Вопрос по охлаждению.

Серёга34

Калина-шнива одинаковые. Их всё же лучше два ставить. А волговский больше и мощнее.

luchsergey

волговский идентичен по диаметру и мощности. у меня было и то и другое.

Серёга34

калиновский - ~300Вт. диаметр крыльчатки 330
волговский - ~400Вт. диаметр крыльчатки 390

luchsergey

а у меня в башке прижилось что равноценные.

роман300

Серёга34 писал(а):Калина-шнива одинаковые. Их всё же лучше два ставить. А волговский больше и мощнее.

У меня на работе, 5 "волг", у всех уже стоят винтели от япономарок, а вот на "нивах" ( 4 штуки), родные

. Я-бы "волговские" не рекомендовал-бы

DiadiaVova

Термостат-Прамо 87, вискомуфта удалена, нет ни каких утеплителей,на улице по телеку (-2).
Прогрев двиг. пострелке:
40град-3мин.50сек.
60град-7мин.50сек.
80град-13мин.30сек.

vinnipux1982

к меня рабочая температура двигателя 93 - 95 градусов, скажите из-за этого может быть большой расход масла через сапун???

Аркадий62

vinnipux1982 писал(а):к меня рабочая температура двигателя 93 - 95 градусов, скажите из-за этого может быть большой расход масла через сапун???

Нет, это нормальная температура для двигателя. По поводу расхода масла есть много тем есть, поищи.

vinnipux1982

спасибо..
у меня евро-3, гонит через сапун, так понял проблема может быть в диафрагме.
спасибо, буду искать на форуме дальше

роман300

"Диафрагма" причём, есть она - нет её? У вас скорее всего проблема в поршневых кольцах. Я-бы сначало копрессию замерил

vinnipux1982

роман300 писал(а):"Диафрагма" причём, есть она - нет её? У вас скорее всего проблема в поршневых кольцах. Я-бы сначало копрессию замерил

спасибо за совет...
то есть из-за того что много газов попадает из поршневой группы в двигатель.... блин пробег всего 31 тысяча, а может получиться что двигатель уже надо капиталить ((((

Юра11

DiadiaVova писал(а):Термостат-Прамо 87, вискомуфта удалена, нет ни каких утеплителей,на улице по телеку (-2).
Прогрев двиг. пострелке:
40град-3мин.50сек.
60град-7мин.50сек.
80град-13мин.30сек.

Диагноз: термос до конца не закрывается (если у Вас не дизель и сразу не включаете обе печки). Вчера как раз смотрел - стоковый термос около 8 минут до 80. Вискомуфта при этом молотила, на улице -8.

DiadiaVova

Юра11, а как тогда поведёт себя антифриз во втором тоненьком шланге расширительного бачка при подаче газа?
Засеки при каком времени у тебя прогревается по стрелке ровно 40.
И ни каких манипуляций с газом.

Юра11

DiadiaVova писал(а):Юра11, а как тогда поведёт себя антифриз во втором тоненьком шланге расширительного бачка при подаче газа?
Засеки при каком времени у тебя прогревается по стрелке ровно 40.
И ни каких манипуляций с газом.

Отвечу частично, ибо далеко не каждый день езжу, по температуре до 40 скажу позже.
Что касается тонкого шланга, докладываю. Вообще я задолбался с течью тосола, летом сколько лазил и менял - не в коня овёс. То течёт, то не течёт, плюнул, решил зимой подливать - парадокс - и зимой сильней не стало бежать, подливал два раза ещё по паре стаканов. Ухожу когда со стоянки, крышку на расш. бачке закручиваю наглухо, завожу - приоткрываю и вот какая картина получается: на холодную уровень примерно на пару см выше риски минимального, затем, по мере прогрева, уровень в расширительном баке начинает расти чуть не под крышку, термос открывается, уровень падает до нормы. Посмотреть же на шланг в одного не получается. При прогреве авто никогда не жму на газ. Сугубо моё мнение - не стоит ставить термосы на бОльшую температуру - под капотом и так горячо, особенно летом, что не есть полезно для АКБ, РТИ и прочего.

DiadiaVova

При прогреве авто никто не жмёт на газ,Но прогрев у одного до спада оборотов,у другого до 40,у третьего-А фиг его знает.
"Диагноз: термос до конца не закрывается (если у Вас не дизель и сразу не включаете обе печки)"-Вот как раз работа жидкости тоненького шланга говорит об обратном и с термосом у меня всё в порядке. Проверить,конечно,лишний раз не помешает.

:D Нее у меня не дизель-просто наверное вместо антифриза нигрол залит-вот и греется дольше вашего :lol:

DiadiaVova

Юра11 писал(а):Сугубо моё мнение - не стоит ставить термосы на бОльшую температуру - под капотом и так горячо, особенно летом, что не есть полезно для АКБ, РТИ и прочего.

Тепло из подкапотного пространства можно отвести. :)

Сергей44

Парни, обратка в расширительный с радиатора должна постоянно идти?
У меня то идет, то нет.
От чего это зависит?
Если от термостата, то получается, что на малом круге нет циркуляции?
Или что это? :o

роман300

Нет не должна
:D . Постояно идет с термостата, а с радика временами

роман300

Нет не должна
:D . Постояно идет с термостата, а с радика временами

роман300

Нет не должна
:D . Постояно идет с термостата, а с радика временами

Сергей44

роман300 писал(а):Нет не должна
:D . Постояно идет с термостата, а с радика временами

Почему с радиатора временами?
Помпа постоянно крутит!

luchsergey

в радиатор жижа поступает только после открытия термоса потому что.

Сергей44

luchsergey писал(а):в радиатор жижа поступает только после открытия термоса потому что.

Спасибо!

Юра11

DiadiaVova писал(а):Юра11, а как тогда поведёт себя антифриз во втором тоненьком шланге расширительного бачка при подаче газа?
Засеки при каком времени у тебя прогревается по стрелке ровно 40.
И ни каких манипуляций с газом.

Видно маленько я соврамши Вам :( Сегодня на улице -22, засёк, до 40 двигатель прогрелся за 5 минут. По причине холодов после этого включил обе печки и до 60 двигло грелось ещё 7 минут. Дальше поехал. Антифриз никак себя не вёл, уровень стоял, по мере прогрева повысился немножко.

Дeниs

Вопрос по охлаждению. Машина 2013, Е4, почти год. На выходных товарищ опять нагнал тоску: увидел температуру ОЖ

на БК и объяснил, что так нельзя. С самого начала и до сегодняшнего дня температура выше 85 в пробках не повышалась, летом замирает на 79, зимой на 77-78. В общем как то давно стал задумываться о повышении температуры. На гарантии сказали, что 80 это норма :D , остальное погрешность и всё хорошо, на форуме советуют подобрать термостат и повысить ближе к 90 (что меня устраивает, но в теории). А на практике, задаюсь вопросом - зачем? Двигатель работает ровно и очень тихо, в машине тепло, греется быстро, за расходом не особо слежу, но можно и меньше. В общем, желание, что то менять пропадает.
Вопрос следующий: стоит ли в таком случае пытаться повышать температуру?

I.K. · Сообщение **I.K.** » Вт янв 21, 2014 09:56

Дeниs писал(а): С самого начала и до сегодняшнего дня температура выше 85 в пробках не повышалась, летом замирает на 79, зимой на 77-78, на форуме советуют подобрать термостат и повысить ближе к 90 (что меня устраивает, но в теории). А на практике, задаюсь вопросом - зачем? Двигатель работает ровно и очень тихо, в машине тепло, греется быстро, за расходом не особо слежу, но можно и меньше. В общем, желание, что то менять пропадает.
Вопрос следующий: стоит ли в таком случае пытаться повышать температуру?

77-78 это реальный недогрев. Купите термостат, например прамо на 87 гр. и поставьте. Стоит не дорого и дел на полчаса. Увидите как изменится расход и приёмистость двигателя. Если не понравится, то можно и назад на штатный поменять.

Дeниs

I.K. писал(а):77-78 это реальный недогрев. Купите термостат, например прамо на 87 гр. и поставьте. Стоит не дорого и дел на полчаса. Увидите как изменится расход и приёмистость двигателя. Если не понравится, то можно и назад на штатный поменять.

Ок. Спасибо за совет. :)
Следующий по списку вопрос: подскажите, существует ли термостат, который встаёт без переделок и такой, чтобы температура не гуляла?

trax777

прамо на 87, а вообще их полно, аналогов для газелей, уазов, зилов....

Дeниs

trax777 писал(а):прамо на 87, а вообще их полно, аналогов для газелей, уазов, зилов....

Ок. Спасибо, прамо на 87, буду пробывать, раз второй раз советуют. Просто на сайте производителя на 87 для УАЗА не обзначен. Почитал на форуме, что у многих уже коллекции термостатов. Не хочется пополнить ряды коллекционеров :)

alekss76

Дeниs писал(а):
trax777 писал(а):прамо на 87, а вообще их полно, аналогов для газелей, уазов, зилов....
Ок. Спасибо, прамо на 87, буду пробывать, раз второй раз советуют. Просто на сайте производителя на 87 для УАЗА не обзначен. Почитал на форуме, что у многих уже коллекции термостатов. Не хочется пополнить ряды коллекционеров :)

если все устраивает лучше, а даже скажу так не лазить в налаженый механизьм, а если держит 78 это нормально т.к. он открывается медленно и если радиатор чистый так все и будет он и не открывается полностью это нормально всего прще его проверить когда он первый раз открывается, то будет температура скажем 85 а в дальнешей работе до остывания он будет только приоткрываться и температура будет 78 так что лучше не лазить а так малоли что то не так пойдет

Дeниs

alekss76 писал(а):если все устраивает лучше, а даже скажу так не лазить в налаженый :) механизьм, а если держит 78 это нормально т.к. он открывается медленно и если радиатор чистый так все и будет он и не открывается полностью это нормально всего прще его проверить когда он первый раз открывается, то будет температура скажем 85 а в дальнешей работе до остывания он будет только приоткрываться и температура будет 78 так что лучше не лазить а так малоли что то не так пойдет

Я тоже придерживаюсь такого мнения :) про исправно работающий механизм. Но я уже писал, что температура выше 80 не поднимается (летние пробки не в счёт), в таком случае я предполагаю, что термостат всегда работает на большой контур, полностью или частично, но всегда. Решающим был вчерашний вечер, после часовой поездки на заранее прогретой машине, поиграв с печкой и доп. отопителем удалось на стоящей машине опустить температуру ОЖ до 73 градусов, при -15 на улице, что в моём понимании уже очевидная неисправность. А ведь действительно не хотелось лезть туда где тихо и не течёт.

vinnipux1982

Дeниs писал(а):
alekss76 писал(а):если все устраивает лучше, а даже скажу так не лазить в налаженый :) механизьм, а если держит 78 это нормально т.к. он открывается медленно и если радиатор чистый так все и будет он и не открывается полностью это нормально всего прще его проверить когда он первый раз открывается, то будет температура скажем 85 а в дальнешей работе до остывания он будет только приоткрываться и температура будет 78 так что лучше не лазить а так малоли что то не так пойдет
Я тоже придерживаюсь такого мнения :) про исправно работающий механизм. Но я уже писал, что температура выше 80 не поднимается (летние пробки не в счёт), в таком случае я предполагаю, что термостат всегда работает на большой контур, полностью или частично, но всегда. Решающим был вчерашний вечер, после часовой поездки на заранее прогретой машине, поиграв с печкой и доп. отопителем удалось на стоящей машине опустить температуру ОЖ до 73 градусов, при -15 на улице, что в моём понимании уже очевидная неисправность. А ведь действительно не хотелось лезть туда где тихо и не течёт.

я бы вам советовал за одно заменить шланги на нормальные (например силиконовые), заменить ОЖ (если её давно не меняли).
Замена термостата, процедура не сложная, часа за 2 - 3 не спеша можно сделать.

Дeниs

vinnipux1982 писал(а):я бы вам советовал за одно заменить шланги на нормальные (например силиконовые), заменить ОЖ (если её давно не меняли).
Замена термостата, процедура не сложная, часа за 2 - 3 не спеша можно сделать.

Про шланги регулярно задумываюсь и проверяю, но не текут и вроде как не дубеют, поэтому пока только в мыслях. Жидкость вообще интересная тема, до сих пор не пойму что залито с завода

- цвет с самого начала ярко желтый, а ЛЕНА 40 такой не бывает. Может кто подскажет? Пока даже не придумал, что на долив брать.

alekss76

Как говориться хозяин барин а с жидкостью особо можно не заморачиваться простой антифриз дзержинский можно доливать и в тосол если он с завода залит и не чего страшного не будет главно не попасть на левак хотя сейчас зима вряд ли что плохое продают хотя тоже в полне возможно

Дeниs

alekss76 Про ОЖ всё равно хотелось бы узнать, хотя бы ради интереса.
А про температуру, 73 - это уже косяк 100%, как ни крути.

Доброжелатель

Меняй полностю ОЖ( с Завода залито Гов*но , который за 1 год забила осадками бачок, и корпус термостата)
Термостат на 87.
Датчик температуры Бош для 409 двг.
и Будет тебе 87-95 гр. :)
ОЖ бери какое нравится, 15 л, в систему войдет где то 10 -12 л. остальное про запас.
Как полностью слить ОЖ из системы включая блок цилиндров есть инфа на форуме - поиск :) или в ЛС пиши. Удачи !

alekss76

Дeниs писал(а):alekss76 Про ОЖ всё равно хотелось бы узнать, хотя бы ради интереса.
А про температуру, 73 - это уже косяк 100%, как ни крути.

состав тебе в магазине все равно не скажут . да и дорого покупать тоже не вижу смысла как практика показывает что много дорогих вещей полная фигня так что выбор за тобой лично я бы оставил все как есть тем более если ты говоришь что не мерзнет и не где не течет.про температуру если в машине тепло то возможно и датчик врет а так спортивные машины ездят и при40-60 и считают это отлично а когда 80 борются за снижением температуры . так что 1. если тепло .2.расход.3 динамика все устраивает зачем что то менять

trax777

Доброжелатель писал(а): Как полностью слить ОЖ из системы включая блок цилиндров есть инфа на форуме - поиск :) или в ЛС пиши. Удачи !

напиши сюда, делов-то, думаю будет всем интересно, даже пусть еще раз.....

Доброжелатель

Оке
Встаем к капоту лицом :D ныряем под машину -слева внизу на радиаторе пластмассовая пробка- ставим ведро, выкручиваем пробку,если пробка не выкручивается, греем феном. сливаем.Ставим пробку на место.
Чтоб с блока слить - лезем под машину со стороны ГУРа.
Находим одинокий болт по середине , берем длинный вороток , трещетку и 14 голову , выкручиваем болт ,ставим ведро и сливаем остатки ОЖ.
П.С Для удобства в дальнейшем, пробки можно заменить сливными краниками.

Аркадий62

Доброжелатель писал(а):Оке
Встаем к капоту лицом :D ныряем под машину -слева внизу на радиаторе пластмассовая пробка- ставим ведро, выкручиваем пробку,если пробка не выкручивается, греем феном. сливаем.Ставим пробку на место.
Чтоб с блока слить - лезем под машину со стороны ГУРа.
Находим одинокий болт по середине , берем длинный вороток , трещетку и 14 голову , выкручиваем болт ,ставим ведро и сливаем остатки ОЖ.
П.С Для удобства в дальнейшем, пробки можно заменить сливными краниками.

А потом ещё дуем в расширительный бачок, и оттуда ещё выливается литр-полтора. А вот потом можно закрутить все пробки.

патрон 43

Господа, подскажите. Во время движения температура ОЖ гуляет от 60 до 95 градусов.При этом в машине становится прохладно, из печки дует еле теплый воздух. Антифриз убывает до отметки МИН. Заметил, что на расширительном бачке вокруг пробки всегда сыро. На пробке РБ убран клапан. Может ли быть причиной таких скачков отсутствие клапана на пробке??

Аркадий62

Нет, скорее это не правильная работа термостата.

патрон 43

На всякий случай заменил пробку на новую)). Пока доехал от магазина до дома, температура упала до 60 и снова поднялась до нормы

пианист

патрон 43, термостат меняй. 20 минут делов.

патрон 43

Придется менять. У меня уже были подозрения на термос, иногда машина долго прогревается, а иногда махом. Дело в том, что на днях я менял радиатор отопителя, поэтому думаю еще на воздушную пробку в системе .

Horse05

Приветствую всех владельцев УАЗ ПАТРИОТ и других участников форума...!

УАЗ ПАТРИОТ 2013 пробег 6500 (бензин)

Обычное морозное утро -26°C -28°C. Завожу автомобиль, все без проблем заводиться и работает...
Через 5 - 10 минут замечаю, что температура двигателя перевалила за 90°C, а из печки дует абсолютно холодный (морозный) воздух
Пробовал повернуть переключатели режимов вентилятора и обогрева в максимальные положения, а также нажимал кнопку интенсивного обогрева ветрового стекла, но ничего не менялось, воздух все равно был холодный (морозный).
Не дожидаясь последствий перегрева и прочего гемороя заглушил автомобиль и полез под капот.
Под капотом ситуация следующая:
Шланги и радиатор со стороны бочка охлаждающей жидкости горячие, а с другой стороны двигателя и на входе в печку все шланги и радиатор холодные...

В общем дал автомобилю остыть до 60°C и короткими перебежками, не допуская перегрева, начал добираться до дома. Буквально после второй остановки дал автомобилю остыть немного подольше и после очередного пуска, вдруг неожиданно все наладилось, интенсивность температуры стала нормальной, а из печки подул теплый воздух.. В общем пользуясь моментом поспешил преодолеть последние 2,5 км, но на последнем километре температура опять поползла выше 80°C и я успел доехать когда температура была уже около 100°C.

Через примерно 5 часов когда температура на улице упала до -15°C еще раз завел автомобиль и на удивление все опять стало нормально, температура четко 80°C из печки дует нормальный теплый воздух... После этого катался еще примерно 2 - 3 часа и не каких проблем больше не возникало..

НО ВОЗНИКЛО НЕСКОЛЬКО ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ: термостат, воздух в системе, или помпа, или что то с чем то в совокупности.

УАЗ ПАТРИОТ 2013 пробег 6500 (бензин) - ничего не менено не долито не перелито, за все время эксплуатации чисто визуальный контроль уровня жидкостей, которые в свою очередь залиты с завода изготовителя и долиты у официального дилера. Все уровни соответствуют норме прописанной в тех. книге...., за исключением уровня охлаждающей жидкости который примерно на 1 - 2 см ниже отметки мин.

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ ИЛИ КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ЧТО КОНКРЕТНО НЕИСПРАВНО..??

Да и еще небольшой вопрос при каком значении температуры должна загораться контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости и есть ли риск перегрева автомобиля если система охлаждения ганяет по малому кругу...?

vinnipux1982

может что-то, где-то перемерзло????

я так понял, двигатель грелся и термостат не включал большой контур?
плюс печка была завоздушенна???

Horse05

Собственно в этом и вопрос...! что конкретно не так и какие меры необходимо принять чтобы этого не повторялось...?

vinnipux1982

ну я бы первым делом заменил охлождайку, фиг знает что залили с завода...
промыл бы и залил, новой, плюс посмотрел бы термостат.

Horse05

А вот как убедиться в работоспособности термостата...? он может и работает но глючит..., а может дело и вовсе не в нем...? или просто тупо поменять на новый который тоже неизвестно как будет работать..?

Клуб УАЗ Патриот

Вопрос по охлаждению.

Отказ от ответственности