По утрам двигатель пускается четко со второго раза.

[Dragun]

У меня пока наступило счастье :) Запускается теперь с первого раза.

Поменяны были свечи и датчик ОЖ на термостате, датчик оказалось, стоял не тот - "коричневый" вместо "серого" (УП 2007г. евро 2).

В том что стоял, сопротивление было 2,7кОм при 23градусах, а что поставил 1,9кОм. Получается, что был
перелив бензина и не запускался двигатель с первого раза -мои мысли такие исходя из сопротивления датчиков(возможно, другой алгоритм обсчёта, но у меня других мыслей нет).

Свечи тоже были "кривоваты" по искре (Лукос),поставил НЖК.

[rigrey]

Я так и не понял откуда короб фильтра (секёт) но ДМРВ весь пократ слоем пыли, и далее по патрубкам в инжектор, до дроссельной заслонки всё прочистил.
Вот как быть с дмрв, он работает но его данные явно неверны.
Думаю опустить его в жидкость для отчистки инжектора.
Кто, что думает или знает по эому поводу?

[IgorG]

Я сегодня просто зажигание включил, подождал окончания тестирования и выключил. Потом сразу снова включил зажигание и запустил стартер - все завелось нормально. То есть, ни в двигателе ничего не происходило, ни с бензин нигде не разбрызгивался, все температуры какие были, такие и остались. Но со второго раза завелось нормально. Отсюда для себя делаю вывод, что проблемы - в плохих контактах. Либо где-то заземление хреновое, либо какой-то разъем закис. Нужно искать.
Вот, например, при включении ближнего света напряжение по приборной панели падает до 11,9 В (двигатель не крутится). Значит, где-то на пути питания фар плохое заземление. Потому что фары питаются через свой отдельный предохранитель, не общий с приборами.

[NATOvec]

При ремонте пробития прокладки ГБЦ было заменено почти все кроме ДРМВ. Получил заводку с 10 раза,после диагностики понял что это ДТОЖ. При замене на новый ни чего не изменилось. Взял горсть и выбрал длиньше штатного на 1 см примерно. Марка таже 119,а заработало все сразу. Пуск четкий с полтычка

[Dragun]

Народ! Меряйте сопротивление датчиков ДТОЖ на "холодную" и указывайте температуру на улице, так будет объективнее определиться какой датчик лучше купить.
Естественно, ещё надо указывать год выпуска авто, а то датчики разные нужны.

С увеличением температуры, сопротивление датчика уменьшается, примерно, до 300 Ом.

Можно будет с тестером выбрать в магазине датчик, когда наступит ясность оптимального сопротивления для датчика.

Вот у меня, например, авто 2007г. сопротивление ДТОЖ
при 20гр. на улице 1,9кОм, заводится нормально с первого раза.

Возможно, что это не оптимальное сопротивление и можно подобрать датчик получше.

[kineskop]

+100
Мне правда чуть проще (и тем у кого стоит девайс)- неисправный и подыхающий датчик вычисляется за счет показаний цифрового Далласовского датчика температуры. Перед заводкой утречком смотрю показания на внешнем датчике и на БК. Если разница больше 7 град, то наступают кранты ДТОЖ на мозг :D

[IgorG]

Поменял заправку и проблема сразу исчезла. То есть, еще вчера и утром и вечером холодный двигатель заводился со второго раза, а уже утром - с первого.

[kineskop]

Не хочу расстраивать, но с изменением забортной скорее всего повториться и с другой заправкой... :(

[Серёга34]

Постигала и меня проблема заводки со второго раза.
Путём сравнивания температуры воздуха и ОЖ вычислил, что датчик температуры врёт на 3 градуса, завышает. Подумал, что 3 градуса это не много, но датчик всёже поменял. Как я был счастлив, что машина с первого раза заводится, целую неделю радовался, пока не приехал на дачу и не стал заводиться в прохладное утро. :P

Такой "двойной старт" вернулся ко мне с новым датчиком и проявлялся чуть реже, но как и раньше, спонтанно и мало предсказуемо.

Но как-то поехал я ночью в другую область, и обратил внимание на сильное проседание напряжения при включении света. Не буду расписывать как я искал, но обнаружил, что отпустилась гайка на генераторе и контакт практически отсутствовал. т.е. Был сильно недозаряженный АКБ. Подтянул контакты, зарядка вернулась и пропал двойной старт.
Возможно совпадение, но кто мучается с этой проблемой обратите внимание на заряженность АКБ и чистоту основных масс и плюсовых проводов.

[Alex[BY]]

Народ, кто менял ДТОЖ....
Если я правильно понял из каталога.
У нас датчик 19.3828?

Пожалуйста, маркировку и производителя в студию.

[kineskop]

Это смотря какой Евро. На Евро2 3852 и зависимость обратная :)

[Alex[BY]]

kineskop, согласен.
Поставим вопросы по другому :)
Какой ДТОЖ надо на евро-3?
Кто менял датчики укажите, пожалуйста, евро класс, модель и производителя датчика?

ps
У меня тоже иногда пуск со второго раза. А в понедельник выскочила ошибка 0116.
Почитав ветку задумался о замене ДТОЖ.

[ПАТРИОТ 572]

kineskop, согласен.
Поставим вопросы по другому :)
Какой ДТОЖ надо на евро-3?
Кто менял датчики укажите, пожалуйста, евро класс, модель и производителя датчика?

ps
У меня тоже иногда пуск со второго раза. А в понедельник выскочила ошибка 0116.
Почитав ветку задумался о замене ДТОЖ.

Судя по статье сайта 2а2 http://www.2a2.ru/patriot/uaz2008.html на евро 3 датчик 40904.3847000 от BOSCH. На 3160.ru в качестве альтернативы вот такой http://www.3160.ru/index.php?productID=6720

[Alex[BY]]

http://www.2a2.ru/patriot/uaz2008.html
что-то начудили :)
----------
Датчик синхронизации:
PG-6 0 261 210 302 ----- 40904.3847000
-----------------
ДТОЖ:
терморезистивный TF-W 0 280 130 093 ---- 40904.3847000
---------------

Но гугление говорит
Датчик температуры воды дв.405,409 Евро-3 [40904.3828000]
Да и по рисунку с 3160.ru очень похоже на то что стоит

[Серёга34]

Я себе на Евро3 вроде такой поставил Bosch 40904.3828000. Номер не помню, не смотрел его, бош точно. А внешне похож, да и стоял до этого такой же.

[powerfull]

Ребят тоже завожусь частенько со второго раза!у меняевро 2 3007 год!Подскажите каталожный номер ДТОЖ

[CodeDaemon]

3007 год

Да ты из будушего =)

[powerfull]

сорри 2007 конечно

[Volodya]

у меня начал было опять со второго раза пускаться, на ТО был снят фильтр воздушный, на всякий случай дунул в ДМРВ компрессором (у меня большой, литров 200 ресивер :) ), поменял свечи... щас с первого раза уже несколько дней заводится и сразу стабильно заводится, а то было с первого глох сразу, со второго расколбас, глушил сам, и с третьего только работал

[kineskop]

На сколько помню на Евро2 был датчик 40.5215

[Volodya]

пля, сглазил, сегодня опять после первого пуска тут же заглох... :( в прошлом году прочистка ДМРВ вроде помогла, или это в позапрошлом уже было... но сейчас ДМРВ без разъёма подключен, не сниму

[CodeDaemon]

пля, сглазил, сегодня опять после первого пуска тут же заглох... :( в прошлом году прочистка ДМРВ вроде помогла, или это в позапрошлом уже было... но сейчас ДМРВ без разъёма подключен, не сниму

Забейте,

он за ночь обмерзает.
Вот и глючит его...
А когда двигатель глушишь, то мозги сами ДМРВ отчищают накаливая нить измерителя до 1000 градусов.

После чего все запускается нормально..

Короче говоря, это не неисправность..
Скорее глюк который проморгали на испытаниях.

[Volodya]

вот этот вариант очень похож на правду, потому как подобные вещи происходят при околонулевой температуре

[CodeDaemon]

вот этот вариант очень похож на правду, потому как подобные вещи происходят при околонулевой температуре

Ну да.. есть такой период года когда ночью сильно падает температура, меняется давление как следствие влажность воздуха возрастает..

Кароче бороться с этим смысла не имеет.

По идее это на заводе должны были в контроллере учесть.
Чтобы он при низких температурах перед стартом двигла запускал отчистку ДМРВ..

Возможно в Евро3 с бошевскими мозгами эту проблему уже и решили

[Volodya]

остаётся вариант включать зажигание ненадолго, потом выключить и со второго раза запускаться :unknown:

[CodeDaemon]

остаётся вариант включать зажигание ненадолго, потом выключить и со второго раза запускаться :unknown:

невыйдет =) пробовал.
надо произвести попытку запуска, и после датчик самоотчистится

[bursach]

У меня была такая проблема, если сделать попытку запуска двигла, то после нее запускается уверенно. Темпер ОЖ с датчика и наружная почти одинаковая +- 1гр. Машина ночует в гараже и температура в гараже понизилась до +10. Ничего не делал стала заводиться с полтыка. Соответственно переменные получились температура и бензин. Будем размышлять!Проблемы возникли в июне при темпере выше 20, исчезли при +10

[kineskop]

Фигня это все, проходил. Тоже думал и про глюк и про просчет. Все просто- меняй датчик на нормальный и больше проблем не будет- проверил на себе сам , да и кто послушал меня подтвердит :)

[bursach]

Вскрытие покажет!

[powerfull]

Буду менять датчик !сегодня из за него в мороз двиг завелся и заглох а потом залило свечи после второго азпуска

[Иван1986]

А у меня патриот 2011года евро-3. Лямбда-зонды срезаны, катализатор удален, мозги чипованные! Заметил неуверенный запуск пару дней назад, как начались морозы за -10. Но не глохнет, а утром при первом пуске прыгают обороты от 700 до 1300... прыгают и прыгают, нажимаю плавно газ до 1500-2000 об. на пару секунд, отпускаю газ, все в норме!!!! На теплую такого нет вообще. Работает ровно! Дури много! Что это такое, а вдруг при более низких температурах будет хуже. Или это норм...

[cabn]

Какой нужно менять датчик?

[Ночной житель]

У меня так:летом поменял дтож ничего не изменилось.При температуре -25-30 с первого раза.Если включать зажигание 1-2 раза перед пуском -не заводится,видимо заливает.При потеплении опять со 2го раза.

[kineskop]

Тогда настоятельно рекомендую поменять сеточку, тонкий фильтр. И еще вопрос- хоть раз была промывка топливной системы? Имеется в виду форсунки, регулятор,ДПЗ. У себя регулярно (раз в 5-7 тыс.) добавляю в бак "Сапфир". :)

[Ночной житель]

Тогда настоятельно рекомендую поменять сеточку, тонкий фильтр. И еще вопрос- хоть раз была промывка топливной системы? Имеется в виду форсунки, регулятор,ДПЗ. У себя регулярно (раз в 5-7 тыс.) добавляю в бак "Сапфир". :)

Совет правильный и ближе к лету обязательно сделаю.Брал машину с рук и с пробегом 140тыр.и думаю никто ничего не мыл,потому как машина на бензе работала мало.В основном на газу.Дело в том,что прогретая заводится с полпенка.

[kineskop]

Тогда промывать поэтапно- сначала 1\2 дозы, и через 3 тыс. нормальную, иначе кранты форсункам в первую очередь :o

[Ночной житель]

Только отписался завелась с 1го.На улице +1. Промывать всё равно буду.

[powerfull]

Ребят вообщем вопрос А как его поменять то?

[Ночной житель]

Главное купить тот,что у тебя поставлен.Потом открутить и прикрутить. :)

[faw]

У меня раз в пол года та же проблема с заводкой завел - заглох -завел поехал (после ночной стоянки). Причем не важно лето или зима. Решение одно прочистил дросель и клапан холостого (промывка для карбюратора) и пол года опять заводиться с первого раза.

[powerfull]

купил датчик,продавец заверил что это полный аналог 40.5215 для евро 2 который у меня и стоит!Ну ладно думаю выкрутил старый поставил новый завел ,обороты всегда 1500 и температура не обозначается выше 14 град на БК и прриборке!Буду искать тот датчик который у меня !

[powerfull]

Я чето непонимаю датчика то ведь два по ходу один одноконтактный а второй двух!?
У меня и сейчас заводится всегда со второго раза летом с утра и когда стоит долго

[Семыч]

Нифига не понятно! У меня Евро-3 конец 2009г. стабильно со второго раза заводиться, а то и с третьего! Да кстати на Евро-3 есть? Я его чета не могу найти, может запрятали куда??? Сейчас попробую контакты пролить!

[kineskop]

Это как раз и связано с тем, что врет датчик на мозг. ДМРВ идет одна температура (там встроенный датчик), а с двухконтактника другая. При расхождении более 7 град. начинается эта пляска. Сам искал 2 года причину. Заменил датчик и все прошло :D

[Семыч]

Контакты пролил, не помогло! поменяю сеточку в баке посмотрим что даст!

[powerfull]

Это как раз и связано с тем, что врет датчик на мозг. ДМРВ идет одна температура (там встроенный датчик), а с двухконтактника другая. При расхождении более 7 град. начинается эта пляска. Сам искал 2 года причину. Заменил датчик и все прошло :D

я менял датчик никакого толка практически все поменял!По ходу давление в рампе или РДТ накрылся !Мне кажется если пуск со второго раза стабильный и увереный то датчик если же обороты плавают после второго пуска а потом восстанавливаются то РДТ или давление в рампе недостаточное

[Семыч]

РДТ это что?

[powerfull]

Регулятор давления топлива

[Семыч]

На Евро-3 он есть?

[FICA]

фильтр воздушный попробуй заменить. На Е-3 мозг сначала читает количество воздуха и под него подаёт топливо. При заводке и прогреве должно подаваться много топлива и большие обороты. при грязном фильтре нет воздуха, нет и топлива. Адаптированная топливная карта вступает в противоречие с заводской настройкой при заводке, где по умолчанию всё должно быть в норме. Примерно такой расклад.