Клуб УАЗ Патриот

leo2 писал(а):Ребят, посоветуйте, чем лучше залить места завальцовок пластиковых бачков учитывая их разные температурные коэффициенты.
Каким то герметиком или чем то типа Эпоксидки.
DoneDeal? Поксипол?

А смысл сей операции? Бачки пластиковые, вальцовка алюминиевая.... Априори совместный коэффициент расширения, хоть и просчитан, но в узком температурном диапазоне. Разработчиком предусмотрены и реализованы меры по компенсации (в виде дополнительной полимерной прокладки между сердцевиной и бачками) некоторых нюансов. А вы хотите сверху все "зацементировать" поксиполом. Излишне. И не реализуемо технически - если течь и образуется, то какой смысл ее пытаться герметизировать снаружи? Эпоксидка тем более непластична, пустая трата времени и материала. Так что ставьте то, что уже просчитано инженерами-разработчиками. Без доработок. :)

Перед установкой новый радик (ЛУЗАР) обработал так:
1. Ацетатный клей (текучесть, заполнение всех щелей);
2. Компаунд- второй слой (типа эпоксидки);
3. Промазка клеем 88 (закрыть слои 1 и 2 от атмосферы);
4.Промазка термостойким герметиком пространства между бачком и началом набивки с обмазкой торцов;
5. Серебрянка из баллончика (ну чисто эстетика).

тут стр.169.

Без всяких "танцев" поставил медный оренбургский. Уже второй год верой и правдой, как говорится. Без течей и каких-либо обработок.

ledobur писал(а): Так что ставьте то, что уже просчитано инженерами-разработчиками. Без доработок. :)

Вот эта фраза меня и пугает :D

Серп писал(а):Перед установкой новый радик (ЛУЗАР) обработал так:
1. Ацетатный клей (текучесть, заполнение всех щелей);
2. Компаунд- второй слой (типа эпоксидки);
3. Промазка клеем 88 (закрыть слои 1 и 2 от атмосферы);
4.Промазка термостойким герметиком пространства между бачком и началом набивки с обмазкой торцов;
5. Серебрянка из баллончика (ну чисто эстетика).

тут стр.169.

Я не разбираюсь в клеях, мне бы ссылки с картинками :)

leo2 писал(а):Вот эта фраза меня и пугает :D

:D Можете сами посчитать и ужаснуться стоимости "продукта" согласно хотелкам. :twisted: Вот и приходим к итоговому значению +/- допуски на культуру производства за минусом жадности производителя. Идея в чем? В том, чтобы не допустить эксплуатации радиатора за пределами температурных допусков. Т.е. вам придется либо чаще запускать двигатель для прогрева ОЖ в случае глубоких холодов, либо приобретать более дорогой (не всегда, увы, качественный) девайс. :( Уверяю, что все выкрутасы с попытками дополнительной внешней герметизации стыков чреваты разочарованиями.

ledobur писал(а):

leo2 писал(а):Вот эта фраза меня и пугает :D

:D Можете сами посчитать и ужаснуться стоимости "продукта" согласно хотелкам. :twisted: Вот и приходим к итоговому значению +/- допуски на культуру производства за минусом жадности производителя. Идея в чем? В том, чтобы не допустить эксплуатации радиатора за пределами температурных допусков. Т.е. вам придется либо чаще запускать двигатель для прогрева ОЖ в случае глубоких холодов, либо приобретать более дорогой (не всегда, увы, качественный) девайс. :( Уверяю, что все выкрутасы с попытками дополнительной внешней герметизации стыков чреваты разочарованиями.

Да я не сомневаюсь.
Это как временное решение до лета, не более :)

Изначально хотел купить медь, но не было в наличии, а искать не было времени. Купил то, что было

Вы боитесь, что данная система исполнения радиатора окажется недолговечной? Да вроде как тому примеров масса, что все живет-работает более чем продолжительное время. Сплошь и рядом на иномарках применяется, даже в моем резко-континентальном климате долго работает. Зимой до -50 бывает, уж куда ниже?

ledobur писал(а):Вы боитесь, что данная система исполнения радиатора окажется недолговечной? Да вроде как тому примеров масса, что все живет-работает более чем продолжительное время. Сплошь и рядом на иномарках применяется, даже в моем резко-континентальном климате долго работает. Зимой до -50 бывает, уж куда ниже?

Какая такая? Именно медный радиатор? Я слежу за темой и видел больше положительных отзывов.

Я ж объяснил, когда умер родной радик 2008 года, прослужив 3 года и сопливив последний 3-й, то купил с пластиковыми бачками, т.к медного не было в наличии, а искать не было времени. Шааз пока сопливит так, что уровенть в бачке практически не меняется, но зимой будет хуже и менять зимой в мороз дело не благодарное.

К леиу планирую купить. А временной статистике по медному радику ещё мало-всего 3 с лишним года

На иномарках медных радиков уже давно нету. Сколько не трогал радики у всех Пластиковые бачки и алюминивый сердечник.

e_v_e писал(а):На иномарках медных радиков уже давно нету. Сколько не трогал радики у всех Пластиковые бачки и алюминивый сердечник.

Только там наврядли мажут радик перед установкой всякой фигнёй на сумму самого радика :D

А если не мазать, то хватает его не на год с небольшим.

Нет там уплотнение я думаю из качественой EPDM резины. А так мировая тенденция если детали авто прослужат гарантированно 5 лет то это хорошо. А больше и не нужно. Как то так.

Себе тоже лузаровский поставил. Посмотрел их ассортимент. Очень много если не большинство радиков на иномарки бюджетные.

ledobur писал(а):Без всяких "танцев" поставил медный оренбургский. Уже второй год верой и правдой, как говорится. Без течей и каких-либо обработок.

Потек и медный оренбургский. Всего 30 тык прошел на нем.

nikser писал(а):

ledobur писал(а):Без всяких "танцев" поставил медный оренбургский. Уже второй год верой и правдой, как говорится. Без течей и каких-либо обработок.

Потек и медный оренбургский. Всего 30 тык прошел на нем.

Вот и ответ :D

Покупать дешёвый Лузар, обмазывать для продления срока службы и менять, когда умрёт

А кто нибудь что нибудь слышал про Иранские радиаторы на УАЗ?!

nikser писал(а):Потек и медный оренбургский. Всего 30 тык прошел на нем.

Что же, буду ожидать 30 тысяч км пробега на медном радиаторе, а потом просто запаяю, если потечет. :D

ledobur писал(а):

nikser писал(а):Потек и медный оренбургский. Всего 30 тык прошел на нем.

Что же, буду ожидать 30 тысяч км пробега на медном радиаторе, а потом просто запаяю, если потечет. :D

Интересно что потек он в том же месте что и люминевый, правый верхний угол если смотреть на спереди на двигатель. Видимо толстый шланг между двигателем и радиатором представляет собой жесткую контрукцию и неплохо передает вибрацию.

nikser писал(а):Интересно что потек он в том же месте что и люминевый, правый верхний угол если смотреть на спереди на двигатель. Видимо толстый шланг между двигателем и радиатором представляет собой жесткую контрукцию и неплохо передает вибрацию.

Я бы сказал - задубевший толстый шланг. А гуляет двигатель относительно кузова неслабо - на диффузоре есть отметины от лопастей, а зазор там больше сантиметра.

leo2 писал(а):

nikser писал(а): Потек и медный оренбургский. Всего 30 тык прошел на нем.

Вот и ответ :D

Покупать дешёвый Лузар, обмазывать для продления срока службы и менять, когда умрёт

И клапан нужно выкусить в крышке расширительного бачка.
Повышенное давление в системе охлаждения никчему.

Серп писал(а):
И клапан нужно выкусить в крышке расширительного бачка.
Повышенное давление в системе охлаждения никчему.

Это спорно

leo2 писал(а):

Серп писал(а):
И клапан нужно выкусить в крышке расширительного бачка.
Повышенное давление в системе охлаждения никчему.

Это спорно

Ничего не выкусывал принципиально! Поменял все хомуты на шлангах на "правильные", течей нет - что зимой, что летом. Проверено 3,5 годами эксплуатации. Из отрицательных моментов - лопнул один расширительный бачек (по шву), второй просится под замену по аналогичной причине. Но это уже другая история. :D

leo2 писал(а):

Серп писал(а):
И клапан нужно выкусить в крышке расширительного бачка.
Повышенное давление в системе охлаждения никчему.

Это спорно

Ну тогда поспорь.

Серп писал(а):
Ну тогда поспорь.

А мне зачем?

У меня тоже потек радиатор 2 месяца назад, боролся с ним залил герметик так и ездил до вчерашнего дня. Нашел время залес под капот и увидел что радиатор развалился бочки отдельно радиатор отдельно.Поехал в южный порт и там продавец предложил 3разных радиаторов, оренбурский 6500, бургусланский 5400, пекар4000.Вобщем взял пекар на сделан хорошо крепкий, поставил на машину , проехал сегодня 300 км пока полет нормальный.

У меня тоже потек радиатор 2 месяца назад, боролся с ним залил герметик так и ездил до вчерашнего дня. Нашел время залес под капот и увидел что радиатор развалился бочки отдельно радиатор отдельно.Поехал в южный порт и там продавец предложил 3разных радиаторов, оренбурский 6500, бургусланский 5400, пекар4000.Вобщем взял пекар на сделан хорошо крепкий, поставил на машину , проехал сегодня 300 км пока полет нормальный.

Себе поставил Лузар. Похож на ШААЗ. Но на вид качественнее. Про пекар видел их у оф диллера в самаре. Говорят их ставят при проблемах с течкой.

Напомню, что по размеру тютелька в тютельку становится баааальшой алюминиевый радиатор для TLC-100 4.5/4.2ТД.
По Nissens номер 64818.
Стоит 200 долларов. Не течёт :D

Обнаружил что мокрит радик в верхнем правом углу(бугуруслан) Стоит ставить оренбургский?Вчера читал на их сайте что у них там новые технологии пайки.
Выше писали "правильные" хомуты это какие?

BaRRmaley писал(а):Напомню, что по размеру тютелька в тютельку становится баааальшой алюминиевый радиатор для TLC-100 4.5/4.2ТД.
По Nissens номер 64818.
Стоит 200 долларов. Не течёт :D

На украине наверно пошлины детские? У нас узнавал 12000руб.

e_v_e писал(а):На украине наверно пошлины детские? У нас узнавал 12000руб.

Не, с пошлинами у нас хуже, чем в России.
А с контрабасом так же :D
Не обязательно искать именно Nissens. Это один из китайских производителей, есть и другие. Номер по Nissens, чтоб проще искать было. Цены плавают в зависимости от существования дефицита, видимо.
Вот скрин с exist.ru, например. Для Москвы.

Electron писал(а):....Выше писали "правильные" хомуты это какие?

Типа "Norma" - "правильные". :D Типа "Маяк" - очень неправильные! У них либо винт проскальзывает при затягивании отверткой, либо сам хомут лопается в месте заделки под винтом.... :( Гуано редкостное. Но, видимо, очень привлекательное по цене, коли в прошлом году в 6 автомагазинах города были только "маяки" и лишь в одном удалось купить "норму". По цене тоже разница - 35 рублей за прожектор (маяк), 70 рублей за правило (норму). :D

Мало того. Под видом Нормы валят аля МАЯки. У меня последний раз маяки и Аля Норма при откручивании откручивался винт целиком и лента на месте стояла. У норму обязательно канавки под червяк как бы внутри ленты промяты. Внутри хомута на ленте должно быть гладко. Ну или легкое сечение от канавок, но при этом сама лента внутри практически гладкая. Толщина ленты раза в 2 больше. Кроме надписи Norma должно быть написано made in Germany. Шрифт мелкий. Выбито четко. И по цвету они серые (если не из нержавейки), не должны быть блестящие как хромированные Маяки им подобные Труд и тд. Блестящие только те что из нержавейки. Но они очень дорогие.
Я почти все поменял на пружинные Norma FBS. Червяки считаю злом. Кроме нашего автопрома их никто не использует под капотом. Патрубки большого диаметра силиконовые зажимал силовыми хомутами серии GBS.
Но Norma FBS тоже стали контрофактить. Встречал в магазинах черного цвета. Толщина на много меньше чем у нормы. Из надписей только номинальный размер.
Подробности на http://norma-rus.ru/

BaRRmaley скачал каталог Nissens. По их номеру запросил в Экзисте Этим Летом. Ответили что привезут и цена около 12000. По ценам все может быть. Тут в одном месте крышка бачка расширительного GM 380р. С тем же кодом у других 200р, В экзист 290р. А в Нижнем Новгороде в оптовом магазине 160р. но в розницу. Аналогично одинаковые бачки от 400р до 800р. Рынок запчастей для иномарок пока кривой у нас. Даже на ходовые позиции цены в 2 раза легко отличаются.

BaRRmaley писал(а):Напомню, что по размеру тютелька в тютельку становится баааальшой алюминиевый радиатор для TLC-100 4.5/4.2ТД.
По Nissens номер 64818.
Стоит 200 долларов. Не течёт :D

судя по чертежу без колхоза не обойтись
http://rdr.in.ua/product/ty1033a
:(

Nikolay74 писал(а): судя по чертежу без колхоза не обойтись
http://rdr.in.ua/product/ty1033a
:(

http://www.youtube.com/watch?v=oRfEEe0tXk4

BaRRmaley, спасибо, я увидел :) :good:

e_v_e писал(а):Патрубки большого диаметра силиконовые зажимал силовыми хомутами серии GBS.

Вот с этого момента поподробнее плиз!Давно пользуетесь силиконом???Как в эксплуатации???Оч интересно

Сам прикупил силиконовые патрубки и теперь ищу хомуты типа таких ( как на иномарках) http://i.quto.ru/4c50252341cac.jpeg

нафига силовые и тянуть до дури? Преймущество этих хомутов, что они не пережимают сильно шланг и компенсируют температурные расширения без дополнительной деформации ( уплотнения патрубка)...

Форумчане вопрос такой-каков объём ОЖ входит в двигатель евро-3 с кондёром.Ответ типа в руководстве 14 литров не принимается.Больше 10 не могу запихать

Electron писал(а):Форумчане вопрос такой-каков объём ОЖ входит в двигатель евро-3 с кондёром.Ответ типа в руководстве 14 литров не принимается.Больше 10 не могу запихать

А есть уверенность в сливе ВСЕЙ старой жидкости из системы???

.Ответ типа в руководстве 14 литров не принимается.Больше 10 не могу запихать

. Вы хоть подумали, ЧТО спросили и зачем :o :lol: :lol: Спросите ещё какую саляру заливать ( пох. что в руководстве написано что нужен бенз 92 :D ). Так???? :D

knv_230 писал(а): есть уверенность в сливе ВСЕЙ старой жидкости из системы???

Уеренность на100 процентов.Система продувалась.Спрашиваю в связи с промывкой и заправкой свежего антифриза.
Сегодня впихал 11 литров антифриза.Заправлял как написано в руководстве.Печка пока не греет.Думаю как раз литра 3 должно войти как выйдет воздух.

Пока в машине сижу слышно как где-то чего-то булькает.Думаю как двигатель остынет остальное долью.

Electron писал(а):

knv_230 писал(а): есть уверенность в сливе ВСЕЙ старой жидкости из системы???

Уеренность на100 процентов.Система продувалась.Спрашиваю в связи с промывкой и заправкой свежего антифриза.
Сегодня впихал 11 литров антифриза.Заправлял как написано в руководстве.Печка пока не греет.Думаю как раз литра 3 должно войти как выйдет воздух.

Вообщем есть такой выход, если не уверены в том, что весь антифриз стёк, промываем систему дистилированной водой, сливаем, а затем заливаем концентрат антифриза исходя из того, что в системе осталось сколько то дист. воды, для надежности проверяем плотность.

pickupчик писал(а):промываем систему дистилированной водой, сливаем, а затем заливаем концентрат антифриза исходя из того, что в системе осталось сколько то дист. воды, для надежности проверяем плотность.

Спасибо за совет.Я систему промывал горячей водой доооолго промывал и упорно.Пока чистая вода не потекла.В процессе происходило завоздушивание печки пришлось резать шланг и вставлять трубочку.

Electron писал(а): Спасибо за совет.В процессе происходило завоздушивание печки пришлось резать шланг и вставлять трубочку.

Да не за что, а завоздушивание лечится подъемом морды, т.е. наезжаем на горку мордой машины, включаем печку,поднимаем обороты двигателя, ждем тепло :D

pickupчик писал(а):Да не за что, а завоздушивание лечится подъемом морды, т.е. наезжаем на горку мордой машины, включаем печку,поднимаем обороты двигателя, ждем тепло :D

Ясненько учтем поднимем подождём :)

BaRRmaley писал(а): Вот скрин с exist.ru, например. Для Москвы.

Судя по картинке Датский радиатор стоит дешевле Китайского - шаманы))

Действительно, накой упираться в медный оренбург, ежели дания за полцены?