Общая тема про ГБО на Патриотах

Owlar · Сообщение **Owlar** » Пн фев 03, 2014 09:41

Капрал писал(а):
По мне, так очень плохое расположение. Уж лучше, (если место в багажнике нужно) вместо левого бака длинный баллон поставить.
Чем оно плохо?
По мне так одни плюсы.
Нет "бомбы" в багажнике и если пи*данет, то кузов защитит от неприятностей.
Место больше в багажнике.
Если лезть в серьезные говна, то конечно, он будет мешать, но я этого делать пока не планирую.

Тут даже серьёзные говны не нужны, переезжаешь через узкую канавку, куда задние колёса проваливаются, и бац! баллоном о камень, при том всем весом задней части машины. Я так на Чирке бак пробил, а он висел заметно выше.

greylonly

Спасибо за размеры Баллона! Потеплеет буду ставить.
Противникам Баллона под Рамой:
Меня еще до покупки Патрика знаете что раздражало? Вид "Сзади"! Несоизмеримо тоненькие чулки заднего моста по сравнению с Общим внушительным видом.
Вопрос: А вы чево баллоны не красите в черный цвет? У меня покрашен... так смотрится "как запаска".
ИМХО, конечно.... но за Державу обидно.

Капрал

Owlar писал(а):
Капрал писал(а): Чем оно плохо?
По мне так одни плюсы.
Нет "бомбы" в багажнике и если пи*данет, то кузов защитит от неприятностей.
Место больше в багажнике.
Если лезть в серьезные говна, то конечно, он будет мешать, но я этого делать пока не планирую.
Тут даже серьёзные говны не нужны, переезжаешь через узкую канавку, куда задние колёса проваливаются, и бац! баллоном о камень, при том всем весом задней части машины. Я так на Чирке бак пробил, а он висел заметно выше.

Да, пробил бак, неприятно.....

Теперь сравните потери, которые может принести взорвавшийся в салоне 100 литровый баллон....
Я на машине иногда вожу семью, и я даже представить боюсь, какие будут последствия.

Owlar · Сообщение **Owlar** » Пн фев 03, 2014 09:55

Капрал писал(а):
Owlar писал(а):

А с чего ему взрываться, если стоит хороший мультиклапан и отсечка настроена нормально, а не как любят, залить баллон на полную? А ещё в этот баллон могут сзади въехать, и вот тогда он точно взорвётся.

Капрал

Owlar писал(а):
Капрал писал(а):

Камрад, всякое может случиться.
Предлагаю оставить этот спор.

Owlar · Сообщение **Owlar** » Пн фев 03, 2014 10:31

Капрал писал(а):
Owlar писал(а):

Поддерживаю

yod · Сообщение **yod** » Пн фев 03, 2014 16:31

Снизу баллон на 230 выпирает меньше чем штатный бензобак, сам баллон очень прочный по сравнению с бензобаком. Я им канавы цеплял - ничего критичного. Об камень, арматуру или прочую твердость - конечно не выдержит.
К достоинствам нижнего расположения газового бака следует отнести - снижение центра тяжести. Баллон на 45литров весит 20-23кг + вес газа. И конечно, отдавать даже часть прекрасного багажного отделения баллону - жаба давит.

Ежек

yod писал(а):Снизу баллон на 230 выпирает меньше чем штатный бензобак, сам баллон очень прочный по сравнению с бензобаком. Я им канавы цеплял - ничего критичного. Об камень, арматуру или прочую твердость - конечно не выдержит.
К достоинствам нижнего расположения газового бака следует отнести - снижение центра тяжести. Баллон на 45литров весит 20-23кг + вес газа. И конечно, отдавать даже часть прекрасного багажного отделения баллону - жаба давит.

А как быть, если куда собрался поехать отдохнуть на 5-7 дней...с возможным движениям по деревням и весям, где нет АГЗС точно и до ближайшей бензиновой км 50-70???? Не жалко багажник заставить 5-6 канистрами бензина? :) Если ставить вместо бака, то получим сугубо городской автомобиль... Тогда уж как минимум надо менять правый бак на более большой ( вроже на 75 литров делают). Имхо...для использования Патра достаточно балона на 30-40 литров...либо в салон под задние сидухи... либо торик в задний свес ( удалив/переделав укосины...) С малым лифтом 50 мм его вообще видно не будет.. Тогда и багажник пуст и по городу экономия ( ну... придётся заправлятся каждый день).. да и по трассе от одной АГЗС до другой хватит... Если багажник не критичен, то оплимально на 100 литров за сидухи, плюс полка органайзер! 100 литров вроде как не много отдать пустому балону ( не жалко).. Пишу пустому, т.к. съехав с дороги всё равно быстро кончится газ и ехать всё равно на бензине... а балон будете просто катать в багажнике... Для недалёких покатух это нормально и газа хватит, на дальних ( автономных) не много "выкинутого" места.... Имхо!

yod · Сообщение **yod** » Вт фев 04, 2014 08:33

Ну если рассматривать экспедиции типа "сгонять в Монголию", то да, газ ставить смысла нет. А так запаса хода газе 500-600 км вполне хватает чтобы покататься по Алтаю без проблем - это у меня на х-трейле так было.
Одного баллона на 45 мало, поскольку заправляться приходится каждые 3 дня - 200км.
Планирую правый бак тоже заменить на газовый баллон 45л., а в задний свес сварить бак под бензин из нержавейки. Еще один бак сварить в нишу перед задним мостом.
Расматриваю и второй вариант - под зад в нишу баллон на 35-40 литров, и правый штатный бак заменить на бак увеличенного объема.
А 100 литров в багажнике всегда найдет чем занять.

Ежек

Сварить и приделать можно что угодно! :) Надо просто понять экономическую целесообразность этого! Тор на 30-40 литров в заднем свесе решает вопрос экономического использования Патра, как машины на каждый день и экономического передвижения на трассе... Ежеле рассматривать вариант "эконом" покатушки...: Одно дело, если уложиться в 500 км без дозаправки газом ....и потом есть возможность залить газ, то это хорошо... Если нет, то тут надо считать!!!! Допустим балон 100 литров... на бездорожье его хватит на 400 км.... По сравнению с "друзьями" которые едут на бензине мы съэкономим: Они 80 литров бензина по 30 руб потратят, я потрачу 100 литров газа по 16 руб... Выгода 2400-1600=800 руб.... Далее все катим на бензине, т.е. расходы одни.... Переделка топливной системы вещь очень ДОРОГАЯ.... уверен, что баки обойдутся тыс в 15-20... и хрен знает что с герметичностью...надёжностью.... Не очень ощутима экономия по сравнению с разовыми затратами.... Всё это ИМХО!!!!!!!!!! Я не агитирую и не выступаю против какого либо варианта... Я призываю сначала думать/считать, а потом делать!!!! :)

Ежек

yod писал(а):А 100 литров в багажнике всегда найдет чем занять.

"ЗОЛОТЫЕ" СЛОВА!!!!!!!!!!! Как показывает опыт использования Патра.... как начинаешь в него грузить шмурдяк... И сразу возникает мысль... какой же маленький ссука багажник!!!!!!!!!!

Кентавр

yod если варить бензобак то только из алюминия (чтобы статического электричества не было) АМГ толщиной 3 мм.

Santey · Сообщение **Santey** » Пт фев 07, 2014 18:44

народ, проблема такая- на газу быстро умирают свечи. тыщ 5 проезжаю, и на газу начинает подтраивать на холостых, на бензине всё нормально. меняю свечи, всё нормальзуется но опять ненадолго. думается мне что то китайское энЖЭка которое рекомендуют в магазах либо совсем фуфло, либо не подходит для езды на газу. какие посоветуете свечи?

Александр1978

Купи простейшие, которые с завода идут двойной ресурс Brisk, уже 14000 на газу, даже не знаю как они выкручиваются.

Капрал

Santey писал(а):народ, проблема такая- на газу быстро умирают свечи. тыщ 5 проезжаю, и на газу начинает подтраивать на холостых, на бензине всё нормально. меняю свечи, всё нормальзуется но опять ненадолго. думается мне что то китайское энЖЭка которое рекомендуют в магазах либо совсем фуфло, либо не подходит для езды на газу. какие посоветуете свечи?

Иридиевые

pickupчик

Капрал писал(а):
Santey писал(а):народ, проблема такая- на газу быстро умирают свечи. тыщ 5 проезжаю, и на газу начинает подтраивать на холостых, на бензине всё нормально. меняю свечи, всё нормальзуется но опять ненадолго. думается мне что то китайское энЖЭка которое рекомендуют в магазах либо совсем фуфло, либо не подходит для езды на газу. какие посоветуете свечи?
Иридиевые

+100, использую второй комплект, первый прошел 50 тык, работал идеально, сменил "на всякий случай" :)

Santey · Сообщение **Santey** » Пт фев 07, 2014 20:22

а можно марку свечей? там же они разные бывают, по калильным числам

pickupчик

Santey писал(а):а можно марку свечей? там же они разные бывают, по калильным числам

в теме по свечам писал, на память не помню, покупал в ВАЗовском магазине, на десятое семейство, впрочем, завтра в машине посмотрю.

patr33 · Сообщение **patr33** » Пт фев 07, 2014 20:42

Может такие попробовать

Производитель утверждает, что по характеристикам эта серия близка к иридиевым при очень демократичной цене.

На бензине ведут себя очень достойно. Проехал 50 тыс.км.
Менять не собираюсь.

Кстати и иридиевые DENSO производит так-же.

Santey · Сообщение **Santey** » Пт фев 07, 2014 22:45

заказал denso k16tt. цена не кусачая. приедут, поставлю, отпишусь.

Аркадий62

Подскажите, чем четвертое поколение ГБО лучше второго?
Для сравнения возьмем такие параметры:
1. Стоимость
2. Расход газа на авто
3. Надежность/ресурс
3. Стоимость обслуживания/ремонта

Думаю какое поставить, чо то у меня второе пока выигрывает. Да, и ещё момент. Машина живет в провинции, до ближайшего сервиса ГБО с диагностикой 100км. Это к тому что, если чо сломается.

Mi©k · Сообщение **Mi©k** » Вс фев 09, 2014 11:12

alkasy писал(а):Подскажите, чем четвертое поколение ГБО лучше второго?

Для сравнения возьмем такие параметры:
1. Стоимость
~на 5-6 тыщ дороже

2. Расход газа на авто
расход меньше

3. Надежность/ресурс
ресурс одинаков, надежность выше (2 поколение не отслеживает неисправности)

3. Стоимость обслуживания/ремонта
ремкомплект форсунок - 200р. каждые 50ткм.
фильтры паровой фазы 250р. каждые 10-15ткм.

2-е поколение ГБО предназначено для установки на карбюраторные двигатели, 4-е - на инжекторные

Аркадий62

2. Расход газа на авто
расход меньше

На сколько меньше?

3. Надежность/ресурс
ресурс одинаков, надежность выше (2 поколение не отслеживает неисправности)

А чему во втором поколении ломаться? Фильтра и мембраны в редукторе, вся система.

3. Стоимость обслуживания/ремонта
ремкомплект форсунок - 200р. каждые 50ткм.
фильтры паровой фазы 250р. каждые 10-15ткм.

А если они совсем кончатся и только замена? А мозг сгорел? А во втором даже если не заморачиваться с переборкой редуктора, а тупо его поменять на новый - ну 5000максимум. А ремкомплект 700р и ещё на 60000км. И ни какой диагностики не надо.

2-е поколение ГБО предназначено для установки на карбюраторные двигатели, 4-е - на инжекторные

Второе поколение на инжектора тоже ставят.

Ну тем не менее спасибо. Ещё у кого какие мнения?
А есть кто-нибудь здесь у кого второе поколение стоит?

miha_bazar

А у тебя ДМРВ или ДАД стоит?

Аркадий62

miha_bazar писал(а):А у тебя ДМРВ или ДАД стоит?

ДМРВ. А какие тонкости в этом?

miha_bazar

Я когда газ собирался ставить у меня тоже второе поколение сначала побеждало. Потом изучил тему про обратные хлопки во впускной коллектор и желание его ставить как то пропало. ДМРВ можно прикрыть противохлопковым клапаном, но и он не всегда помогает. ДАД стоит в коллекторе и защитить его нечем, так что если обратно хлопнет, он сразу отправится в страну вечной охоты. :)
Но народ ездит и на втором. На сколько я помню у комрада valek из Самары второе стоит. Или стояло.
Но я экспериментировать не стал. Да и с 4-ым интереснее. Гораздо больше возможностей точно настроить систему.

Mi©k · Сообщение **Mi©k** » Вс фев 09, 2014 16:08

alkasy писал(а):
2. Расход газа на авто
расход меньше

На сколько меньше?

~10%

alkasy писал(а):
3. Надежность/ресурс
ресурс одинаков, надежность выше (2 поколение не отслеживает неисправности)
А чему во втором поколении ломаться? Фильтра и мембраны в редукторе, вся система.

3. Стоимость обслуживания/ремонта
ремкомплект форсунок - 200р. каждые 50ткм.
фильтры паровой фазы 250р. каждые 10-15ткм.
А если они совсем кончатся и только замена? А мозг сгорел? А во втором даже если не заморачиваться с переборкой редуктора, а тупо его поменять на новый - ну 5000максимум. А ремкомплект 700р и ещё на 60000км. И ни какой диагностики не надо.

Новая рампа форсунок стоит 2000р. Но чтобы её уделать, надо спец.образование иметь.
А эмулятор бензиновых форсунок сгорел?

alkasy писал(а):
2-е поколение ГБО предназначено для установки на карбюраторные двигатели, 4-е - на инжекторные
Второе поколение на инжектора тоже ставят.

О том, что кроилово приводит к попадалову, наверное уже все слышали, но каждый хочет убедиться лично.

Santey · Сообщение **Santey** » Пн фев 10, 2014 21:28

вобщем поменял я свечи. поставил вышеупомянутые дензо. мотор стал работать ровнее, но всеравно подтраивание на холостых. не могу определить в чем проблема. на бензине всё отлично. на газу начинает лихорадить движок. чуть коснешься педали газа и это пропадает. тянет отлично. но лихорадит. хелп ми. змз 409 евро 3

yod · Сообщение **yod** » Вт фев 11, 2014 05:59

Есть хорошая версия что форсунки газовые льют неравномерно, если колбасит на холостых.
И вторая версия - герметичность шлангов от газовых форсунок к коллектору - проверить хомуты и возможно пережалось где-нить.

Mi©k · Сообщение **Mi©k** » Вт фев 11, 2014 10:26

Santey писал(а):вобщем поменял я свечи. поставил вышеупомянутые дензо. мотор стал работать ровнее, но всеравно подтраивание на холостых. не могу определить в чем проблема. на бензине всё отлично. на газу начинает лихорадить движок. чуть коснешься педали газа и это пропадает. тянет отлично. но лихорадит. хелп ми. змз 409 евро 3

Фильтр паровой фазы давно меняли? Если да, попробуйте снять его и дунуть ртом в направлении хода газа. Не должно быть ощутимого сопротивления, иначе заменить.

miha_bazar

Не понял вот это:

Santey писал(а):...чуть коснешься педали газа и это пропадает. тянет отлично. но лихорадит...

Примем, что потряхивает только на холостых.
На бензине все отлично, значит допускаем, что с компрессией все в порядке. Свечи новые и с ними мотор даже начал лучше работать.
Соответственно можно предположить, что дело в качестве смеси. Фильтра возможно, но вряд ли. У нас с повышением оборотов давление газа не меняется, а комрад Santey, если я правильно понял, пишет, что с повышением оборотов потряхивание пропадает. Логично предположить, как и написал комрад yod, что дело в форсунках.
В этом случае можно сделать так.
Берем компьютер, заводим мотор, переходим на газ. Дальше по одной отключаем газовые форсунки и смотрим - не пропадет ли потряхивание.
:) Это пока все, что пришло на ум.

Mi©k · Сообщение **Mi©k** » Вт фев 11, 2014 15:04

miha_bazar писал(а):У нас с повышением оборотов давление газа не меняется

Дифференциальное давление (относительно впускного коллектора) не меняется.
Абсолютное же, очень даже меняется.
На ХХ, дроссельная заслонка закрыта, двигатель сосает воздух, в коллекторе сильное разряжение - редуктор почти не дает давления.
Нажали педаль, заслонка открылась, разряжение снизилось, редуктор увеличивает давление.

miha_bazar

В четвертом поколении редуктор с впускным коллектором на прямую не связан, как во втором. По этому на фильтре, как и на редукторе, давление будет постоянным (в пределах регулировок редуктора). То, о чем Вы написали происходит уже после форсунок.
Но дело не в этом. Фильтра, конечно, надо посмотреть, но моей целью было донести мысль о том, как проверить форсунки. Если понадобиться.

Mi©k · Сообщение **Mi©k** » Вт фев 11, 2014 15:48

miha_bazar писал(а):В четвертом поколении редуктор с впускным коллектором на прямую не связан.

Срочно изучать матчасть!

Совет по фильтру дал из личного опыта - потряхивало на газу на ХХ, на бензине, нормально. Виновник - фильтр засаленый.

Аркадий62

Ещё хотел спросить. А в редукторе 4 поколения есть так называемая "сливная пробка", как на втором, для слива конденсата? Что-то я не нашел. И куда тогда девается эта вонючая жижка?

БЕЛЫЙ

alkasy писал(а):И куда тогда девается эта вонючая жижка?

Я на газу езжу уже очень давно. Были все поколения кроме переходного 3-го (немного даже 5-ое поюзал). Про жижу знаю не по наслышке. Только уже лет 10 ничего нигде и ниоткуда не сливаю. Замечено на многих авто (начиная с первого поколения) что после продолжительной езды "тапка в пол" из редуктора ничего не вытекает. Весь "отстой", состоящий в основном из компрессорного масла, вылетает в выхлопную. У 4-го поколения происходит то же самое, только ещё фильтр паровой фазы не дает просочиться откровенной каке к форсункам. Следите за фильтрами!

Santey · Сообщение **Santey** » Вт фев 11, 2014 20:53

Фильтра менялись менее 1000 км назад вместе с заменой редуктора. Сейчас разобрал впускной коллектор (отдельное спасибо конструкторам мотора за его очень удобное крепление) проверил трубки от форсунок в коллектор. Штуцера в коллектор были немного отпущены и немного болтались. Я их все подтянул, собрал всё назад, прочистил дроссельную заслонку, но неровная работа мотора сохранилась как и прежде. Думаем дальше...
http://youtu.be/lsd5Thd-Pww

Думаю, может попробовать увеличить время газового впрыска, может ему мало газа для нормальной смеси?

yod · Сообщение **yod** » Вт фев 11, 2014 21:48

Совершенно верно, проверь время впрыска на х.х. Форсунки могут быть тормозными и на временах х.х просто не всегда могут открыватся. Правда должны быть проблемы и при движении накатом.
мои контрольные точки Х.Х: время впрыска бензина 4.5, газа 7.4, давление редуктора 1.14, МАП 0.35, коэффициент 1.45

И как рекомандовали выше, поочередно попереводи с газа на бензин пофорсуночно - вычислишь с какой именно форсункой проблема. Если такую форсунку не найдешь надо ковырять либо выше по газовому тракту либо по мозгам, либо по бензиновым форсункам. Пиши - поможем
ЗЫ: по видео не понятно че происходит. Видно что движок троит. Предположу, что движок подтраивает при снижении ХХ до нормы, после чего бензомозг повышает обороты, троение перкращаяется, обороты начинают снижатся ... троение... и далее по циклу. так?
У меня такая хрень наблюдается при включенной автоадаптации на дигитронике с прошивкой 10.0.0.2

miha_bazar

alkasy писал(а):Ещё хотел спросить. А в редукторе 4 поколения есть так называемая "сливная пробка", как на втором, для слива конденсата? Что-то я не нашел. И куда тогда девается эта вонючая жижка?

Да, на четвертом поколении отстой не сливается. Вся грязь задерживается фильтрами. По этому кое где встречаются рекомендации ставить фильтр паровой фазы с отстойником. Он более объемный и эффективный.

Santey писал(а):вобщем поменял я свечи. поставил вышеупомянутые дензо. мотор стал работать ровнее, но всеравно подтраивание на холостых. не могу определить в чем проблема. на бензине всё отлично. на газу начинает лихорадить движок. чуть коснешься педали газа и это пропадает. тянет отлично. но лихорадит. хелп ми. змз 409 евро 3

Газ давно стоит? И давно это потряхивание появилось?

Sany_P · Сообщение **Sany_P** » Ср фев 12, 2014 14:21

Ход у гидрокомпенсаторов кончлся, клапана глубоко уже просели. После большого пробега на газе обычное явление.

Santey · Сообщение **Santey** » Ср фев 12, 2014 17:34

газ стоит давно, ставился ещё прежним хозяином машины.
а про гидрокомпенсаторы не понял? какая связь между газом и ими? и почему эффекта на бензине не наблюдается?

Santey · Сообщение **Santey** » Ср фев 12, 2014 17:39

а если у них кончился ход, то наверное можно подточить торцы клопов... только вот нужно ли это всё?
впринципе, если ничего критичного в этом расколбасе нет, то можно на него и забить.....

miha_bazar

:) Давай ремонтируйся уже! :) Нам же интересно, чем дело закончится. :)
Если бы дело было в клапанах, то это проявлялось бы и на бензине. Но выше ты писал - на бензине все отлично. Компрессию, конечно можно на всякий случай померить для общего развития. :)
Газ стоит давно, потряхивание появилось сейчас - значит дело не в медленности форсунок. Ты их отключать пробовал? Какая рампа стоит? Какой пробег на газу?

Sany_P · Сообщение **Sany_P** » Ср фев 12, 2014 19:11

У газа выше октановое число, -> он горит медленнее, -> горит в выхлопе-> выхлопные клапана греются сильнее -> удлиняются больше чем на бензине.
Косвенный признак - колбасить на газе начинает не сразу после переключения, а секунд через 30.

Santey · Сообщение **Santey** » Ср фев 12, 2014 23:02

miha_bazar писал(а)::) Давай ремонтируйся уже! :) Нам же интересно, чем дело закончится. :)
Если бы дело было в клапанах, то это проявлялось бы и на бензине. Но выше ты писал - на бензине все отлично. Компрессию, конечно можно на всякий случай померить для общего развития. :)
Газ стоит давно, потряхивание появилось сейчас - значит дело не в медленности форсунок. Ты их отключать пробовал? Какая рампа стоит? Какой пробег на газу?

Компрессию не мерил. Лихорадка началась плавно и всё сильнее и сильнее. Отключать пробовал. Двиг начинает одинаково сильно троить при отключении любой форсунки. Точно так же как отключать разъем на катушках.
Какая рампа - хз. Бензиновая вошь. Газовые форсы Magic Jet. Пробег на газу - хз.

Подрубил комп, увеличил коэфициент с 1.3 до 1.5, лихорадки стало меньше, но не ушло. Вообще прога вещает вот так

yod · Сообщение **yod** » Чт фев 13, 2014 13:15

что видно _исключительно_ на мой взгляд.
Это режим холостого хода. Параметры в целом в норме.
Косяк в том, что время впрыска бензиновое - какое-то маленькое 3,05. у меня в полтора раза больше.
Относительно этого, можно предположить что газом смесь богатится, а бензиновые мозги ее стараются занизить уменьшая время впрыска.
1. Дай машине поработать чисто на бензине, без газа - прямо поезди, и на ХХ постой, а предварительно скинь кремму с акумулятора минут 10. Смысл - обнулить бензиновые коррекции.
2. На прогретой машине сделай такой же скриншот работы чисто на бензине на ХХ - все потребители должны быть выключены
3.На прогретой машине сделай такой же скриншот работы на бензине на ХХ - включи ближний свет и печку на максимум, (если есть то кондей и подогрев зеркал/сидушек). - смысл посмотреть насколько от нагрузки расходятся бензиновые времена
4.Как подсказывают камрады выше - промерь компрессию по цилиндрам.
5. Лямбда зонд подключен/нет? Если подключен - есть возможность снять скриншот графика работы на ХХ на лямбда зонде.
6. Что за окошко "коррекция 1,5мс" - что делает?
Сюда скидывай результаты будем думать.
Варианта у меня несколько, в порядке приоритета:
1. Форсунки газовые не ровно льют (дырки разные, выработка, неотрегулированы).
2. Газофорсы одинаковые, а бензофорсы неодинаково льют. у тя во втором цилиндре 3.2 впрыск.
3.Газофорсы тормозные у них время срабатывания минимум 3мс - возможно надо добиватся большего времени на х.х. - снижать давление/ уменьшать диаметр сечения. --- ВЫЧЕРКИВАЕМ. (2Ом, 2.4мс макс время открытия)
4. Проблема с компрессией/клапанами - ну вроде не должно быть если ты попробовал по одной газовой форсунке поперебирать

miha_bazar

Опыт то с отключением форсунок не удался.
Ты отключал газовую форсунку, а бензиновая вместо нее не подключалась. Попробуй на оборот. Пусть машина работает на бензине и по одной включай/выключай газовую форсунку. Картинку надо было сюда воткнуть не из закладки "колибрация", а из закладки "карта". Здесь не видно как у тебя множитель расположен. Но, судя по тому, что ты написал 1,3, с ним у тебя должно быть все в порядке. Может немного завышен.
Да, и, как я понял машина Евро-3? Бензиновые коррекции можно обнулить только сканером. А на Евро-4 даже настройки магнитолы сбрасыванием клеммы не обнуляются.

kusss · Сообщение **kusss** » Чт фев 13, 2014 16:29

[quote= А на Евро-4 даже настройки магнитолы сбрасыванием клеммы не обнуляются.[/quote]

а что бортовик мултитроникс не скидывает коррекции когда жмешь сброс ЭБУ?

miha_bazar

kusss писал(а):а что бортовик мултитроникс не скидывает коррекции когда жмешь сброс ЭБУ?

:) Ну если кнопка называется "сброс ЭБУ", то наверное сбрасывает. Но точно сказать не могу, я такими компьютерами не пользуюсь.

miha_bazar

То Santey
Вот такой еще вариант хочу предложить. Как я вижу у тебя обороты ХХ 836. Если обратиться к классику этого форума Роману Б., то в его газовых прошивках обороты ХХ – 900. Он это поясняет так – для улучшения стабильности работы двигателя на ХХ на газе. Учитывая его практику, думаю, вывод он такой сделал не просто так. Значит не один и не два человека жаловались на нестабильный холостой ход на оборотах 850. Ты тоже пишешь –

Santey писал(а):...чуть коснешься педали газа и это пропадает...

Может добавить обороты ХХ до 900 и посмотреть что получится? Если потряхивание останется - рыть дальше. Если пропадет – значит можно будет расслабится до следующего этапа износа матчасти и сбегать за пивом. :)
Но вот только что спрашивал Серегу34, он говорит, что в его прошивке обороты ХХ - 840. Да и на 800 проблем нет. Вобщем, подумай.
И еще. Какой общий пробег? С каким пробегом ты покупал машину? По какой причине поменял редуктор?

Клуб УАЗ Патриот

Общая тема про ГБО на Патриотах

Какой редуктор Вы бы порекомендовали?

Отказ от ответственности