Альтернатива виске на Патриот.

[nik333]

Ну так у тебя же вроде силыч еще установлен... :D

За эти года накрылись. Сейчас на термодатчиках и реле управление. Пока устраивает, посмотрим как по теплу будет.

У меня вопрос.Если я поставлю спарку от Шнивовскую и подключу правый вентилятор к штатному гнезду,а левый через термодатчик,реле.То какой быстрее будет срабатывать?И ещё один вопрос, на сколько градусов нужно ставить термодатчик?

[ZamPoteh]

У меня вопрос.Если я поставлю спарку от Шнивовскую и подключу правый вентилятор к штатному гнезду,а левый через термодатчик,реле.То какой быстрее будет срабатывать?И ещё один вопрос, на сколько градусов нужно ставить термодатчик?

Всё зависит от:
а. При какой t°идёт сигнал включения вентилятора с ЭБУ на данный разъём.
б. Смотря какой термодатчик включения вентилятора поставишь.
Отечественные идут под индексом ТМ-108, температура включения/выключения только: 87/82, 90/85, 92/87, 99/94.

Я поставил первый 92/87, второй 99/94.
У меня Евро2 2006 года с ЭБУ 93/90, пока не задействовал.

[nik333]

У меня вопрос.Если я поставлю спарку от Шнивовскую и подключу правый вентилятор к штатному гнезду,а левый через термодатчик,реле.То какой быстрее будет срабатывать?И ещё один вопрос, на сколько градусов нужно ставить термодатчик?

Всё зависит от:
а. При какой t°идёт сигнал включения вентилятора с ЭБУ на данный разъём.
б. Смотря какой термодатчик включения вентилятора поставишь.
Отечественные идут под индексом ТМ-108, температура включения/выключения только: 87/82, 90/85, 92/87, 99/94.

Я поставил первый 92/87, второй 99/94.
У меня Евро2 2006 года с ЭБУ 93/90, пока не задействовал.

Благодарю,буду мудрить!!!!!!!!!!!!!!

[ORQ]

Я так понял, магическое слово ТАМА произносить табу... упомянул вскользь и три страницы комментов ))) не по теме.......
Виноват, исправлюсь )))

[nik333]

Только сейчас узнал,что "Силич" это наша Екатеринбургская фирма. И заказывать ни чего не надо!!!!!!!!!!!!!!!!

[ORQ]

Больше скажу, Мельников тебе его и установит и настроит.

[ZamPoteh]

Только сейчас узнал,что "Силич" это наша Екатеринбургская фирма. И заказывать ни чего не надо!!!!!!!!!!!!!!!!

Не, Березовский это далеко. :D

[ZamPoteh]

Да нафик нам коробки то...))) Ты фотку давай, как они у тебя к радиатору присуперклеены!!! :D

Из железки по бокам самодельные кронштейны-удлинители к радиатору на штатное место, а к ним уже диффузор спарки.

[nik333]

Больше скажу, Мельников тебе его и установит и настроит.

Однофамилец,может и скидку какую за это!!!!!!!!!!!!

[nik333]

Сейчас позвонил на фирму "Силичъ",не устанавливают они,типа,у них только производство. Что-то не очень советуют Шнивскую спарку ставить.Говорят езжай на разборку и там смотри что-то импортное.Меньше энергии потребляет,тише работает.На разборке тоже нормальную спарку найти проблема.Купишь,а он издохнет через 2 дня....

[wrag]

Спарка,которая встает очень хорошо это ровер фрилендер2.

[nik333]

Спарка,которая встает очень хорошо это ровер фрилендер2.

Вот спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Буду искать...Она на длинный радик хорошо встаёт или на короткий?

[nik333]

У нас они от 23 тысяч.....это 10 Шнивоспарок.

[DGera]

У меня вопрос.Если я поставлю спарку от Шнивовскую и подключу правый вентилятор к штатному гнезду,а левый через термодатчик,реле.То какой быстрее будет срабатывать?И ещё один вопрос, на сколько градусов нужно ставить термодатчик?

Всё зависит от:
а. При какой t°идёт сигнал включения вентилятора с ЭБУ на данный разъём.
б. Смотря какой термодатчик включения вентилятора поставишь.
Отечественные идут под индексом ТМ-108, температура включения/выключения только: 87/82, 90/85, 92/87, 99/94.

Я поставил первый 92/87, второй 99/94.
У меня Евро2 2006 года с ЭБУ 93/90, пока не задействовал.

а термос Тама?

[Aleksandr_89]

а термос Тама?

Самый лучший!!! :D :D :D

[wrag]

У нас они от 23 тысяч.....это 10 Шнивоспарок.

Идете в сервис Ровер и покупаете с помойки не исправную.На ней стоит блок управления,который горит и они меняют в сборе.

[DGera]

а термос Тама?

Самый лучший!!! :D :D :D

не дождётесь :lol:
если Тама, то странный выбор нижнего выключения ЭВ на 87 при открытии термоса на 88. Не находите ошибку в проектировании? Скорее всего нет. Ну как же мы вкорячили чЁ было, но врятли ошиблись. Есть датчик от Ауди на 95/93 (уже отдал Снайперу29 за ненадобностью), лучше его использовать, ну так вот (мое мнение):
1. Термос на 82, то датчики на 92/87 и 95/93.
2. Термос на 87 (простите, забыл про божественные 88), то датчики 95/93 и 99/94.
Нижний уровень отключения датчика должен быть выше открытия (закрытия) термоса. Докажите если я не прав. К чему я это? Да к тому, что если у Зампотеха термос на 88, то система работоспособна, но косячна ввиду выше указанного.

[DGera]

а термос Тама?

Самый лучший!!! :D :D :D

не дождётесь :lol:
если Тама, то странный выбор нижнего выключения ЭВ на 87 при открытии термоса на 88. Не находите ошибку в проектировании? Скорее всего нет. Ну как же мы вкорячили чЁ было, но врятли ошиблись. Есть датчик от Ауди на 95/93 (уже отдал Снайперу29 за ненадобностью), лучше его использовать, ну так вот (мое мнение):
1. Термос на 82, то датчики на 92/87 и 95/93.
2. Термос на 87 (простите, забыл про божественные 88), то датчики 95/93 и 99/94.
Нижний уровень отключения датчика должен быть выше открытия (закрытия) термоса. Докажите если я не прав. К чему я это? Да к тому, что если у Зампотеха термос на 88, то система работоспособна, но косячна ввиду выше указанного.

[nik333]

У нас они от 23 тысяч.....это 10 Шнивоспарок.

Идете в сервис Ровер и покупаете с помойки не исправную.На ней стоит блок управления,который горит и они меняют в сборе.

Благодарю за подсказку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Aleksandr_89]

DGera, да мы с первого раза поняли твою мысль!!! :D

[DGera]

DGera, да мы с первого раза поняли твою мысль!!! :D

спасибо за понимание. хз как удалить лишнее, они редактируются параллельно, я тут ни при чем

[Aleksandr_89]

если Тама, то странный выбор нижнего выключения ЭВ на 87 при открытии термоса на 88. Не находите ошибку в проектировании? Скорее всего нет. Ну как же мы вкорячили чЁ было, но врятли ошиблись. Есть датчик от Ауди на 95/93 (уже отдал Снайперу29 за ненадобностью), лучше его использовать, ну так вот (мое мнение):
1. Термос на 82, то датчики на 92/87 и 95/93.
2. Термос на 87 (простите, забыл про божественные 88), то датчики 95/93 и 99/94.
Нижний уровень отключения датчика должен быть выше открытия (закрытия) термоса. Докажите если я не прав. К чему я это? Да к тому, что если у Зампотеха термос на 88, то система работоспособна, но косячна ввиду выше указанного.

Ну тут наверное соглашусь, что под датчик 87/92 надо таму на 82 градуса ставить...)))

[Aleksandr_89]

Чет я начал склоняться, что Тама-88 в паре с виской, это то, что надо...))) И все эти электровентиляторы с датчиками нафик не нужны... это-ж получается как раз постоянная "раскачка" в пять градусов? Нагрелось до 92, вент включился, остыл до 87, он выключился???))) И так постоянно...)))

[wrag]

Идете в сервис Ровер и покупаете с помойки не исправную.На ней стоит блок управления,который горит и они меняют в сборе.

Благодарю за подсказку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если будет завтра время сфоткаю покажу,как встает.

[nik333]

Благодарю за подсказку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если будет завтра время сфоткаю покажу,как встает.

Жду.....Говорят ещё от Селики не плохо встаёт...

[ZamPoteh]

Самый лучший!!! :D :D :D

не дождётесь :lol:
если Тама, то странный выбор нижнего выключения ЭВ на 87 при открытии термоса на 88. Не находите ошибку в проектировании? Скорее всего нет. Ну как же мы вкорячили чЁ было, но врятли ошиблись. Есть датчик от Ауди на 95/93 (уже отдал Снайперу29 за ненадобностью), лучше его использовать, ну так вот (мое мнение):
1. Термос на 82, то датчики на 92/87 и 95/93.
2. Термос на 87 (простите, забыл про божественные 88), то датчики 95/93 и 99/94.
Нижний уровень отключения датчика должен быть выше открытия (закрытия) термоса. Докажите если я не прав. К чему я это? Да к тому, что если у Зампотеха термос на 88, то система работоспособна, но косячна ввиду выше указанного.

:lol: :lol: :lol:
Вот вас понесло!
У меня ТАМА 82°, плюс к этому стоят ЖАЛЮЗИ с Блоком управления Силичъ. Температура 85-93°. Да и хрен с ним.

[DGera]

не дождётесь :lol:
если Тама, то странный выбор нижнего выключения ЭВ на 87 при открытии термоса на 88. Не находите ошибку в проектировании? Скорее всего нет. Ну как же мы вкорячили чЁ было, но врятли ошиблись. Есть датчик от Ауди на 95/93 (уже отдал Снайперу29 за ненадобностью), лучше его использовать, ну так вот (мое мнение):
1. Термос на 82, то датчики на 92/87 и 95/93.
2. Термос на 87 (простите, забыл про божественные 88), то датчики 95/93 и 99/94.
Нижний уровень отключения датчика должен быть выше открытия (закрытия) термоса. Докажите если я не прав. К чему я это? Да к тому, что если у Зампотеха термос на 88, то система работоспособна, но косячна ввиду выше указанного.

:lol: :lol: :lol:
Вот вас понесло!
У меня ТАМА 82°, плюс к этому стоят ЖАЛЮЗИ с Блоком управления Силичъ. Температура 85-93°. Да и хрен с ним.

У вас есть знание от чего меня несет? :D :D ну тогда хрен с ним. если на 82 и это, ЖАЛЮЗИ, тогда конечно исключительно верная конфигурация.
согласись (или нет) убеждая народ в своих установках системы охлаждения скромно умалчивать о температуре открытия термоса слегка неправильно.

[wrag]

http://www.image.kg/images/2016/03/04/y1THs.jpg\
http://www.image.kg/images/2016/03/04/U0nS.jpg
http://www.image.kg/images/2016/03/04/HCR98.jpg

[Alvo]

Поделюсь своими размышлениями насчет установки электровентиляторов. Обычно их ставят впритык к радиатору с очень маленьким зазором. Это технологически просто и компактно получается. Но мне видятся такие недостатки.
1. Обдувается при таком расположении вентиляторов только часть площади радиатора, фактически только то что заметается лопастями вентилятора, этакие "широкие кольца". И если внимательно присмотреться и прикинуть, то создается впечатление что это в лучшем случае только половина площади радиатора.
2. Из-за близкого расположения вентиляторной конструкции к радиатору часть площади радиатора затенена всегда и некоторым образом "выпадает" из охлаждения вообще. Как пример - центральные области крыльчатки. На Шнивоспарке ее периферийная часть тоже немало площади закрывает. И эта затененная часть не работает никогда - ни при принудительном обдуве, ни при обдуве набегающим потоком воздуха.

Если же отодвинуть вентиляторы от радиатора на некоторое расстояние, то тогда воздух будет проходит через всю поверхность радиатора. Но тогда для эффективной работы вентиляторов надо обеспечить герметичность кожуха между радиатором и крыльчатками. Хотя бы примерно так, как сделан кожух для виски нынче. Если же вентиляторов два, то тогда надо между ними ставить перегородку герметичную до радиатора - иначе при выходе из строя одного вентилятора эффективность второго упадет очень сильно, ведь он тогда будет сосать не только от радиатора, но и из моторного отсека через дыру второго вентилятора.

Я себе сделал вот такой диффузор для Шнивоспарки


Диффузор сделан из уголков из оцинковки с шириной полки 50мм и листа оцинковки. Конструкция собрана на винтах с гайками - сваркой я не владею. Расстояние от плоскости радиатора до плоскости пропеллеров составляет примерно 40мм. Маловато наверное для эффективного обдува всей поверхности радиатора, но мне было облом городить сборную конструкцию с большей глубиной. На вертикальных ребрах стоит стандартный дверной уплотнитель от классики ВАЗ.
Электровентиляторы Шнивоспарки не очень хорошие. Их существенный недостаток - прожорливость по электричеству, в установившемся режиме они потребляют примерно 24А тока каждый, в момент пуска бросок тока достигает 56А у каждого вентилятора. Аналогичные по производительности по воздуху буржуйские вентиляторы могут быть вдвое эффективней, только вот цена...

Ну и насчет "термокачки" с ТАМой. У меня авто Евро-2 с кондиционером и термокачки с ТАМой я не наблюдаю. Говорить что она есть, но ее "не видит" одноконтактный датчик температуры на стрелку - ошибочно. Мои эксперименты показали что этот датчик менее инерционен, чем датчик который идет на мозги двигателя. Видимо есть какие-то различия в конструкциях двигателей Е2 и Е3, которые и обуславливают тот факт что на Е2 качки с ТАМой нет, а на Е3 - есть. Правда я не вижу никакой беды в гулянии температуры на несколько градусов. Вон в машинах с электровентиляторами и релейным управлением она все время качается на 5С, а в БМВ вообще стоит управляемый термостат и температура может меняться градусов на 15-20. И ничего, миллионы машин так ездят и не жужжат, и ресурсы у них вполне себе приличные получаются.

Алексей.

[nik333]

http://www.image.kg/images/2016/03/04/y1THs.jpg\
http://www.image.kg/images/2016/03/04/U0nS.jpg
http://www.image.kg/images/2016/03/04/HCR98.jpg

Отлично смотрится,как родное.Я вчера обзвонил все сервисы,где ремонтируют Фрилендеры 2,ни где не оказалось спарки....Печалька ....

[nik333]

//////
Алексей.

У тебя похоже не Шнивоспарка,просто Нивовская спарка...

Не надо цитировать большие сообщения - не засоряйте тему.

[nik333]

Не могу найти спарку от Фрилендера 2..Придётся Шнивовскую ставить...Печально..

[Alvo]

У тебя похоже не Шнивоспарка,просто Нивовская спарка...

Это именно Шнивоспарка, не Нивовская.
Во-первых на ней есть номер соответствующий.
Во-вторых Нивоспарка просто меньше.
.... - есть еще много признаков, отличающих их. Просто производители могут быть разными и у них отличаются лопасти вентиляторов. Сам когда узнал - удивился.

Алексей.

[nik333]

У тебя похоже не Шнивоспарка,просто Нивовская спарка...

Это именно Шнивоспарка, не Нивовская.
Во-первых на ней есть номер соответствующий.
Во-вторых Нивоспарка просто меньше.
.... - есть еще много признаков, отличающих их. Просто производители могут быть разными и у них отличаются лопасти вентиляторов. Сам когда узнал - удивился.

Алексей.

Почему-то думал,что на шниво-спарке крепление по углам...

[nik333]

Оказывается от Ниссан Максима отлично встаёт спарка на радик Патра..

[Alvo]

Оказывается от Ниссан Максима отлично встаёт спарка на радик Патра..

А фотка есть? Что колхозить надо? И потом этих Максим было несколько разных - неужто вентиляторы у всех были одинаковые?
Кто-то еще утверждал что от Мазды МПВ тоже хорошо встает...

Алексей.

[nik333]

Оказывается от Ниссан Максима отлично встаёт спарка на радик Патра..

А фотка есть? Что колхозить надо? И потом этих Максим было несколько разных - неужто вентиляторы у всех были одинаковые?
Кто-то еще утверждал что от Мазды МПВ тоже хорошо встает...

Алексей.

Фотку увидел на драйве.Переделок минимум.Там только верхнее крепление сделать.Не от всех Максимов подходят..ещё Тойота Селика,но не знаю каких годов.Фрилендер с 7-го года...

[.S.R.]

Фотку увидел на драйве.Переделок минимум.

Эм. А не на крузовском ли радике увидел? У @Lefskiy?

[nik333]

Фотку увидел на драйве.Переделок минимум.

Эм. А не на крузовском ли радике увидел? У @Lefskiy?

Там есть и на нашем тоже(на большом)

[yod]

От мазды МПВ у меня стоит на радиаторе шеви-нива. К штатному тоже подойдет. Я подбирал на разборе рулеткой по размеру рамки. 1т.р.

[MUHIN]

nik333, а проверить? Греешь движок, смотришь за температурой, отмечаешь когда врубился. Смотреть можно либо по бортовому компу если установлен (он берет данные с ЭБУ) либо мультиметром с термопарой, присунутой между резинкой большого патрубка и термостатом.
А лучше всего устанавливаешь БК Мультитроникс, он и показывает температуру и позволяет сдвигать настройки срабатывания вентиля оперативно, без влезания в прошивку ЭБУ.

Если в Вашем случае вентиль стоит перед радиком один, но мозг БОШ и около радика имеется фишка для второго вентиля, то установить второй не составляет труда. И просто перенести их за радик. В прошивке блока второй вентилятор попросту отключен, нужно установить галочку на его включение. Но для этого нужно ехать к прошивальщикам или официалам.
Если вторая фишка из косы уже вырезана или мозг Микас, тогда уже мудрить схему с датчиком, реле и тп.

Или установить Силичь Борей, иметь возможность регулировать температуру включения, регулировку скорости вентиля, функцию предотвращения термоудара и тп. И ко всему этому допом прилудить принудительное включение и полное выключение обдува.

У меня стоит БК Престиж (двиг ЕВРО-3) все настройки облазил, регулировок температуры срабатывания вентиляторов не нашел! Только есть регулировка предела срабатывания сигнала о прогреве двигателя. http://www.12v.ru/site.xp/052052055124.html Я себе такое выписал.

[MUHIN]

Чет я начал склоняться, что Тама-88 в паре с виской, это то, что надо...))) И все эти электровентиляторы с датчиками нафик не нужны... это-ж получается как раз постоянная "раскачка" в пять градусов? Нагрелось до 92, вент включился, остыл до 87, он выключился???))) И так постоянно...)))

Где только купить рабочую виску? И как она при -40 гр. за бортом работает? У меня крутит как бешеная, охлаждая и без того плохо прогревающийся двигатель, а в жару наоборот еле-еле крутится.
Я склоняюсь к Шнивоспарке, потому что это - отечественная деталь и найти ей замену можно везде, причем быстро и относительно недорого. А у бэу импортных какой ресурс остался? Когда он заклинит или сгорит не кому не известно, а в сказки о надежности иномарок, верят только те, у кого их, к счастью еще не было.

[ZamPoteh]

... http://www.12v.ru/site.xp/052052055124.html Я себе такое выписал.

Совершенно зря. Намучаешься! Датчики температуры там не адекватные.

[nik333]

Чет я начал склоняться, что Тама-88 в паре с виской, это то, что надо...))) И все эти электровентиляторы с датчиками нафик не нужны... это-ж получается как раз постоянная "раскачка" в пять градусов? Нагрелось до 92, вент включился, остыл до 87, он выключился???))) И так постоянно...)))

Где только купить рабочую виску? И как она при -40 гр. за бортом работает? У меня крутит как бешеная, охлаждая и без того плохо прогревающийся двигатель, а в жару наоборот еле-еле крутится.
Я склоняюсь к Шнивоспарке, потому что это - отечественная деталь и найти ей замену можно везде, причем быстро и относительно недорого. А у бэу импортных какой ресурс остался? Когда он заклинит или сгорит не кому не известно, а в сказки о надежности иномарок, верят только те, у кого их, к счастью еще не было.

Я ищу импортную спарку исключительно только из-за потребляемой мощности

[Сергей 35]

Чет я начал склоняться, что Тама-88 в паре с виской, это то, что надо...))) И все эти электровентиляторы с датчиками нафик не нужны... это-ж получается как раз постоянная "раскачка" в пять градусов? Нагрелось до 92, вент включился, остыл до 87, он выключился???))) И так постоянно...)))

Где только купить рабочую виску? И как она при -40 гр. за бортом работает? У меня крутит как бешеная, охлаждая и без того плохо прогревающийся двигатель, а в жару наоборот еле-еле крутится.
Я склоняюсь к Шнивоспарке, потому что это - отечественная деталь и найти ей замену можно везде, причем быстро и относительно недорого. А у бэу импортных какой ресурс остался? Когда он заклинит или сгорит не кому не известно, а в сказки о надежности иномарок, верят только те, у кого их, к счастью еще не было.

Зачем в - 40 технику насиловать :
Ну не повезло с короллой, так зачем везде писать что иномарки это г...о.

[MUHIN]

Где только купить рабочую виску? И как она при -40 гр. за бортом работает? У меня крутит как бешеная, охлаждая и без того плохо прогревающийся двигатель, а в жару наоборот еле-еле крутится.
Я склоняюсь к Шнивоспарке, потому что это - отечественная деталь и найти ей замену можно везде, причем быстро и относительно недорого. А у бэу импортных какой ресурс остался? Когда он заклинит или сгорит не кому не известно, а в сказки о надежности иномарок, верят только те, у кого их, к счастью еще не было.

Зачем в - 40 технику насиловать :
Ну не повезло с короллой, так зачем везде писать что иномарки это г...о.

Это нормальная зимняя температура для многих регионов РФ, или Вы считаете, что лучше себя насиловать при таких температурах?
А где я писал, что иномарки г...о?
Я в ближайшем будущем буду опять покупать Тойоту и также собираюсь ездить на ней каждый день в любую погоду... А с поломками, придется мириться, потому что для бетонок и температур ниже сорока градусов автомобилей не делают... К сожалению.

[MUHIN]

Где только купить рабочую виску? И как она при -40 гр. за бортом работает? У меня крутит как бешеная, охлаждая и без того плохо прогревающийся двигатель, а в жару наоборот еле-еле крутится.
Я склоняюсь к Шнивоспарке, потому что это - отечественная деталь и найти ей замену можно везде, причем быстро и относительно недорого. А у бэу импортных какой ресурс остался? Когда он заклинит или сгорит не кому не известно, а в сказки о надежности иномарок, верят только те, у кого их, к счастью еще не было.

Я ищу импортную спарку исключительно только из-за потребляемой мощности

Если в цепь включения электродвигателя (последовательно) включить дополнительное сопротивление R (резистор), то потребляемый ток значительно снизится, между тем скорость вращения вентилятора упадет - незначительно. Резисторы для вентиляторов, продаются в ВАЗовских магазинах, стоят копейки. В иномарочных вентокрылах, резисторы уже встроены, поэтому они потребляют меньший рабочий ток, чем наши. Ставьте резисторы, можно не один даже, подбирайте необходимую скорость вращения и потребляемый ток.
Я после изучения данной темы, планирую первый электродвигатель шнивоспарки включить через резистор от простой Нивы, а второй напрямую, подключив его вместо штатного второго фронтального вентилятора, который демонтирую.

[MUHIN]

... http://www.12v.ru/site.xp/052052055124.html Я себе такое выписал.

Совершенно зря. Намучаешься! Датчики температуры там не адекватные.

А что, разве есть выбор? Покупка Силича с допами, стоит 4 тысячи + спарка более 4000, пересылка итого более 8000 рублей, за эти деньги можно купить вискомуфту с вентилятором Старко http://irkutsk.bazashop.ru/product_1780532.html , которая думаю будет работать долго и безотказно. Это мое, конечно мнение.

[nik333]

Я ищу импортную спарку исключительно только из-за потребляемой мощности

Если в цепь включения электродвигателя (последовательно) включить дополнительное сопротивление R (резистор), то потребляемый ток значительно снизится, между тем скорость вращения вентилятора упадет - незначительно. Резисторы для вентиляторов, продаются в ВАЗовских магазинах, стоят копейки. В иномарочных вентокрылах, резисторы уже встроены, поэтому они потребляют меньший рабочий ток, чем наши. Ставьте резисторы, можно не один даже, подбирайте необходимую скорость вращения и потребляемый ток.
Я после изучения данной темы, планирую первый электродвигатель шнивоспарки включить через резистор от простой Нивы, а второй напрямую, подключив его вместо штатного второго фронтального вентилятора, который демонтирую.

Я второй так же планирую от штатного подключить там температура как раз 96,нормально...

[ZamPoteh]

Совершенно зря. Намучаешься! Датчики температуры там не адекватные.

А что, разве есть выбор? Покупка Силича с допами, стоит 4 тысячи + спарка более 4000, пересылка итого более 8000 рублей, за эти деньги можно купить вискомуфту с вентилятором Старко http://irkutsk.bazashop.ru/product_1780532.html , которая думаю будет работать долго и безотказно. Это мое, конечно мнение.

Я с этим реле времени месяца два назад поигрался. Думал, вот оно - счастье! Фигвам, температура включения скачет с разницей 10°.