, или равномерно растет, тоже скачет расход воздуха и 200 кг покажет и 150 када трогаешся, да и не только, на прогретом холостом 18 20 плавает. мотор тупит 72 ошибка нет нет выскакивает и 13. Е2 микас 7.2, тоже грешу на ДМРВ, заменю, а вдруг не он, на другом Патриоте катался смотрел по бк расход воздуха, все растет равномерно мах до 90 кг на 2500 3000 оборотак точно не помню, короче не скачет как угорелый то 150 то 200, на холостых 15 16 кг, взять тот ДМРВ не получается разные разьемы :evil:

XAZA писал(а):а расход воздуха до 170 моментально подскакивает т.е. скачками, или равномерно растет,

Моментально, и в этот момент двигатель начинает тупить.

Х.З. проводка лямбда, возможно, но в патре вабще у нас все возможно, как говорится необьяснимо, но факт! :) :) :)

XAZA писал(а):Х.З. проводка лямбда, возможно, но в патре вабще у нас все возможно, как говорится необьяснимо, но факт! :) :) :)

Дык вот тоже полагаю, что лямба тупит..., но как это связанно с таким расходом?
Ведь ДМРВ ничего не регулирует, а просто констатирует факт.

не там что то есть, кто то от кого то всегда зависит))))), на других форумах читал, да и здесь что то пролетало ток тему не помню :) :) :)

SoD писал(а):Смотри показания лямбды. и длительность впрыска. Есть вероятность мертвого ДМРВ. Причем он скорей всего и виновник. Проверить разъемы.

Длительность впрыска на исправном авто сколько должна быть

У меня по БК на холостых 3,3-3,5 в среднем время впрыска и расход воздуха 15,5-16 хз нормально это или нет.Евро 3 не прошитый.

Поменял ДПДЗ. Результат -0. :(
Что ж ....Пробовать менять лямбу? Жаба душит. Дорого.....

Меняй думаю должно помочь, я када себе поменял, заметно менше хавать стал, правда старый убился апосля того как прокладка ГБЦ перегорела на 67 тысяси эксплуатации, хотя про них говорят, что вообще их каждые 50 000 менять надо, жду счас ДМРВ када придет заменю отпишу, поменялось что али нет :)

XAZA писал(а):Меняй думаю должно помочь)

А какой он у нас?
Микас у меня 7.2..............34
По каталогу установлен L-зонд 5wk 91000 (27.3855)*.
Другой я понимаю ни как?
Есть еще какой-то 5wk 91000G.

у меня стоял вот такой 5wk 91000G., я по незнанке купил DELPHY OSP* 25368889, потом пришлось штекера переделывать то есть на моем была мама по штекеру. а на дельфишном папа, ну ниче переделал усе работает нормуль, так что бери сименса 5wk 91000G, у меня кстате тоже Е2 микас 7,2 патр 06 г.в., а на 07 годе я так понимаю уже дельфишные стоят. хотя у нас все может быть собрали из чего что было :) :) :) а без буквы G, чтот незнаю не аналоги случаем или тоже сименса

А тоже сименс оказывается, нашол)))

Подскажите пожалуйста у меня на уаз 409 мотор показывает расхой воздуха 9.2 g/s . а какая норма ?