Подготовка к "Зиме"

vitus1960

Не пойму. Ведь на новых Патрах гофра (захват воздуха) неподвижна и прикручена в области радиатора. Сам воздухан не имеет отверстий кроме впускной гофры. Поэтому какие повороты могут изменить захват воздуха?

Nechai nik

В рамках подготовке к зиме хотел проверить и при необходимости поправить зазоры свечей зажигания,машина 2013г. с катушками на каждую свечку.Скинул проводок,открутил гаечку а вот снять катушку со свечи не смог. Я её в верх а она обратно,грубую силу применять не стал ,может кто знает как правильно,подскажите.

роман300

Тянем-потянем :D . Выходит с звуком чпок

. Хотя были случаи, у людей отрывались наконечники. У вас свежая, врятли настолько "приклеились", ну как повезёт

Nechai nik

роман300 писал(а):Тянем-потянем :D . Выходит с звуком чпок . Хотя были случаи, у людей отрывались наконечники. У вас свежая, врятли настолько "приклеились", ну как повезёт

А если не повезёт,чем черевато,да и как зачьпокнуть обратно

роман300

Черевато - потеря времени ( выковыревание остатка наконечника) + покупка новой катушки

. Обратно одеть без проблем, как всегда и везде

При снятии, определённое усилие надо, НО БЕЗ ФАНАТИЗМА! ( не пытайтесь поднять двигатель за катушку :D ). Если на гарантии, то может лучше воспользоваться?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт янв 21, 2014 13:07

В общем, катаюсь в минус 20-35 так, ноу проблем пока:

Ниче не перемерзает и больше нет никаких ошибок. Газ работает до минус 35 при скорости 100-110, потом иногда не хватает, вырубался два раза на пару секунд. В горной местности на подъемах даже при минус 35 на трассе надо поглядывать за температурой, войлок на морде от защиты до капота немного избыточен для длинных подъемов (иногда доходило до 90 градусов).

Драник

Когда то я то же боролся с обмерзанием дроссельного узла и прислаутого клапана. Укрывал утеплял разворачивал воздухан сверлил дырки в клапане ничего не помогало-клапан всегда в имульсии и конденсат в дросселе. Купил в строительном магазине большой таз для разведения строительных смесей диаметром дна около 440мм.на 65л Отрезал от него чуть больше четверти по окружности и 80мм по высоте. Сию конструкцию положил сверху на дифузор и сдвинул в сторону впуского патрубка. Закрепил хомутом вокруг дифузора сделанный из оцинковки. Часть прямых потоков отсеклось. Итог- клапан чистый всегда прогревается быстрее и автоодеяло не прошаркивается. Вопрос на 300р. Летом хотел убрать но поленился обнаружил еще плюс-по бездорожью вода и грязь не летит на крышку клапанов всегда чистая.

Драник

Есть фото только не знаю как выложить. Кому интересно пишите чонить придумаем.[/img]

Драник

Да еще забыл! Поменял трубку клапана на нового образца стояла со скошенным носиком и проложил вдоль впуского коллектора шланг от печьки до самого ДМРВ закрепив хомутом. Все теплое и работает. Подсекание холодного воздуха снизу теперь исключается.

johni.i

Драник, вот ссылка на то, как выкладывать фото: http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-vsta ... 18063.html
Можно ещё загрузить на яндекс-диск и здесь дать ссылку, например. Так что дерзай. Интересно посмотреть твоё решение.

Драник

Как-то так.

Драник

конструкция достаточно жесткая и что важно легкосъемная и регулироваемая. клапан абсорбера тоже закрыт.

Драник

Шланг к печке проходит под трубками вентиляции картера.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Сб янв 25, 2014 21:46

Афигеть!!!!! :good:

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/2733770/
вот мой вариант.Прошлую зиму 2 раза заслонка замерзала и масло выдавливало.Теперь проблемы нет.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Сб янв 25, 2014 22:17

Температура выросла с минус 30 до минус 7-10. Войлок стал давать перегрев редуктора ГБО и датчика давления масла. Убрал войлок и ........... динамика машины выросла.

Походу, плотность воздуха в минус 7 и в плюс 80 сильно отличается, другой причины пока не могу придумать.

виктор сергеевич

Ну вот Nomad, помнишь? вчера я об этом говорил, что и от чего зависит не знаю, но слишком сильное утепление и гофра на коллектор влияют не в лучшую сторону, И воздух нужен свежий, в том году где то был об этом разговор, договорились до того что кислорода не хватает под капотом, чем кончилось не помню, кто прав не знаю.

виктор сергеевич

Ну вот Nomad, помнишь? вчера я об этом говорил, что и от чего зависит не знаю, но слишком сильное утепление и гофра на коллектор влияют не в лучшую сторону, И воздух нужен свежий, в том году где то был об этом разговор, договорились до того что кислорода не хватает под капотом, чем кончилось не помню, кто прав не знаю.

Драник

У меня тоже гофра из нержавейки надоело покупать фальгированую. На рабочию температуру таз вообще никак почему то не влияет. Стоит на двух машинах и у каго какой термос стоит такую и держит. Я изначально немного большего размера делал думал уж подрезать не проблема да так и оставил только со стороны выпускного коллектора малец подрезал и немного развернул по оси что б работала как улитка.

Драник

Здесь есть несколько ключевых факторов- забитость радиатора и работоспособность визки. Можно отрегулировать уменьшением внутреннего радиуса осевым смещением и смещением в сторону воздухана.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вс янв 26, 2014 01:30

виктор сергеевич писал(а):Ну вот Nomad, помнишь? вчера я об этом говорил, что и от чего зависит не знаю, но слишком сильное утепление и гофра на коллектор влияют не в лучшую сторону, И воздух нужен свежий, в том году где то был об этом разговор, договорились до того что кислорода не хватает под капотом, чем кончилось не помню, кто прав не знаю.

Да, у меня тоже сложилось впечатление что нефиг лезть в штатную систему терморегуляции и забора воздуха до минус 20, потом можно поставить намордник. Утепление клапанной крышки или блок от обдува ее вентилятором - отдельная тема.

роман300

Да, у меня тоже сложилось впечатление что нефиг лезть в штатную систему терморегуляции и забора воздуха до минус 20, потом можно поставить намордник. Утепление клапанной крышки или блок от обдува ее вентилятором - отдельная тема

Ну вы вроде как не в "Сочи" живёте ( как и подавляющее большинство)

На этой неделе поехал "за город", Я на своём и "Хантер" в стоке. Он бедняга и уже картонку перед радиком вставил, а всё равно не едет

, замерзает "дросель", потом ещё и масло давануло( сапун замёрз). У меня вся "подготовка" : виски нет, ну и шноркель отключил( просто скинул с воздухана). Да ещё намордник стоит

P.S. Вот это правильно:

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/2733770/
вот мой вариант.Прошлую зиму 2 раза заслонка замерзала и масло выдавливало.Теперь проблемы нет.

Ну пока "гром не грянет", всё руки не доходят

Драник

Гофра от перемерзания на все 100 не спасает это проверено. Я специально лазил по всем машинам (была на работе возможность) так вот что я отметил- почти у всех дифузор ниже клапаных крышек. Есть набигающии холодный поток и он то же необходим для работы движка просто необходимо его направить на те агрегаты которые в них нуждаются. Я визку тоже снимал-геморно да и зерро играет на бездорожье того и смотри закипишь. Да и в клапане каши меньше не стало. Насос гура не охлождается вобщем поставил обратно.

роман300

Вы про какой "дифузор"? Может Я чего не понял

Я визку тоже снимал-геморно да и зерро играет на бездорожье того и смотри закипишь. Да и в клапане каши меньше не стало. Насос гура не охлождается вобщем поставил обратно

Вообще-то, это комплексное решение, просто убрать - не выход

, вместо её ставяться электровентиляторы ( есть тема ). "Насос гура не охлождаеться"

, Ну Я Х.З. :) P.S. Вот у меня " каши" нет, наверное Я что-то не правильно сделал

Драник

В родном дифузоре есть небольшая щель для охлождения гура. Раньше на сайте попадались советы типа визку далой! И про электровентеляторы и речи не шло. А каша весч индивидуальная... У меня сосед ничего не делает: не разворачивал воздухан ни гофры одеяло бросил и все. Стоит на улице и знать не знает про кашу и где вообще клапан есть. А я уже после месяца после покупки ехал на эвакуаторе с валидолом за щекою))).

Драник

Я тоже задумывался об электровентеляторах... Да удобно да по городу в пробках отлично НО...Не бюджетно я не знаю как они себя поведут по уши в воде. А мордой тыкался не раз особенно в ложках. Сгоревшии предохранитель и перегрев? У меня кондея нет и родные вентиляторы почти не действуют по этим причинам и отказался от этои идеи.

роман300

В родном дифузоре есть небольшая щель для охлождения гура

Это хде

:D ???

Раньше на сайте попадались советы типа визку далой! И про электровентеляторы и речи не шло

Вообще-то даже несколько тем есть, где это обсуждаеться, уже пару-тройку лет

роман300

Драник писал(а):Я тоже задумывался об электровентеляторах... Да удобно да по городу в пробках отлично НО...Не бюджетно я не знаю как они себя поведут по уши в воде. А мордой тыкался не раз особенно в ложках. Сгоревшии предохранитель и перегрев? У меня кондея нет и родные вентиляторы почти не действуют по этим причинам и отказался от этои идеи.

"Не бюджетно"

, тут у каждого свой "бюджет", Я с "разборки" взял ( рублей кажись в 150 уложился, как помню) :D . А что-бы проблем с "водой" не возникло, тумблер поставил ( бесплатно нашёл)

Драник

Щель есть с левой стороны возле бочка гура.(по ходу движения) контур небольшой он неизбежно будет нагреваться. Как тумблер может спасти от попададания воды? Особенно когда торчишь попой к верху в логу с водой? Вот закипишь а включить боязно... Знаете поставили и устраивает- молоток! Мне тема стала еще тогда не интересна и дальше я ее не отслеживал т.ч извените))) тема здесь подготовка к зиме?

Сегодня утром-24,ветра нет,машину глушил поздно(всё равно остыла).Завёл,замерил:через 7 минут прогрев до 60,через 11 до открытия термоса.Обороты на холодную,без пропусков,это большой плюс,гофра помогает.Виска не снималась,обдув моторного отсека есть.Намордник на время прогрева закрыт полностью,в и под бампером достаточно отверстий.Получается достаточно живой батареи и советской "модернизации".Не нужно обсуждать целесообразность гофры,представьте,сколько людей используют этот способ,на разных авто.Просто единицы об этом пишут.
Конечно это всё без ветра,не южное побережье Баренцева моря!

виктор сергеевич

Интересно а сам дроссель кто нибудь пытался подогреть, обогреть, про сапун видел решение а про дроссель что то не встречал.

Ну дык подогревается весь впускной тракт,с сапунами,дросселями,дмрв,сухим фильтром.

Unreal · Сообщение **Unreal** » Пн янв 27, 2014 23:47

ой ребятки на градуснике - 50 :) с утра по трассе ехать надо. что-то я очкую :)

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт янв 28, 2014 00:28

Unreal писал(а):ой ребятки на градуснике - 50 :) с утра по трассе ехать надо. что-то я очкую :)

Мда...

Если вставить войлок за решетку, войлок сверху, есть грязезащита снизу и не ехать сильно быстро, то вроде не должно.... В минус 43 температура двигателя не падала ниже 78-и с одной картонкой между радиаторами. Машина ведь в боксе?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт янв 28, 2014 00:36

dizel 1966 писал(а):Сегодня утром-24,ветра нет,машину глушил поздно(всё равно остыла).Завёл,замерил:через 7 минут прогрев до 60,через 11 до открытия термоса.Обороты на холодную,без пропусков,это большой плюс,гофра помогает.Виска не снималась,обдув моторного отсека есть.Намордник на время прогрева закрыт полностью,в и под бампером достаточно отверстий.Получается достаточно живой батареи и советской "модернизации".Не нужно обсуждать целесообразность гофры,представьте,сколько людей используют этот способ,на разных авто.Просто единицы об этом пишут.
Конечно это всё без ветра,не южное побережье Баренцева моря!

Три часа назад ехал в гору в минус 20 с развернутым фильтром и войлоком сверху на весь отсек. Получил снова перегрев газового редуктора в Пионерскую горку на стольнике..... Хотя в этот раз мощность двигателя была выше чем с войлоком на всю морду (от нижней защиты). Теперь сделаю теплоизоляцию только верха двигателя, а забор воздуха вообще возьму со шноркеля.... :( До прошивки это падение мощности из-за забора горячего воздуха было не уловить, сейчас капец как явно... :(

У тебя газ,у меня бензин,вот и разница.На дизелях тоже своё.На своём пробовал без гофры,разницы не заметно.Поставил обратно,сальники жалко.У нас проще,ветра нет,не выдувает тепло.22 года в Гремихе прожил,знаю что такое южное побережье Баренцева моря.Просто развёрнутый фильтр будет моторный отсек охлаждать,забор воздуха не хилый.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт янв 28, 2014 18:29

dizel 1966 писал(а):У тебя газ,у меня бензин,вот и разница.На дизелях тоже своё.На своём пробовал без гофры,разницы не заметно.Поставил обратно,сальники жалко.У нас проще,ветра нет,не выдувает тепло.22 года в Гремихе прожил,знаю что такое южное побережье Баренцева моря.Просто развёрнутый фильтр будет моторный отсек охлаждать,забор воздуха не хилый.

)))) Мда, в тундру я бы пожалуй, поставил гофру от выпускного, там не до динамики))) Замерзал один раз, антифриз Мобил после минус 43-х.... Палатку было прикольно складывать, она без дуг полубочкой осталась)))))))

zuborez2

живу на Сахалине в г.Охе, пробег 12000, решил съездить в Южно-Сахалинск с женой, расстояние 860 км, ехал ночью в январе, проехав 500 км, температура -30 и скорость 100-120 сделали свое дело, резкий стук и загорелась лампочка масло. Сразу заглушил, открыв капот ужаснулся, весь двигатель в масле. Хорошо что до ближайшего поселка было 2,5 км, в 2 ночи пешом сходили за маслом, залил, завел, стук остался, короче крутануло вкладыши, пришлось потехоньку добираться до города, проехал 360 км, шейку шатунную разбило на 2мм, короче за работу 25000 и запчасти 47000 всего дилеру отдал 72000. Вот такой ремонт из-за такой мелочи.

Клуб УАЗ Патриот

Подготовка к "Зиме"

Отказ от ответственности