Каково Патриоту в морозы?

dhek · Сообщение **dhek** » Вс дек 30, 2012 15:22

А у меня прям на ходу в -27 передний мост заклинило.Вот записался на 9.01.13г.по гарантии

nikser · Сообщение **nikser** » Пн дек 31, 2012 06:35

dhek писал(а):А у меня прям на ходу в -27 передний мост заклинило.Вот записался на 9.01.13г.по гарантии

Выражаю соболезнование коллеге по несчастью.
В начале декабря шел по трассе, вдруг как колеса остановились - 2 рывка с визгом шин, и дальше поехал как ни в чем не бывало. Но при въезде в населенный пункт, когда сбавил скорость началась сильная вибрация со стуком в переднем мосту. Залез под машину - весь мост холодный за исключением места входа кардана, на нем снег кипит.
Домой ехать надо, вкинул кардан, и доехал без проблем.
Когда приехал в ремонт, мужики о...ли. Оказалось загнуло хвостовик, и очень хорошо загнуло, на глаз где-то на 5 мм. Поскольку подшипник не снимался, уже думали придется менять весь чулок моста и соответственно ведущую пару. Но удалось с помощью сварки срезать подшипники разобрать мост.
В итоге обошлось с работой в 22 круб
С чем связано, так и никто не понял.
Произошло это при отключенном переднем мосту, незадолго до этого подключал мост (ехал по снегу) ударов не было. Масло в обоих мостах одинаковое кастрол.

nikser · Сообщение **nikser** » Пн дек 31, 2012 20:49

luchsergey писал(а):То что Братчане и другие морозостойкие товарищи не на синтетике ездят не ожидал,конечно.

Почему не на синтетике, как раз, начитавшись форума, еще летом залил синтетику Castrol SAF-X SAE 75W-140. Вот заливать выше уровня не догадался.

powerfull

luchsergey писал(а):
powerfull писал(а):на мосты гарантия 3 года
это три года маяться,зимой не ездить- пока масло на синтетику сменить можно будет.
Какая то стрёмная житуха.

На 40000 км замена в мостах масла по книжке!
Там нормальная жижа залита в морозы никаких проблем по крайней мере я не ощущаю никаких изменений

luchsergey

ниже -15 легко не тронуться.Если только летом ездить ,то понятно нормальная.

dhek · Сообщение **dhek** » Вт янв 01, 2013 17:08

Вот смотри : Боди-лифт 6см.Резина стоит 275-70-16.Вопрос:Заклинил передний мост,мне на СТО ни чего не скажут?

luchsergey

Скажут-цену ремонта.

powerfull

luchsergey писал(а):ниже -15 легко не тронуться.Если только летом ездить ,то понятно нормальная.

в -30 в этом году ездил и нормально!с чего ты взял про -15 ?У нас тоже морозы давят под 30 пару недель назад было

пахарь

по поводу морозов... щас у нас красиво как в сказке ))) -4 безветренно и всё как в открытках про новый год.. красота ... неделю назад ещё было - 32 днём, знакомые на патриках бензиновых ездили 2 дизеля не показывались, возможно небыло нужды ездить или из за того, что тнк завезли летнюю соляру (бывает и такие приколы) всех наступившим )) надеюсь через 60-65 днёв стану обладателем патрика )))

Миха_А

По хорошему любой нормальной машине до -30 должно быть пофиг. Ниже -35 конечно уже сложнее становится. Мы с батей на 2106 карбовой, с совецким маслом ездили в любой мороз (самый пик был по градуснику 43 вроде). Правда отец при ниже -10 запрещал стартёром крутить, заводили с "кривого" :D За то и аккумы у бати по 8 лет хаживали

Пред-пред-идущая Ауди 80 93-го года с моновпрыском заводилась с брелка при -42 со второго раза.
У меня патрик заводится с кнопки (сигналка, автозапуск). Ночью не грею - нет смысла палить бенз чтоб потом мотор опять остывал до тойже забортной. Завожу за 10-15 минут перед выходом. Не вижу причин не завестись современному мотору пока масло не затвердело! В трансмисии Кастрюль синтетический, пока не ощущал проблем (ниже -30 не было пока). На бывшей Ауде кватре, при заявленной синтетике в заднем мосту, при -25ти под горку с утра наката не было. На Патре мороз ощущаю пока только дубовой педалью сцепления.

bobikon

AnderLuk писал(а):"развернуть воздушный фильтр к двигателю" -
на старом УАЗике без проблем... "Патриот" у меня только месяц, привыкаю постепенно... в том числе и к заморочкам...

По случаю нагрянувших холодов попытался развернуть фильтр... :)
Какой-то уррррод поставил хомут крепления бочонка винтом снизу, аккурат в самом узком месте, не подобраться ничем и ниоткуда... Попытался снять боковой патрубок - как примёрз, или прикипел, ничем не своротить... Провозился на морозце пол-часика, и протрубил отбой... Буду разбираться, когда будет тепло

Когда станет тепло, то и разворачивать смысла нет :D Заедь в сервис, попроси мужиков, они и развернут. Делов на 200 рублей.

Галл

После ночной стоянки на морозе при заводе машины без разницы в какую сторону повернут воздушный фильтр. Когда двигатель немного нагреется, тогда эффект очевиден. Хотя фильтр на своем Патриоте развернул сам за 20 мин.

Партизанский

Галл писал(а):После ночной стоянки на морозе при заводе машины без разницы в какую сторону повернут воздушный фильтр. ...

Воздушный фильтр разворачивают не для облегчения заводки в морозы.

Это делают для того, чтобы предотвратить обледенение ДРМВ и забивание ледяной крошкой сапуна в двигателе, которые могут произойти при движении с высокой скоростью в морозы ниже - 30.

pickupчик

Партизанский писал(а):
Галл писал(а):После ночной стоянки на морозе при заводе машины без разницы в какую сторону повернут воздушный фильтр. ...
Воздушный фильтр разворачивают не для облегчения заводки в морозы.

Это делают для того, чтобы предотвратить обледенение ДРМВ и забивание ледяной крошкой сапуна в двигателе, которые могут произойти при движении с высокой скоростью в морозы ниже - 30.

Как показал личный опыт, достаточно и -20 со скоростью до 60км/ч, что бы перемерзла трубка вентиляции картера и давануло масло в колодцы в случае отсутствия изменений в заводской конструктив :D Выход прост, вискомуфту с диффузором на зиму убрать, бочку фильтра развернуть, алюминиевой гофрой сделать забор воздуха от выпускного коллектора, утеплить двигатель сверху, при движении по трассе в мороз - дополнительно картонку на морду. В случае предстоящего рубилова убрать лишнее утепление и отбросить гофру в сторону дело 20секунд.

Галл

Партизанский писал(а): Воздушный фильтр разворачивают не для облегчения заводки в морозы.

Это делают для того, чтобы предотвратить обледенение ДРМВ и забивание ледяной крошкой сапуна в двигателе, которые могут произойти при движении с высокой скоростью в морозы ниже - 30.

Согласен полностью. Поэтому фильтр развернул. В нашей местности особенно актуально. Утром -40, днем -30.

Djonni · Сообщение **Djonni** » Чт янв 17, 2013 19:53

Доброго времени суток! Патриот 2012 в мостах штатная жижа, до -32 полет нормальный, дальше потяжелее. Сегодня давило -42 трогался в натяг, потом 1.5 км ехал 30км/ч, после чего перешел в штатный режим. И так два месяца ежедневных упражнений (извращений).

kusss · Сообщение **kusss** » Чт янв 17, 2013 22:03

Залей синтетику по кругу, да и не мучай не себя не машину.

ПоТаскун

pickupчик писал(а): Как показал личный опыт, достаточно и -20 со скоростью до 60км/ч, что бы перемерзла трубка вентиляции картера и давануло масло в колодцы в случае отсутствия изменений в заводской конструктив :D Выход прост, вискомуфту с диффузором на зиму убрать, бочку фильтра развернуть, алюминиевой гофрой сделать забор воздуха от выпускного коллектора, утеплить двигатель сверху, при движении по трассе в мороз - дополнительно картонку на морду. В случае предстоящего рубилова убрать лишнее утепление и отбросить гофру в сторону дело 20секунд.

+ 100! Именно так до Оймякона и добирался.
В плюсе то, что никаких покрывал снизу и по бокам Патрик не требует. Проверено за минус 50...
Правда нужно тормозуху бодяжить спиртом, педальки мягкие...блеск...

luchsergey

дот4( у меня сейчас) ,а лучше дот5 залить.

Djonni · Сообщение **Djonni** » Пт янв 18, 2013 17:32

За бортом – 41 мотался в Н.Уренгой (90 км.) все штатно. одеял и картонок не ставил, жижа заводская. t 80 (+- 3). Тормоза в норме, сцепление хуже, чем в -20 но сносно. Для страховки газовый баллон с горелкой, канистра бензина и телефон друга с машиной под парами – не понадобилось (СЛАВА БОГУ!). Трафик движения – одна встречная через 45 минут пути.

Алексеич.Н

Как Выше отписался, залил, по совету красную баночку герметика. Прошло, уже три недели антифриз не уходит. И это радует, жду лето:)) типа после баночки не буду закипать. Сегодня в Москве дикий снегопад, патр уже неделю стоит, снегом занесло полностью, завтра буду выгребать его.

Алексеич.Н

Djonni писал(а):За бортом – 41 мотался в Н.Уренгой (90 км.) все штатно. одеял и картонок не ставил, жижа заводская. t 80 (+- 3). Тормоза в норме, сцепление хуже, чем в -20 но сносно. Для страховки газовый баллон с горелкой, канистра бензина и телефон друга с машиной под парами – не понадобилось (СЛАВА БОГУ!). Трафик движения – одна встречная через 45 минут пути.

Не хочу,в Уренгой:))

BadaBum

Алексеич.Н писал(а): Сегодня в Москве дикий снегопад, патр уже неделю стоит, снегом занесло полностью, завтра буду выгребать его.

А сам он выехать не сможет?

Сугроб - по колено, а он своим ходом, да на штатной КАМЕ, вышел :P

BadaBum

luchsergey писал(а):дот4( у меня сейчас) ,а лучше дот5 залить.

А это о чем? Объясните неразумному

luchsergey

тормозуха.примерно аналогичное сравнение минерального и синтетического масла.

TRUCKER

luchsergey писал(а):дот4( у меня сейчас) ,а лучше дот5 залить.

А нужен ли этот гемор?
При таком переходе требуется полная продувка(просушка ) всей системы.
У неё лишь одно небольшое премущество,она негигроскопична.А точка кипения ниже,чем у ДОТ4.
Так что каков смысл такой замены?

luchsergey

Вам не актуально это.

МНЕ:в мороз педаль сцепы назад не нужно ногой цеплять для возврата, ну и с тормозами лучше.

Алексеич.Н

BadaBum писал(а):
Алексеич.Н писал(а): Сегодня в Москве дикий снегопад, патр уже неделю стоит, снегом занесло полностью, завтра буду выгребать его.
А сам он выехать не сможет?
Сугроб - по колено, а он своим ходом, да на штатной КАМЕ, вышел :P

Да легко, из почти любого сугроба, снег на капоте, и крыше, я об этом.

TRUCKER

Само-собой.
repost

Нижний температурный предел всех тормозных жидкостей составляет не выше -40 °C, что не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию в зимнее время. Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой.

luchsergey

Обижаете:
ДОТ4 Рекомендована для использования в регионах с низкой температурой окружающей среды: Сибири, Урале, Дальнем Востоке.

" Основным параметром, определяющим отнесение ТЖ к классу ДОТ 3 или ДОТ 4 является температура кипения «сухой», то есть, максимально обезвоженной жидкости. К ДОТ 3 относятся тормозные жидкости, температура кипения которых не превышает 205 градусов Цельсия. Диапазон температур, при которых они работают, обычно составляет от -45 до +45 градусов. Жидкости с температурой кипения до 260 градусрв относятся, по международной классификации, к ДОТ 4. Они способны работать при температурах от -50 до + 50. Жидкости, температура кипения которых превышает 260 градусов, доходя до 300 и выше — это ДОТ 5. Существуют так же ДОТы 6 и 7, но они применяются только в специальных гоночных автомобилях, например в тех, которые участвуют в «Формуле-1». "

http://www.autolub.info/dot/articles01.shtml

bobikon

luchsergey писал(а):Вам не актуально это.

МНЕ:в мороз педаль сцепы назад не нужно ногой цеплять для возврата, ну и с тормозами лучше.

Мне тоже сейчас это не актуально :) Повесил на рад. решетку фартук заводского изготовления, и подкапотное пространство стало лучше прогреваться! Соответсвенно и тормозные жидкости в бачках имеют плюсовую температуру. Морозы у нас на Байкале стабильно - ночью -26, днем -12 -15.

luchsergey

а вообще цена вопроса перехода на ДОТ4 -120р.

bobikon

Алексеич.Н писал(а):Как Выше отписался, залил, по совету красную баночку герметика. Прошло, уже три недели антифриз не уходит. ..

Где залил, куда залил, покажи :)

Алексеич.Н

bobikon писал(а):
Алексеич.Н писал(а):Как Выше отписался, залил, по совету красную баночку герметика. Прошло, уже три недели антифриз не уходит. ..
Где залил, куда залил, покажи :)

Да с приходом зимы у меня стал, где то уходить антифриз. По совету купил герметик для радиатора (красная баночка, название не помню) ну и залил в РАДИАТОР, антифриз перестал уходить.

Grape · Сообщение **Grape** » Вс янв 20, 2013 10:24

Aleks_andr писал(а):Хреново ему все-таки в морозы... :(

Я сегодня хотел его завести после двух суток стоянки при -40... так и не завел, хотя не сильно и хотелось ... Вебаста отработала, вышел заводить, ключ на старт повернул, все лампочки на приборке заморгали, стрелки как бешеные забегали, под панелью что-то затрещало.... в общем минут пять машинку помучил, плюнул, закрыл, и пошел домой "чай" пить... На завтра потепление вроде обещают до -30, а потом и до -20, буду оживлять тогда...

З.Ы. В итоге вольтметр на приборке всего 10,6 вольт показал, а экран БК ничего не показал, так как просто замерз, да и есть подозрения на подмерзший аккумулятор... :o :o

Абсолютно аналогично.
На Новогодних каникулах катался в далеко в лес. Машин стоял неделю, на морозе -45 Вебасто отработал как надо, а здоровья у аккумулятора не хватило пустить двигатель. После отогрева аккумулятора в горячей воде (30 мин) двигатель легко пустился.
По прибытию домой решил провести профилактику аккумулятору. Заряд малым током в течении двух суток дал лишь намек о наличии зеленого глаза в аккумуляторе. Были сделаны выводы:
1. Аккумулятор замерз по причине малой плотности электролита.
2. Малая плотность электролита является следствием систематического недозаряда аккумулятора в существующем режиме эксплуатации.
(несвоевременный учет этих условий и непринятие соответствующих мер привело к катастрофическому снижению емкости самого аккумулятора)
3. Систематический недозаряд аккумулятора вызван:
а)ежедневным двухкратным прогревом двигателя с помощью котла и малым временем включенного двигателя
б) повышенным (на мой взгляд) током разряда аккумулятора при выключенном зажигании.
у меня это значение имеет величину 115 mA.
Для подпитки мозгов самого автомобиля, бортового компьютера и Вебасто это значение должно быть на порядок меньше.
Прошу по возможности измерить этот ток и обменяться сведениями, поскольку в моем случае в сутки будет уходить около 2,5 АЧ, а в течении месяца стоянки аккумулятор будет пустой 30*2,5= 75 АЧ

ЛОМ и К

Летом, через три недели стоянки, может и не завестись. АКБ 90 А/ч 1 год. Мозги и сигналка с двусторонней связью. :unknown:

У меня в этом году в морозы напасть на замках дверей. Как только -10 так одну дверь открыть не могу, пока не прогреюсь. Как ниже -17 то уже три двери не фурычат.
Как потеплеет полезу внутрь - видать что-то со смазкой.

mirlas · Сообщение **mirlas** » Вс янв 20, 2013 13:10

Восьмой писал(а):У меня в этом году в морозы напасть на замках дверей. Как только -10 так одну дверь открыть не могу, пока не прогреюсь. Как ниже -17 то уже три двери не фурычат.
Как потеплеет полезу внутрь - видать что-то со смазкой.

Такая же фигня. Надо вычищать весь литол и т.п. смазки и использовать на основе силикона. Он до -60 кажется... Летом тоже буду заниматься.

bobikon

Grape писал(а):
Aleks_andr писал(а):Хреново ему все-таки в морозы... :(

Я сегодня хотел его завести после двух суток стоянки при -40... так и не завел, хотя не сильно и хотелось ...

З.Ы. В итоге вольтметр на приборке всего 10,6 вольт показал, а экран БК ничего не показал, так как просто замерз, да и есть подозрения на подмерзший аккумулятор... :o :o
Абсолютно аналогично....
Прошу по возможности измерить этот ток и обменяться сведениями, поскольку в моем случае в сутки будет уходить около 2,5 АЧ, а в течении месяца стоянки аккумулятор будет пустой 30*2,5= 75 АЧ

Вообще-то в инструкции к Патриоту сказано, при t=-30 и ниже, аккумулятор надо на ночь уносить в тепло. Я на своем бобике езжу каждый день. И были температуры -26, -28. и пофиг ему. Разумеется перед зимой провел обслуживание аккумулятора.
Пол-часа работы вебасто и заводка с первого иногда со второго раза. Но сервис-мэны (обслуживаюсь после гаррантии у правильных ребят.занимаются Патриотами) (машине 3-й год) сказали что пора меняит свечи пробег 58 т.км.

bobikon

Алексеич.Н писал(а):
bobikon писал(а): Где залил, куда залил, покажи :)
Да с приходом зимы у меня стал, где то уходить антифриз. По совету купил герметик для радиатора (красная баночка, название не помню) ну и залил в РАДИАТОР, антифриз перестал уходить.

Спасибо за совет!
Чем холоднее ночь, тем больше уходит тосола. Как заметил, течь проявляется на нижнем отводе расширительного бачка.

bobikon

bobikon писал(а):
Grape писал(а):Вообще-то в инструкции к Патриоту сказано, при t=-30 и ниже, аккумулятор надо на ночь уносить в тепло. Я на своем бобике езжу каждый день. И были температуры -26, -28. и пофиг ему. Разумеется перед зимой провел обслуживание аккумулятора.
Пол-часа работы вебасто и заводка с первого иногда со второго раза. Но сервис-мэны (обслуживаюсь после гаррантии у правильных ребят.занимаются Патриотами) (машине 3-й год) сказали что пора меняит свечи пробег 58 т.км.

Свечи поменял, (уже второй день температура ночью ниже 30-ти! Утром -34! Заводится как обычно - с первого раза! Вебасто - рулит :)

Melkiy · Сообщение **Melkiy** » Пт фев 08, 2013 07:17

bobikon писал(а):
Алексеич.Н писал(а):Как Выше отписался, залил, по совету красную баночку герметика. Прошло, уже три недели антифриз не уходит. ..
Где залил, куда залил, покажи :)

По совету из данного топика залил себе баночку "топ гира" Течи исчезли. Цена вопроса порядка 250р.

Партизанский

Считаю, зря.

Обычно после заливки герметиков радиатора через некоторое время забиваются печки, мелкие каналы радиаторов и системы охлаждения.

DiadiaVova

Сливай теперь эту жижу поскорей. Забъёт всё нафиг. Промывай дисцилированной водой и заливай новый антифриз, пока не поздно.

роман300

Партизанский писал(а):Считаю, зря.

Обычно после заливки герметиков радиатора через некоторое время забиваются печки, мелкие каналы радиаторов и системы охлаждения.

Сам не стороник такого ремонта, но где-то у нас много про это говорили. Кто-то доказывал что современная "химия" это совсем не "горчица" :D из старых времён. Вроде каналы не забивает а "лечит" только протечки. Х,З,, может и в самом деле

, наука всё-таки развиваеться

Сам что-то пока побаиваюсь, бум ждать, накапливать чужой опыт :lol: P.S. Но согласитесь было-бы замечательно, если окажется правдой.

mirlas · Сообщение **mirlas** » Сб фев 09, 2013 23:46

Ну типа герметик системы охлаждения должен работать так: выходя на воздух с антифризом "застывать" в месте выхода и таким образом закрыть дырку... Только есть одна засада - во первых надо быть уверенным, что нет воздушных пробок в системе охлаждения и они не появляются в процессе эксплуатации в двигателе - иначе герметик будет застывать не там где надо... Ну и все остальное: клапан расширительного бочка, паровоздушная трубка радиатора и т.д. + Не уверен что на столько стабильно срабатывает, что застывает именно вместе выхода антифриза, а куски застывшие потом не отваливаются и не продолжают циркулировать....

Короче - надо сливать по-любому... И промывать несколько раз.... :)

П.С.
Пока все основано на химико-физических процессах - ни о какой точности работы в сложных системах с разными показателями различных сред (трение, смазка, охлаждение и т.д.) и речи быть не может. Обязательно где-то станет лучше, а где-то хуже... :)

Так что такую хрень можно использовать только в крайних случаях - типа доехать из точки А в точку Б при аварийной ситуации.

Иногда проще все хомуты по кругу протянуть :D

Алексеич.Н

По поводу зря лечил радиатор химией, пока меня устраивает, антифриз на месте, а это уже экономия денег. Я до этого все шланги протянул, а он уходил. Да есть опасения лета, буду следить за температурой, если что, отпишусь, вот тогда и будет тема.

Политрук

Лечил такой хренью бывший люминьрадиатор.....потом при демонтаже обнаружилось забитое отверстие паровоздушной трубки наглухо :(

Melkiy · Сообщение **Melkiy** » Пн фев 11, 2013 05:01

DiadiaVova писал(а):Сливай теперь эту жижу поскорей. Забъёт всё нафиг. Промывай дисцилированной водой и заливай новый антифриз, пока не поздно.

...Была у меня волга 3110 с 406 двигателем. Тоже надоело, что тосол постоянно сочится, хомуты сильнее уже незатянуть было. Герметик под шланги тоже не держал. Поменял шланги на новые. Если до этого считал, что родные шланги херовые, то потом осознал свою ошибку. Родные шланги были супер качественные. Глядя на шланги уазика вижу, что качество за 5 лет особо не изменилось, поэтому я лучше с химией и на родных шлангах.

Сергей Михайлович

Применение химии HiGear в системе охлаждения авто сузуки ескудо привело -
1. Попытки промывки - эффект 0.
2. Попытки прочистить, с разборкой радиатора - протекали только 2 трубки из всех! Шомполили, закатывали бачки.
3. Замена радиатора отопителя - прочистить не удалось.

Ну и как следствие всей этой химии - перегрев ГБЦ, трещина и замена ДВС на контрактный.
Думайте сами.

Клуб УАЗ Патриот

Каково Патриоту в морозы?

Отказ от ответственности