Штатная труба не бинтуется ни у кого, насколько мне известно.Родос М писал(а):Мне больше понравилась забинтованная приемная труба, но ... фины отказались ее бинтовать.
Вариантов два:
- бинтовать собственными силами,
- обратиться на Metpela OY.
"Возрадуйся глушаку своему"©, да приклони колено к очку угарнодышащему! :lol:Палыч msk писал(а):Лёш, мы все рады за твой *опомер, но может всё же стоит обнародовать эти самые результаты испытаний? Или опять технические данные не для технического раздела? :twisted:ZzzzZ писал(а):…Как стендом с оборудованием, так и моим жопомером…А это самое оно? Завязывай устраивать пастафарианство в духе: «Возрадуйся глушаку своему» :lol:ZzzzZ писал(а):название темы хорошее, глушак Родосный, надо так - глушак радостный )))) Глушитель приносящий радость )))
нацепи глушитель, порадуйся, или нет - а ты заглушил грусть?! РАДУЙСЯ ))))
Читаю я на русском языке,площадка это одно,а это другое:ZzzzZ писал(а):
ARTEK64 - читай внимательно, ЕР так разместил из-за того что ему помешал поддон под АКБ, врезанный в свес.
Как раз подоспел ответ от зачинателя, где все таки обозначено искажение техзадания,а не пресловутая площадка.Ep писал(а): попутно вопрос возник: а оно чо, планировалось что труба глушака над рессорой пойдет чоли? я почему-то подумал, что надо под рессорой. опустил сантиметра на 3 ниже оной. ездить так конечно не комильфо, надо чота придумывать. например, слегка переварить кронштейн.
Родос М писал(а): Этого бы не случилось, если мое техническое задание было выполнено в полном объеме, 50 листов (с фотографиями, эскизами).
В техзадании, при мне, каждый лист был подписан Директором предприятия Анти Поуса.
Подозреваю, что все свалят на эстонца Петари.
Прости меня, но ты видел на форуме представителей Баксанского завода, разбрасывающихся обещаниями направо и налево? Результаты сравнительных испытаний Родос обещал предоставить не менее чем с год назад. А сравнительные, на то и сравнительные, что проводятся в одних и тех же условиях. Как искать «задушенных лошадей», если изначально неизвестно сколько их должно быть?ZzzzZ писал(а): На тему замеров - пусть Родос решает, надо обнародовать, или нет протокол измерений, я видел его(протокол) и результатом доволен.
В остальном буду банален и скучен - где протокол измерений Баксанского (http://baksan-bza.ru/)завода, с чем сравнивать будем? а делать за них работу по измерению их же системы я считаю глупым, заказчик и производитель ДЛЯ СЕБЯ получили нужные данные на основании которых и сделали продукт.
зы. постараюсь выложить фото с стендовой продувки и измерений, хотя я это уже делал на другом форуме.
Там не нужно 2 карданчиков, всё отлично прикручивается таким ключОМ:а насчет проблем при прикручивании задней гайки, то они реально есть с моим набором ключей Smile без двух карданчиков прикрутить ее невозможно на данном этапе Smile
Нет, не видел, но хотелось бы.Прости меня, но ты видел на форуме представителей Баксанского завода, разбрасывающихся обещаниями направо и налево?
такого ключа у меня нет, я кручу обычными из походного набора головок. их между рамой и штанами если вставить, то до гайки не добраться - угол карданчика, длина вставок и толщина самого прута не позволяют это сделать. а со штатными штанами проблем не было - хватало одного карданчика. вот если бы трубы чуть развести - был бы цимус. можно было бы посередине пропуститьZzzzZ писал(а): Там не нужно 2 карданчиков, всё отлично прикручивается таким ключОМ:
Родос М писал(а): Этого бы не случилось, если мое техническое задание было выполнено в полном объеме, 50 листов (с фотографиями, эскизами).
В техзадании, при мне, каждый лист был подписан Директором предприятия Анти Поуса.
Подозреваю, что все свалят на эстонца Петари.
Родос много о чем говорит:Ep писал(а):ну если бы задний сегмент был как говорит Родос круглый, то он бы не уперся у меня в площадку лебедочную и все встало бы без проблем.
Евгений, да ты что?!!!!Ep писал(а):... непосредственно выхлопнуху вокруг рамы, чтобы она подальше от рессоры была. а то вдруг она отогнулась...
Не по феншуйски это будет!!! :evil: :evil: :evil: Да и что с вакуумом то тогда будет на срезе? Угол по бусоли выставлять будешь?
Просто не надо обращать внимание на потешных клоунов гордящихся купленными бумажными медальками.ZamPoteh писал(а):
...срез трубы трассы отвода от работавших газов из цилиндра двигателя...
да тут проблема в том, что мне в командировку ехать :)arithmetik писал(а):Такой зазор между рессорой и трубой очень мал.
Может проще переварить по стандартной схеме?
А не пытать судьбу... :)
Как раз между площадкой и петлей пройдет. Два реза и один сварной шов.
вот именно, не то. так всегда бывает, если выдумывать себе _несуществующие_ проблемы и пытаться решать их методом "на от#&бись" :) если очень хочется увести срез в колею делали бы уж вывод через бампер :) бампер то у вас не отрывается, надеюсь :) но блин над рессорой пихать выхлопнуху, особенно с учетом того что рессоры у всех разные, разной толщины и надеяться что при применении газельных отбойников она не достанет до трубы это по меньшей мере хм....Frol писал(а): Всю Чухлому прыгали, в полной загрузке, так и не достали.
Че-то не то...
Ep писал(а):вот именно, не то. так всегда бывает, если выдумывать себе _несуществующие_ проблемы и пытаться решать их методом "на от#&бись" :) если очень хочется увести срез в колею делали бы уж вывод через бампер :) бампер то у вас не отрывается, надеюсь :) но блин над рессорой пихать выхлопнуху, особенно с учетом того что рессоры у всех разные, разной толщины и надеяться что при применении газельных отбойников она не достанет до трубы это по меньшей мере хм....Frol писал(а): Всю Чухлому прыгали, в полной загрузке, так и не достали.
Че-то не то...
лично у меня, как у инженера, такое странное расположение выхлопнухи вызывает очень сильное неприятие. и как тока будет возможность, я это исправлю. главное, чтобы не пришлось исправлять по дороге :)
можешь измерить длину своих серег?ZzzzZ писал(а):Ер, нет у меня газелячих серьг, до рессоры не достаёт, сидит плотно, НО не долбит
Согласись, что установка в твоём случае - индивидуальный "колхозинг" из-за площадки под АКБ
таки ви хочите сказать, что 190 тыкм я проехал без заворота глушителя по чистой случайности :) ?Frol писал(а): Ну вот вам поиском "_несуществующая_" проблема.
На стандартных рессорах (прогиб кстати выше у ней, в горизонтали стоит, без прогиба) не достает.
таки я вас завуалированно назвал асфальтовым жипеером ))) (Шутка)Ep писал(а):таки ви хочите сказать, что 190 тыкм я проехал без заворота глушителя по чистой случайности :) ?Frol писал(а): Ну вот вам поиском "_несуществующая_" проблема.
На стандартных рессорах (прогиб кстати выше у ней, в горизонтали стоит, без прогиба) не достает.
для фанатов покатушек, мне кажется, проще было бы дырку в бампере просверлить вместо того, чтобы эту странную загогулину между рессорой и рамой просовывать.
:)Frol писал(а): таки я вас завуалированно назвал асфальтовым жипеером ))) (Шутка)
Если предложить глушитель, для установки которого надо резать бампер- собаки будут по ночам завывать от количества нытья на форуме.
И был ты на Нугуше вдхр,и справляли новый год, и сосисочники вы,и никуда кататься не ездили. Так и пробухали )))) Привет РБ! )Ep писал(а)::)Frol писал(а): таки я вас завуалированно назвал асфальтовым жипеером ))) (Шутка)
Если предложить глушитель, для установки которого надо резать бампер- собаки будут по ночам завывать от количества нытья на форуме.
у нас у асфальтовых нет динамических строп :) мы на помощь друга не надеемся, потому что в одного ездим :) и надеемся на заднюю лебедку в основном :)
лучше резать задний бампер, чем как щас - раму, рессору и т.д :) поверьте, это наименее затратный вариант, учитывая что боковины пластиковые :)
я ничо не имею против защиты выхлопнухи, но на мой взгляд делать ее надо было иначе или предлагать задний сегмент в двух вариантах - с загогулиной и без, для асфальтовых. :)
у мну, кстати, есть опыт прилета в задний левый угол машины шахида на шохе - если б там на тот момент была бы еще и выхлопнуха, то ее скорее всего зажало бы рессорой и ехать я бы не смог дальше. а на улице было -25 где-то. дело было в солнечном Башкортостане, куда мне как раз и надо ехать в командировку сегодня :)
вы сделали упор на невозможности оторвать глушак дергая машину назад динамичкой, мне это по барабану. при этом сильно пострадала живучесть авто после дтп - это меня волнует.
В прямом смысле! Правда звук приятный - глубокий бас! Да не тестер вы, уЗбагойся! )))Сегодня зашел на форум и увидел эту тему про глушитель. Прочитал всю и понял, что у меня не окончательный вариант и еще будут доработки. Обидно…
Интересно было бы послушать, выложи видео плиз. Расход упал, как обещали? Про литр, или больше говорили, не помню. 18 штук надо бы отбить как-то на расходе :Dbatvasmi писал(а):В субботу утром отдал 18 штук и взамен получил три красивые железяки и комплект крепежа! :D Завожу машину и первое впечатление - ох...еть как громко, и это на холостых!
Еще обнаружил сантиметр не проваренного шва на входе в основную банку глушителя. Когда завел машину от-туда повалил пар. Проварил.
Говоря другими словами - предлагаемая к продаже выпускная система НЕ подходит для установки на автомобиль со штатным креплением рессор???Родос М писал(а):Между лонжероном и креплениями задних серьг установлены проставки-домики высотой 5 см.Ep писал(а): ... у меня сильные подозрения, что кроме стремянок еще и серьги у вас газельные.
Авто 2008 г. в., я единственный владелец.Родос М писал(а):Видимо разговаривали со мной.batvasmi писал(а): Когда общался с продавцом – был задан вопрос про громкость звука глушителя. Установку нового глушителя я затеял преимущественно из-за очень громкого звука старого глушака, соответственно хотелось, что бы звук был как у других машин на которых приходилось ездить, а именно что бы звук практически отсутствовал. Продавец уверил, что это именно так! Надежды не оправдались… Глушак достаточно громкий, хотя звук приятный.
Если есть какие вопросы – буду рад ответить.
Извиняюсь. Я сейчас в командировке. Телефон выключен.
После приезда обязательно свяжусь с Вами.
Пока ответьте на несколько вопросов:
1) год выпуска автомобиля,
2) пробег двигателя,
3) когда проверялось состояние деталей привода механизма газораспределения и установка фаз.
4) производился ли ремонт двигателя при котором производились снятие-установка распределительных валов (если Вы не первый владелец автомобиля, то укажите - не знаю).
По частотно-звуковым ощущениям от работы глушителя догадываюсь что, где надо искать и как за один-два часа работы (в относительно теплом и сухом помещении) устранить посторонние звуки.
Но хотелось бы уточнить.
да хрен там. после нугуша мы с разбитой жеппой и ампутированным бампером ездили сначала в Ебург, потом в Казань и только после этого домой на ремонт. поэтому вопрос о живучести данной конструкции при дтп далеко не праздный. тут есть над чем думать.Frol писал(а): И был ты на Нугуше вдхр,и справляли новый год, и сосисочники вы,и никуда кататься не ездили. Так и пробухали )))) Привет РБ! )
Ну ударили тебя в глушитель, ну помяли. Наглухо чтоли? Ампутируй и бубни до дома, если так критично.Ep писал(а):да хрен там. после нугуша мы с разбитой жеппой и ампутированным бампером ездили сначала в Ебург, потом в Казань и только после этого домой на ремонт. поэтому вопрос о живучести данной конструкции при дтп далеко не праздный. тут есть над чем думать.Frol писал(а): И был ты на Нугуше вдхр,и справляли новый год, и сосисочники вы,и никуда кататься не ездили. Так и пробухали )))) Привет РБ! )
что касается прихода от глушака - он есть, однозначно. очень четко выражается в том, что я могу теперь в гораздо более крутые горки заезжать на пятой и не переключаться на низшие передачи. приход заметили кроме меня еще двое человек, кто со мной едет. на участке 200 км от врн до тамбова ехал на пятой всю дорогу.
по расходу не скажу ничо пока, еду с навьюченным на багажник грузом аэродинамика решает. надо без багажника пробовать.
Блин, ну запихнул Евгений трубу туда, даже притянул к раме, а ее мнет рессорой!!!Родос М писал(а): +1.
И тогда выхлопная труба между лонжероном и рессорой займет заложенное при разработке выпускной системы положение.
Пример "игры в прятки" основных частей выпускной системы и расположение среза выпускной трубы взят с Исузу Трупера UBS16 (он же BIGHORN, он же OPEL Monterey).
да отрезать не вопрос - без болгарки не езжу. главное, чтобы загогулина рессору не вырвала или там серьгу не согнула - вот тогда реальный секас будетFrol писал(а):
Ну ударили тебя в глушитель, ну помяли. Наглухо чтоли? Ампутируй и бубни до дома, если так критично.
Проблему на ровном месте, на воду дуешь.
на фото видно как у меня угол рамы замят уже knv_230 писал(а):
Блин, ну запихнул Евгений трубу туда, даже притянул к раме, а ее мнет рессорой!!!
Думайте, что делать с этим для стандартных машин - то-ли принудительно плющить эту трубу, то-ли варить "последнюю милю" из двух труб меньшего диаметра.
