Клуб УАЗ Патриот

mirlas писал(а):...еще способ: можно на первой странице сделать оглавление на каждую страницу...

А вот такая навигация на конкретную ветку, бортовик, например, очень интересна. Примеры есть на форуме? Пожалуй, займусь, когда появится необходимость "разгребсти". Нудно для себя, но очень удобно для читателей, имхо.

lapayaguara писал(а):

mirlas писал(а):...еще способ: можно на первой странице сделать оглавление на каждую страницу...

А вот такая навигация на конкретную ветку, бортовик, например, очень интересна. Примеры есть на форуме? Пожалуй, займусь, когда появится необходимость "разгребсти". Нудно для себя, но очень удобно для читателей, имхо.

Примеры наверно где-то есть, но тема стандартная:
С помощью тэгов: любое название

Я,примерно,это и представлял.А не проблема,наверно,програмистам немного поправить программу.Сделать типа окошечка-"Перейти на страницу №..." Со мной многие согласятся.Есть же вообще длиные ветки.Помнишь,вот где-то в середине и начинаешь эти страницы открывать с начала или с конца...Очень много времени уходит...

К вопросу о печках в машине.Стали плохо греть все печки.Передняя ещё более-менее,а задние ,вообще,холодные.Температура двигателя-80,а воздух холодный.Раскидал полмашины.Вышел из строя кран отопителя 3163-10-8101150-95.Можете посмотреть у себя.Там система такая:С одной стороны два штуцера-выход и вход на двигатель.И с другой тоже два-вход и выход на печки.При закрытом кране-вход и выход на двигатель закольцовывается,а штуцера на печку отсекаются.А в открытом положении-соединяются попарно.Так вот,у меня в открытом положении и открыты были на печку и одновременно двигатель закольцован.На печки продавить нужно большое давление-вот жидкость и пошла по пути наименьшего сопротивления,по кольцу обратно в двигатель.Машине два года,пробег 18 тыс км.,на кране написано "MADE IN ITALY".Я тупо соединил шланги переходниками,кран выбросил.Печки греют очень горячо.

И с другой тоже два-вход и выход на печки.При закрытом кране-вход и выход на двигатель закольцовывается,а штуцера на печку отсекаются.

Т.е. получается, что доп. помпа может нормально работать и при закрытом кране?

Да,для этого и сделано.Вот у меня Бинар стоит в разрыве печек.Если кран перекрыть просто так,отсекая печки(не кольцевать),то движок уже не подогреешь,циркуляции не будет.

Только зачем доппомпа при закрытых печках?По движку тосол гонять?Он и без неё нормально гоняется....

Жара, пробка. Помочь движку с циркуляцией, когда помпа на ХХ еле гоняет, а температура стремится к сотне.
Хотя у тебя там ни жары, ни тем более пробок не бывает :)

А....Вот оно чего...Каждый думает о своих болезнях.Я,наоборот,башку ломаю как нагреть движок,а нормальные люди-как охладить....

Я зачем написал про кран...Я чего-то тоже думал,что всё просто перекрывается.А утечка в двигатель могла быть давно и не только у меня.Немного просачивается в обратку,а мы гадаем-почему в салоне холодно.Я кран снял-хочу его разломать(он вроде как заклеенный,неремонтнопригодный).И посмотреть,что там не держит.Какая-то прокладка,наверно,из строя вышла,или от температуры или от давления...От старости не может быть(наверно)...

Может брак крана какой, у меня при полностью открытом даже с температурой около 60 от галош резиной палёной воняет если в ноги направить, приходится крутилку где то посередине ставить. Бинара нет ну и естественно доп помпы нет, циркуляция штатная.

Максимов писал(а):Я зачем написал про кран...Я чего-то тоже думал,что всё просто перекрывается.А утечка в двигатель могла быть давно и не только у меня.Немного просачивается в обратку,а мы гадаем-почему в салоне холодно.Я кран снял-хочу его разломать(он вроде как заклеенный,неремонтнопригодный).И посмотреть,что там не держит.Какая-то прокладка,наверно,из строя вышла,или от температуры или от давления...От старости не может быть(наверно)...

ИМХО, смотрите , как у Вас установили доп . насос с Бинаром- машине ( с Ивеко) уже шестой год и в краны не лазил , правда перед зимой делаю регулятор Т. на мах.и открываю кран вручную до конца ( тросами получается только на 3\4 , ) в салоне на трассе жара ( Т двиг. стоит где-то 84 )с доп печки Т. такая , что ногти не терпят. При долгих остановках включаю рециркуляцию и при Т. наружн. около- 20 стоит 84 гр. Рекорд- при Т = -54 ( при ночевке в машине ) Т. двиг. была 67гр. ( правда на капот накидывал кошму )

Я сам Бинар устанавливал-см. выше,где-то 2-3 страница.У меня тоже жара в машине два года была,а три дня назад резко раз и холодно...Я,просто,делюсь,какой дефект может быть..Хорошо,что у меня резко стало холодно,но утечка могла и постепенно начинаться...Вот тогда бы полазил.А,может,у мужиков этот кран,у половины не держит,и мучаются все,в чём дело...

Там зажим тросика хреновый. Он разрабатывается и не закрывает полностью обратку. Так я притянул несколькими стяжками оплётку тросика к корпусу крана и теперь полностью закрывается. А вообще у тебя же три печки так может где нибудь воздушный пузырь.

Он у меня на столе лежит.Я уже и руками и ногами его прижимал-не перекрывает обратку-и всё...В закрытом положении нормально всё перекрывает и соединяет,а в открытом-не держит.И внутри видно,что отверстия как-то наполовину в крайнем положении открыты.Такого не должно быть.Сегодня разломаю-посмотрю...

Суть-то втом,что кран выкинул и всё вернулось на прежнее место-стало жарко как раньше...

Мужики,сегодня поездил долго по морозу-печки на порядок стали горячей работать.Рука не держит -кипяток идёт.Они у меня никогда так не грели.Я думал,что у меня они дуют горячо,а,оказывается,ещё горячей есть.Может,кран с нова так пропускал?Или он должен немного пропускать по конструкции?
Я сам с собой побазарил и решил,что не буду кран на место новый ставить.Сделаю с простых водопроводных кранов систему,чтобы можно было отключить печки и закольцевать двигатель.Два раза в год-руку засунул,перекрыл или открыл и головной боли не будет.

Думаю все логично. Штатный кран, пропускает он или нет, сечением значительно меньше чем шланги + всякие переходы внутри + тройник после крана. В общем неслабое сопротивление для жидкости получается. Вот он и греет еле-еле, т.к. антифриз там циркулирует "из последних сил"...

BigAndrey писал(а):Вопрос такой, у меня на машине с новья, при достижении 2500 оборотов на ходу, возникает какой то гул, где то впереди в моторном. С повышением оборотов тональность гула немного меняется, но он никуда не уходит. Ниже 2500 об, его нет. Есть такие симптомы на вашей машине? От передачи ничего не зависит, слышно особенно на 3,4,5

Вроде как в воздухане резонирует рассекатель, его выкидывают и дребезг пропадает

Пришёл новый кран на печку.Дуется почти также.Не буду ставить.Считаю,что одна из многих причин холодных печек....

давно просматриваю эту тему,и вот пришла мысль на счет крана печки. в сантехнике есть "Т"-образный шаровый кран. с его помощью можно перепускать потоки как угодно.

Да,я тоже что-то такое думаю.Какой-то левый этот родной кран.Я уже в них надулся-глаза на лбу.Лежат на столе,новый и старый.Фиг поймёшь,что там за конструкция.Но так он не должен работать.Да и нужен-то по большому счёту он два раза в год.Не тяжело руками перекрыть.Даже такая мысля-вынести всё это дело в моторный отсек.Открыл капот-перекрыл как нужно и поехал.

можно и под капот,но при желании и штатный тросик можно приладить. сегодня специально в сантех.магазин заходил, все для нашего краника есть. только конструкция получается малость покрупнее, но не на много. ну или под капот.

Там,просто,под бардачками немного неудобно всё это мастырить...

Блин,ну загорается на скорости ошибка 0188 и всё.Что только не делал.На машину не влияет никак,но неприятно...

ошибка 0188

высокий сигнал с датчика температуры топлива. насколько понял он у вас он стоит на фильтре тонкой очистки топлива. по логике к высокому сигналу может приводить замыкание проводки датчика на массу или между собой или неисправность датчика. на ФТОТ еще и подогрев насколько понял стоит заводской. может с ним какая неисправность? http://www.uazpatriot.ru/forum/zavodsko ... 26871.html

у меня вот такая информация, до сих пор все совпадало.
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (КОНТРОЛЛЕРА)
EDC16C39/ЕВРО-3 ДИЗЕЛЯ IVECO F1A
ошибка 0188- Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

Да,Кузя правильно говорит.По прототоколу IVECO -клапан рециркуляции...

Максимов, а фотку раскуроченного крана можно?

Блин,они у меня,честно,два рядом на полке и лежат.Я чего-то как напрямую соединил-так про них и забыл.И интерес к ним потерял.Сегодня выходной,делать нечего.Разломаю специально для форума-сфоткаю.Там по честному всё заклеено...Ну ничего-распилю чем-нибудь...

Как думаете байпас подключать. А то из того что у нас в магазине продают не чего придумать не могу. Был тут товарищ с восточной сибири(на синем Уазике luchsergey), так он обыкновенные шаровые краны приспособил правда на бензинку.

Сейчас зима...Ничего переключать не нужно.Ну а летом-если потеть буду в машине (что с трудом верится).Буду думать куда подключать.Ну а так ,думаю,что выключение моторчика печки на два холодных летних месяца решит всю проблему....

Пацаны схему набросайте куда и как жидкость течет через этот кран, ну типа что там получается когда он открыт и закрыт что бы наглядней было.

Сейчас попробую....

Вот так,примерно...

.ее

Короче,еле разломал.Допиливать пришлось полотном.Ясно одно,что без пузыря не разберёшься вообше-работает он как?И что куда течёт-фиг его знает....

Вот схема крупная.

Спасибо.

Мужики,кто подскажет где почитать про ошибку 0117 (Некорректный сигнал выключателей педали тормоза).Достала уже.На машину не влияет,но загорается постоянно.Я уже методом тыка и датчик двигал туда-сюда и проводку смотрел...

Может поможет.
http://2a2.ru/patriot/me17_m1.html

У меня такое было. Один из проводов протёрся и на массу коротил.

А в каком месте протёрся?

Я ещё был на гарантии и мне сделали в салоне. Но сказали что где то рядом с педалями. Проще взять цешку да прозвонить.

Там,с педалями,вообще,не где...Провода от концевиков сразу уходят в жгут на верх.Возле педалей хорошо всё видно..Подозрительных мест нет никаких...

Как мне сказали вот где то рядом со жгутом.

Будем искать....

Резко потеплело..На улице 0 градусов.Гоняю второй день.Перестала совсем выскакивать ошибка 0188 Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ.Как только ниже 20 градусов и разгоняешься до 80-ти км.час-сразу выскакивает.У кого какие соображения,что нужно при морозах подогревать(воздух,топливо),чтобы ошибки не было?