Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Летние шины
По определенным причинам летние шины мне нужны со снежинкой, а таких не много. Стал думать что заказать Деду Морозу. Финский Санта пообещал русскому Деду, что в январе появится вот это:
Я подпрыгнул, но радовался не долго. Оказалось что в 16-м размере максимальный 245/75 , остальные 17 дюймов вплоть до 315/70, чисто под Америку.
Теперь скорее всего придется брать вот эти:
Цена вопроса - 8 тыс. руб. в размере 285/75 и 7 тыс. руб. в размере 265/75. Приколы с курсом рубля сделали так, что финско - русская Нокиан в полтора раза дешевле Купера.
Тритий вариант намного дороже - Cooper Maxx в размере 255/85 R16 по 12 тыс. руб. за колесо. Даже не знаю стоит-ли теперь.
По определенным причинам летние шины мне нужны со снежинкой, а таких не много. Стал думать что заказать Деду Морозу. Финский Санта пообещал русскому Деду, что в январе появится вот это:
Я подпрыгнул, но радовался не долго. Оказалось что в 16-м размере максимальный 245/75 , остальные 17 дюймов вплоть до 315/70, чисто под Америку.
Теперь скорее всего придется брать вот эти:
Цена вопроса - 8 тыс. руб. в размере 285/75 и 7 тыс. руб. в размере 265/75. Приколы с курсом рубля сделали так, что финско - русская Нокиан в полтора раза дешевле Купера.
Тритий вариант намного дороже - Cooper Maxx в размере 255/85 R16 по 12 тыс. руб. за колесо. Даже не знаю стоит-ли теперь.
- Uygur
- Сообщений: 332
- Зарегистрирован: Вс июн 30, 2013 17:45
- Откуда: Челябинск
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 6 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Не наступи на грабли...
Встряну опять, помятуя ваши просторы, бездор и др. прелести ваших направлений, а также твои драные покрышки:
Я бы не рекомендовал Ротиву - для тяжелых машин (выше 2 тн) очень слабые и тонкие боковины, отчего при "не очень нежной" эксплуатации идет грыжами и т.п.,
при температуре выше +20 становится очень мягкой, начинается плаванье, при темп. ниже -5 становится дубовой.
Протектор с прямыми разрезами (без конусности, характерной для NH LT2), поэтому набирает щебенки (которая вгрызается в мягкий протектор) и пуляет ими по аркам и назад.
Рассчитана на Европу с умеренным климатом, а не нашими аномалиями...
Вот копия одного из отзывов:
Виктор, 16 октября 2014
Авто: УАЗ Patriot 2.7i, пробег 26000 км
Стиль вождения: спокойный
Nokian Rotiiva AT
Оставить свой отзыв
Достоинства: мягкая, не шумная. При остатке протектора 3-5мм ещё гребёт по лёгкому бездорожью (не путать с плохой дорогой) Недостатки: 26000 км и резины нет. Эксплуатация 80% трасса, 20 бездорожье. за первый летний сезон -12000 км - 60% износа. Эксплуатация только летом, при морозе 0 -минус 5 это просто коньки, сцепления с дорогой нет совсем. Брал в мае 2013года по 8000руб. жаль выкинутых денюшек. Резина Российского производства. Это всё объясняет наверное.
Ссыль не даю - сам найдешь. Рад был помочь не выбросить деньги на ветер.
Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.
- Евгений LK
- Сообщений: 415
- Зарегистрирован: Ср окт 26, 2011 20:09
- Откуда: Киров
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 18 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Прям афоризм получился!!!
По поводу бака-я в шоке, ребята на заводе, вы чем думали? подобрали пластиковый бак от другой машины и стали думать как его вкорячить? Походу ничего путевого не вышло и решили что и так сойдет.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16
Дублирую из другой ветки мнение после первых 2-х месяцев теста:
Дублирую из другой ветки мнение после первых 2-х месяцев теста:
Подтверждаю после 2-х месяцев теста. На заднем шлифует, но шлифовать и газовать можно, зад вбок не сносит. Катаюсь 2 месяца на заднем приводе, что на Купере было невозможно. Колейности к большому удивлению не чувствует даже в размере 265/75 (в отличие от Купера), не дубеет ( в отличие от Купера), тормозит без использования полного привода и двигателя (в отличие от Купера). Тормозит лучше, чем разгоняется (полностью наоборот у Купера - разгоняется лучше, чем тормозит). Первая LT нравится больше как более злобная и гребучая именно при разгонах, а LT2 походу безопаснее при торможениях и точно заточена под АБС и ESP. Ширина 265 мм избыточна на каше, не всегда продавливает. Вероятно, LT2 235/85 сейчас лучшая из того, что есть на рынке в 32-м размере. Скучная, не для гонщиков, возможно глубокий снег - не ее конек (т.к. направленная). Могу предположить, что Купер в глубоком снегу лучше, но это пока только предположение, снега мало.Blondi13 писал(а):По поводу шлифования - шлифует ещё как на заднем.
Стоит такая же резина в том же размере, при выезде по льду с кашей из химии в небольшую горочку шлифует вполне не плохо.
А в остальном прекрасно себя ведёт, если не считать торможения всё на том же льду с химией...
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Про ESP и топливный бак Патриота 2017 года
"Будем себе разрабатывать систему из двух баков с одной горловиной. Беспокоит не столько расположение, сколько объем 68 литров против 80л у старого Патриота"
Собственное мнение про расположение бака и его объем нецензурное.
"Будем себе разрабатывать систему из двух баков с одной горловиной. Беспокоит не столько расположение, сколько объем 68 литров против 80л у старого Патриота"
Собственное мнение про расположение бака и его объем нецензурное.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Снова про Хакку LT2 265/75
На выходных прокатился 400 км по льду. Надул LT2 265/75 с 1.9 до 2.2. Стало явно хуже. Мораль: отношение длины пятна контакта к ширине здорово влияет на поперечные сцепные качества (да и продольные, хоть и не линейно). Это не значит, что шел медленно, или что срывало задний мост (такого не допускаю), но у меня тонкая связь коэффициента сцепления с жопой. ESP и четерыхканальная АБС на той трассе не помешали - бы, кстати. Хакка, как обычно, тормозит лучше, чем разгоняется и заточена под электронные системы. Я бы сказал, что на Купере с АБС с ледяной горы обкакался бы, с Хаккой АБС может тормозить лучше опытного юзера. О чем это? Про Хакку 235/85 + ESP + AБС + не превышать скорость даже на этих шинах. Еще о том, что 265/75 на льду сливает 235/85. На чищеном асфальте и в снегу возможно наоборот. А может и нет. Дайте LT2 235/85 для теста, поставлю на один борт и посмотрим наглядно куда крутанет (если крутанет). При давлении 2.2 в минус 20 LT2 265/75 стала проявлять намеки на связь с колейностью, сдую обратно до 2.0.
На выходных прокатился 400 км по льду. Надул LT2 265/75 с 1.9 до 2.2. Стало явно хуже. Мораль: отношение длины пятна контакта к ширине здорово влияет на поперечные сцепные качества (да и продольные, хоть и не линейно). Это не значит, что шел медленно, или что срывало задний мост (такого не допускаю), но у меня тонкая связь коэффициента сцепления с жопой. ESP и четерыхканальная АБС на той трассе не помешали - бы, кстати. Хакка, как обычно, тормозит лучше, чем разгоняется и заточена под электронные системы. Я бы сказал, что на Купере с АБС с ледяной горы обкакался бы, с Хаккой АБС может тормозить лучше опытного юзера. О чем это? Про Хакку 235/85 + ESP + AБС + не превышать скорость даже на этих шинах. Еще о том, что 265/75 на льду сливает 235/85. На чищеном асфальте и в снегу возможно наоборот. А может и нет. Дайте LT2 235/85 для теста, поставлю на один борт и посмотрим наглядно куда крутанет (если крутанет). При давлении 2.2 в минус 20 LT2 265/75 стала проявлять намеки на связь с колейностью, сдую обратно до 2.0.
- Agent/Slaveg
- Владелец
- Сообщений: 737
- Зарегистрирован: Ср фев 02, 2011 17:46
- Откуда: Москва (Ю.Бутово) - Дмитров
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 44 раза
- Поблагодарили: 58 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Готов предоставить для теста!!! Только ехать далековато!))))) Ксати, после -20 на чищеном асфальте мне торможение хакки не разу не прнравилось. 265/75 уверен, держалась бы лучше.
Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Да, давление 1,8-2,0
Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Да, давление 1,8-2,0
Был Патриот Е3 комфорт, 2011г
Теперь Патриот 2019, престиж ГБО 4, прошивка от Романа Б
Теперь Патриот 2019, престиж ГБО 4, прошивка от Романа Б
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Cooper Starfire-510, LT 235/85R16 M S
шинам уже 4 года пробег за 20 тык, сохранность протектора процентов 70
по трассе комфортнее и тише Камы, больше сравнить мне не с чем
по снегу и грязи гребут отлично, протектор хорошо очищается
по снежному накату со льдом при интенсивном разгоне до 50 км на полном приводе давлю тормоз в пол ,АБС нет,-машина плавно и ровно замедляется
тормозной путь около 10-12 метров
тоже самое, но на заднем приводе -передок начинает моментально носить по дороге с уходом в занос..
посему , при таких условиях на дороге в нп езжу на пп, стараюсь не разгоняться более 40-50 км, следить за ситуацией и притормаживать заранее нежными касаниями педали тормоза.
такая манера выработалась уже давно, поскольку никогда не ездил на шипах и очень часто с плохой резиной и тормозами на отечественных авто..
опыт езды на иномарках с АБС тоже есть. не понравилось, так и не привык .
шинам уже 4 года пробег за 20 тык, сохранность протектора процентов 70
по трассе комфортнее и тише Камы, больше сравнить мне не с чем
по снегу и грязи гребут отлично, протектор хорошо очищается
по снежному накату со льдом при интенсивном разгоне до 50 км на полном приводе давлю тормоз в пол ,АБС нет,-машина плавно и ровно замедляется
тормозной путь около 10-12 метров
тоже самое, но на заднем приводе -передок начинает моментально носить по дороге с уходом в занос..
посему , при таких условиях на дороге в нп езжу на пп, стараюсь не разгоняться более 40-50 км, следить за ситуацией и притормаживать заранее нежными касаниями педали тормоза.
такая манера выработалась уже давно, поскольку никогда не ездил на шипах и очень часто с плохой резиной и тормозами на отечественных авто..
опыт езды на иномарках с АБС тоже есть. не понравилось, так и не привык .
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
УАЗ «Патриот» 2017 г. - Первые впечатления
На прошлых выходных по приглашению дилера ООО «Авто-Лига» посетил их уютный салон в г. Апатиты для осмотра «Патриотов» линейки 2017 года.
Что такое «Патриот» 2017 г.
Это ГП 4.625, РК 2.54, тихая РК, прямой задний кардан, красивый салон, вклеенные стекла (шумоизоляция), двойной контур дверных уплотнителей (шумоизоляция), повышенная тяга двигателя, классный руль с регулировкой выноса, климат – контроль, катафорезная покраска, антикор днища, рамы и подвески, электрический подогрев лобового стекла, закрытый рулевой кардан, отключаемая ESP, отсутствие «шарика» рулевого кардана, электропривод всех стекол, подогрев всех сидений, подогрев руля, подогрев зеркал, классная обивка сидений, простор на заднем диване (сдвинут на 8 см назад), многофункциональный руль, АБС с режимом «Бездор», опция предпускового подогревателя, опция штатной блокировки заднего моста, ограничитель скорости, круиз – контроль, не трескающийся расширительный бачок, мультимедийная система с навигацией, защищенные от грязи обводные ролики, закрепленная внутри моторного отсека проводка, отсутствие возможности сложить сиденья в ровную постель, отсутствие ручки открывания изнутри задней двери, дурацкий задний стабилизатор (дающий жестокую тряску на неровностях) и дебильный топливный бак.
Первое впечатление
Стиль салона дилера "УАЗ" стал похож на салон "Лэнд - Ровер". Случайно – ли? Cомневаюсь. То, что "Патриот" разрабатывался под нишу «Прадо», уже никто не станет спорить. То, что вне дорог способен ездить как «Дефендер», тоже. Представьте что на решетке «Патриота – 2017» нет лейбла. Раньше путали со старым «Прадо». А теперь? По-моему, ближе всего "Киа", "GM" и даже мелкие "Роверы". До «Рейнджа» и «Гелендвагена» конечно далеко, но в пересчете на цену машины придраться к морде сложно. Вид в три четверти как обычно не плох. Впечатление сбоку сильно портят колеса смешного диаметра. Господа – производители, поставьте, наконец, "Патриоту" нормальный размер колес. Самокаты весом 2,6 тонны в шоу - румах выглядят несуразно. Диски 18 дюймов – сильный и дешевый ход, но сделайте, наконец, допуск на шины и арки под 31,6 дюйма. ГП 4.625 сделали, РК 2.54 сделали, молодцы. Что мешает теперь?
Салон
Красивый салон выполнен из жесткого пластика. Скрипит или нет - покажет практика. Жаль, что пластик жесткий. Рад, что черный. Видел мнение производителя, что мягкий пластик не подошел для подушек безопасности. Думаю, это не единственная причина.
Качество штатного антикора
Внимательно посмотрите на фото, вспышка иногда рулит.
Штатный антикор нанесен и на раму, и на подвеску. Качество железа кузова и грунтования видно на фото. Это не значит, что сгниет (железо толстое), значит что стоит проантикорить еще раз.
Качество покраски
Понятия не имею. Себе антикорил - бы 100%, зная фирменные особенности "УАЗов", включая покраску кузовов ПОСЛЕ нанесения "Вибропласта". "Патриоты", которые получили «Тектил» сразу после покупки, через много лет выглядят намного круче тех, кто не получил, особенно снизу.
Руль
Пять баллов по всем параметрам. От диаметра и тактильных ощущений до обзора приборов и функционала. Как будто сел за руль спортивной машины. Регулировка вылета обеспечила идеальную посадку с ростом 180 см и длинными ногами.
Кресло водителя
Мне понравилось. От жесткости и регулировки до моющейся ткани и высоты. Некоторым не понравится крутилка регулировки спинки, но она надежна, я к таким привык. Крутилка позволяет произвести тонкую настройку, в отличие от ряда рычажных. Рычажные регулировки на ряде машин постепенно расшатывались, так что без претензий.
Задний диван
Сначала показалось, что высота спинки недостаточна. Однако при установке подголовника по высоте головы стало удобно. Нормальный плотный диван эконом – класса. К сожалению, больше не раскладывается в ровную поверхность. Дилер пообещал поставлять супер - раскладушки ценой 18 - 20 тыс. руб., с которыми образуется ровное двуспальное место длиной 200 см.
Объем пассажирского салона
Сильный козырь. И спереди, и сзади много места для длинных ног. Утопить вперед панель и сдвинуть диван назад – сильный ход. Сзади места для ног значительно больше, чем в "Крузере-105". Спереди в "Крузере" мне нравится больше.
Объем багажника
Кому не хватает багажника "Патриота" пора смотреть пикапы. Раньше багажник был равен "Крузеру-105". Теперь меньше, но все равно здоровый. Отделка стала красивее. Хотелось бы иметь опцию обивки из черного синтетического войлока (против царапин и грохота багажа).
Боковые двери
Не пытайтесь их закрывать как на японцах. Все по - прежнему, т.е. по - русски и с разгона. За двойной контур дверных уплотнителей браво.
Задняя дверь
Где ручка открывания изнутри? Зачем убрали? А если авария и лезть только назад? Про спальное место и регулярно клинящие замки молчу. Часто пользуюсь этой ручкой. Иногда фигею от усовершенствований конструкции.
Лючок бензобака
Ничего не поменялось. Так и будет греметь. Почему? Магнитик слабо было установить?
Лобовое стекло
Вклеенное, красивое, мощное, с обогревом всей площади. Браво. Все несъемные стекла нового "Патриота" теперь вклеенные, они здорово гасят шумы. Аккуратность вклейки оставляет желать лучшего, в верхнем левом углу лобового стекла видны ляпы герметика.
Моторный отсек
Стал аккуратнее. На удивление, даже проводка закреплена к кузову. Да ладно…) Не верю. Наверняка где-то валяется и перетрется.)
Рулевой кардан
В закрытом стакане. Прежние владельцы поймут что это значит. Другим переведу: это значит, что прощайте стуки в руль на ямах от регулярного закисания шлицевой части. Шар рулевого вала в моторном щите теперь отсутствует, стоит резиновая муфта. Как работает - пока не знаю. Хочется верить, что стуков в руль больше не будет.
Топливный бак
Невероятная порнография. Прежние баки в стоке вмещали 78 литров топлива и находились на расстоянии 390 мм от грунта. Я сминал эти баки, пока не лифтанул машину на 3 дюйма. Новый бак вмещает 68 литров топлива и находится на расстоянии 320 мм от грунта без защиты (310 мм с защитой). Автономность хода в городе теперь составляет 300 – 320 км, геометрия внутри базы опущена до уровня «Паджеро». Браво! Теперь опустите раму до уровня "Паджеро" и удалите зависимые мосты. После чего сверните буклет о легендарной проходимости в трубочку и засуньте его в какое - нибудь темное отверстие. Заводские видео о форсаже бордюра высотой 300 мм оставьте тем, кто не имеет понятия о бульдозерно - экскаваторных эффектах и кто еще ничего не отрывал. Именно они и оторвут. Или сядут намертво благодаря этой детали. Для сведения производителя, штатный (первый) бак «Крузера – 105» имеет объем 95 литров при расходе топлива меньше "Патриота". В случае покупки данная деталь будет демонтирована и выслана на завод в подарочной обертке (не шутка). Вместо этого недоразумения в раму будет установлен бак объемом 55 литров и бак ГБО объемом 103 литра в багажник. Именно такой набор баков позволяет "Патриоту" иметь запас хода "Крузера - 105", а именно 700 - 800 км.
Рычаг КПП
Ручка рычага оказалась неудобна. Себе поменял - бы на круглую без жесткой окантовки. При включении пятой скорости правое плечо и лопатка отделяются от кресла. Такого быть не должно. Появилась мысль, что хочу более длинный рычаг.
Подрулевые переключатели
Браво. Больше сказать нечего.
Приборная панель
Сделана нормально и сдержанно для эконом - отделки. Первые секунды пугают новогодней елкой, невозможно запомнить все индикаторы.
Довольно большой дешевый сенсорный экран мультимедийной установки с навигацией, компасом и иными приблудами.
Все удобно и понятно без инструкции.
Перчаточный ящик
Теперь единственный и маленький. Подушка безопасности сожрала второй ящик. Видимо, вместимость ограничивается бутылкой 0.6 литра. Там - же находится разъем USB и сопло холодильника (кондиционера) для охлаждения этой бутылки.
Бокс между сиденьями
Удобнее прежнего. Правый локоть теперь отдыхает.
Алгоритм включения противотуманок
Кто это придумал? Что за последовательные нажатия для задних и передних противотуманок? Зачем? Клавиши противотуманок вообще надо выносить на хорошо видимое место.
Режим «Спасибо»
При двойном нажатии на сигнал аварийной остановки габариты мигают три раза. Прикольно и удобно.
Климат – контроль
В версии «Привилегия» его нет. Часто открываю окна, часто становится жарко, поэтому голосую за климат – контроль. В "Патриоте" 2009 года постоянно кручу ручки, надоело жутко. Насколько система климат – контроля надежна – понятия не имею. В Инете уже есть хорошие отзывы по поводу низкого шума и тепла.
Электропакет
Некоторые из моих машин самопроизвольно закрывались на морозе, у некоторых не поднимались стекла, поэтому отношение к электрическим стеклоподъемникам двойственное. Электропакет на все стекла - конечно удобная штука. Подогрев всех сидений – круто. Подогрев руля – круто. Подогрев зеркал – круто. Но подогрев лобового стекла по всей площади – это мега-круто. Браво. Особенно с учетом высоты капота. Насколько прикольно отдирать ото льда лобовое стекло лифтованного "Патриота" описывать не стану.
Штатный предпусковой подогреватель (опция)
Дубеть или нет 20 - 30 минут каждый день на протяжении полугода - каждый решает сам. Эту опцию ставлю выше кондиционера и намного выше опции блокировки заднего моста.
ESP
Считаю крайне полезной штукой обеспечения зимней безопасности, особенно на парт – тайме. ESP "Патриота" имеет кнопку отключения, что здорово.
Задняя блокировка (опция)
Никогда не катался на блокировке "EATON" и ничего о ней не знаю. При наличии лишних денег конечно поставил бы в оба моста, но в последнюю очередь. Мостовые блоки "Крузера" используем чрезвычайно редко, задний блок "Паджеро" был почти бесполезен по причине низкой геометрической проходимости. Блоки на камнях с большими колесами часто щелкают полуоси, так что все не однозначно. 90 процентов проходимости на Кольском дает геометрия, затем шины и тяга, блоки играют последними. Есть регионы, где блоки играют существенную роль, но точно не у нас и точно не в классе экспедиционных крокодилов. Да, хотелось – бы. Нет, существенной роли в увеличении проходимости не сыграет.
АБС
Имеется кнопка включения внедорожного режима. Что придумали немцы узнаю во время ходовых испытаний зимой. На ледяной трассе против АБС ничего не имею при одном условии: если на автомобиле стоят классные зимние шипованные шины скандинавского типа. При отсутствии таких шин с АБС по льду не поеду, простите. Если АБС в режиме «бездор» будет позволять некоторую блокировку, может быть даже не стану выдирать ее предохранитель в горах. С "Хаккой" отключать АБС этого поколения навряд-ли придется, допускаю что эта АБС будет тормозить даже лучше водителя. Лучше посмотрите профессиональные замеры тормозного пути на своих шинах с АБС и без, ответственность за свое мнение об АБС и манеру торможения нести не готов. Вернусь после тестов.
Цена вопроса
Миллион. Притом, «Привилегию» я бы не взял. Хочу климат – контроль, простите.
Что сделал – бы после покупки
1) Бак 55 литров, утопленный в раму (11 500 руб.)
2) Антикор «Тектил» поверх штатного на днище, раму, подвеску, под ковры, в двери, стойки, пороги, крылья (20 000 руб.)
3) Замена всех ржавеющих саморезов на нержавеющие (1000 руб.)
4) Рессоры Барса ( 9 000 руб.) + KYB RD50181 ( 5 000 руб.) + толстые амортизаторы (15 000 руб.)
5) Диски ET 22 – ET15 (14 000 руб.)
6) 235/85 R16 (40 000 руб.)
7) Шноркель (5 000 руб.)
8) Вентиляция мостов (2 500 руб.)
9) ГБО с баллоном 103 литра (35 000 руб.)
10) Постель – раскладушка (18 000 руб.)
11) Шумоизоляция крыши и дверей под музыку своими силами (20 000 руб.)
12) Полиуретан в клюшки и рессоры (10 000 руб. с работой)
13) Шкворни "Ваксойла" (10 000 руб. с работой)
Итого: примерно 1 220 000 руб. + музыка + бортовой компьютер – сканер )
Примечание:
Представитель дилера заявил, что наметилась тенденция исчезновения массового отказа одних и тех-же узлов. Пока без комментариев.
На прошлых выходных по приглашению дилера ООО «Авто-Лига» посетил их уютный салон в г. Апатиты для осмотра «Патриотов» линейки 2017 года.
Что такое «Патриот» 2017 г.
Это ГП 4.625, РК 2.54, тихая РК, прямой задний кардан, красивый салон, вклеенные стекла (шумоизоляция), двойной контур дверных уплотнителей (шумоизоляция), повышенная тяга двигателя, классный руль с регулировкой выноса, климат – контроль, катафорезная покраска, антикор днища, рамы и подвески, электрический подогрев лобового стекла, закрытый рулевой кардан, отключаемая ESP, отсутствие «шарика» рулевого кардана, электропривод всех стекол, подогрев всех сидений, подогрев руля, подогрев зеркал, классная обивка сидений, простор на заднем диване (сдвинут на 8 см назад), многофункциональный руль, АБС с режимом «Бездор», опция предпускового подогревателя, опция штатной блокировки заднего моста, ограничитель скорости, круиз – контроль, не трескающийся расширительный бачок, мультимедийная система с навигацией, защищенные от грязи обводные ролики, закрепленная внутри моторного отсека проводка, отсутствие возможности сложить сиденья в ровную постель, отсутствие ручки открывания изнутри задней двери, дурацкий задний стабилизатор (дающий жестокую тряску на неровностях) и дебильный топливный бак.
Первое впечатление
Стиль салона дилера "УАЗ" стал похож на салон "Лэнд - Ровер". Случайно – ли? Cомневаюсь. То, что "Патриот" разрабатывался под нишу «Прадо», уже никто не станет спорить. То, что вне дорог способен ездить как «Дефендер», тоже. Представьте что на решетке «Патриота – 2017» нет лейбла. Раньше путали со старым «Прадо». А теперь? По-моему, ближе всего "Киа", "GM" и даже мелкие "Роверы". До «Рейнджа» и «Гелендвагена» конечно далеко, но в пересчете на цену машины придраться к морде сложно. Вид в три четверти как обычно не плох. Впечатление сбоку сильно портят колеса смешного диаметра. Господа – производители, поставьте, наконец, "Патриоту" нормальный размер колес. Самокаты весом 2,6 тонны в шоу - румах выглядят несуразно. Диски 18 дюймов – сильный и дешевый ход, но сделайте, наконец, допуск на шины и арки под 31,6 дюйма. ГП 4.625 сделали, РК 2.54 сделали, молодцы. Что мешает теперь?
Салон
Красивый салон выполнен из жесткого пластика. Скрипит или нет - покажет практика. Жаль, что пластик жесткий. Рад, что черный. Видел мнение производителя, что мягкий пластик не подошел для подушек безопасности. Думаю, это не единственная причина.
Качество штатного антикора
Внимательно посмотрите на фото, вспышка иногда рулит.
Штатный антикор нанесен и на раму, и на подвеску. Качество железа кузова и грунтования видно на фото. Это не значит, что сгниет (железо толстое), значит что стоит проантикорить еще раз.
Качество покраски
Понятия не имею. Себе антикорил - бы 100%, зная фирменные особенности "УАЗов", включая покраску кузовов ПОСЛЕ нанесения "Вибропласта". "Патриоты", которые получили «Тектил» сразу после покупки, через много лет выглядят намного круче тех, кто не получил, особенно снизу.
Руль
Пять баллов по всем параметрам. От диаметра и тактильных ощущений до обзора приборов и функционала. Как будто сел за руль спортивной машины. Регулировка вылета обеспечила идеальную посадку с ростом 180 см и длинными ногами.
Кресло водителя
Мне понравилось. От жесткости и регулировки до моющейся ткани и высоты. Некоторым не понравится крутилка регулировки спинки, но она надежна, я к таким привык. Крутилка позволяет произвести тонкую настройку, в отличие от ряда рычажных. Рычажные регулировки на ряде машин постепенно расшатывались, так что без претензий.
Задний диван
Сначала показалось, что высота спинки недостаточна. Однако при установке подголовника по высоте головы стало удобно. Нормальный плотный диван эконом – класса. К сожалению, больше не раскладывается в ровную поверхность. Дилер пообещал поставлять супер - раскладушки ценой 18 - 20 тыс. руб., с которыми образуется ровное двуспальное место длиной 200 см.
Объем пассажирского салона
Сильный козырь. И спереди, и сзади много места для длинных ног. Утопить вперед панель и сдвинуть диван назад – сильный ход. Сзади места для ног значительно больше, чем в "Крузере-105". Спереди в "Крузере" мне нравится больше.
Объем багажника
Кому не хватает багажника "Патриота" пора смотреть пикапы. Раньше багажник был равен "Крузеру-105". Теперь меньше, но все равно здоровый. Отделка стала красивее. Хотелось бы иметь опцию обивки из черного синтетического войлока (против царапин и грохота багажа).
Боковые двери
Не пытайтесь их закрывать как на японцах. Все по - прежнему, т.е. по - русски и с разгона. За двойной контур дверных уплотнителей браво.
Задняя дверь
Где ручка открывания изнутри? Зачем убрали? А если авария и лезть только назад? Про спальное место и регулярно клинящие замки молчу. Часто пользуюсь этой ручкой. Иногда фигею от усовершенствований конструкции.
Лючок бензобака
Ничего не поменялось. Так и будет греметь. Почему? Магнитик слабо было установить?
Лобовое стекло
Вклеенное, красивое, мощное, с обогревом всей площади. Браво. Все несъемные стекла нового "Патриота" теперь вклеенные, они здорово гасят шумы. Аккуратность вклейки оставляет желать лучшего, в верхнем левом углу лобового стекла видны ляпы герметика.
Моторный отсек
Стал аккуратнее. На удивление, даже проводка закреплена к кузову. Да ладно…) Не верю. Наверняка где-то валяется и перетрется.)
Рулевой кардан
В закрытом стакане. Прежние владельцы поймут что это значит. Другим переведу: это значит, что прощайте стуки в руль на ямах от регулярного закисания шлицевой части. Шар рулевого вала в моторном щите теперь отсутствует, стоит резиновая муфта. Как работает - пока не знаю. Хочется верить, что стуков в руль больше не будет.
Топливный бак
Невероятная порнография. Прежние баки в стоке вмещали 78 литров топлива и находились на расстоянии 390 мм от грунта. Я сминал эти баки, пока не лифтанул машину на 3 дюйма. Новый бак вмещает 68 литров топлива и находится на расстоянии 320 мм от грунта без защиты (310 мм с защитой). Автономность хода в городе теперь составляет 300 – 320 км, геометрия внутри базы опущена до уровня «Паджеро». Браво! Теперь опустите раму до уровня "Паджеро" и удалите зависимые мосты. После чего сверните буклет о легендарной проходимости в трубочку и засуньте его в какое - нибудь темное отверстие. Заводские видео о форсаже бордюра высотой 300 мм оставьте тем, кто не имеет понятия о бульдозерно - экскаваторных эффектах и кто еще ничего не отрывал. Именно они и оторвут. Или сядут намертво благодаря этой детали. Для сведения производителя, штатный (первый) бак «Крузера – 105» имеет объем 95 литров при расходе топлива меньше "Патриота". В случае покупки данная деталь будет демонтирована и выслана на завод в подарочной обертке (не шутка). Вместо этого недоразумения в раму будет установлен бак объемом 55 литров и бак ГБО объемом 103 литра в багажник. Именно такой набор баков позволяет "Патриоту" иметь запас хода "Крузера - 105", а именно 700 - 800 км.
Рычаг КПП
Ручка рычага оказалась неудобна. Себе поменял - бы на круглую без жесткой окантовки. При включении пятой скорости правое плечо и лопатка отделяются от кресла. Такого быть не должно. Появилась мысль, что хочу более длинный рычаг.
Подрулевые переключатели
Браво. Больше сказать нечего.
Приборная панель
Сделана нормально и сдержанно для эконом - отделки. Первые секунды пугают новогодней елкой, невозможно запомнить все индикаторы.
Довольно большой дешевый сенсорный экран мультимедийной установки с навигацией, компасом и иными приблудами.
Все удобно и понятно без инструкции.
Перчаточный ящик
Теперь единственный и маленький. Подушка безопасности сожрала второй ящик. Видимо, вместимость ограничивается бутылкой 0.6 литра. Там - же находится разъем USB и сопло холодильника (кондиционера) для охлаждения этой бутылки.
Бокс между сиденьями
Удобнее прежнего. Правый локоть теперь отдыхает.
Алгоритм включения противотуманок
Кто это придумал? Что за последовательные нажатия для задних и передних противотуманок? Зачем? Клавиши противотуманок вообще надо выносить на хорошо видимое место.
Режим «Спасибо»
При двойном нажатии на сигнал аварийной остановки габариты мигают три раза. Прикольно и удобно.
Климат – контроль
В версии «Привилегия» его нет. Часто открываю окна, часто становится жарко, поэтому голосую за климат – контроль. В "Патриоте" 2009 года постоянно кручу ручки, надоело жутко. Насколько система климат – контроля надежна – понятия не имею. В Инете уже есть хорошие отзывы по поводу низкого шума и тепла.
Электропакет
Некоторые из моих машин самопроизвольно закрывались на морозе, у некоторых не поднимались стекла, поэтому отношение к электрическим стеклоподъемникам двойственное. Электропакет на все стекла - конечно удобная штука. Подогрев всех сидений – круто. Подогрев руля – круто. Подогрев зеркал – круто. Но подогрев лобового стекла по всей площади – это мега-круто. Браво. Особенно с учетом высоты капота. Насколько прикольно отдирать ото льда лобовое стекло лифтованного "Патриота" описывать не стану.
Штатный предпусковой подогреватель (опция)
Дубеть или нет 20 - 30 минут каждый день на протяжении полугода - каждый решает сам. Эту опцию ставлю выше кондиционера и намного выше опции блокировки заднего моста.
ESP
Считаю крайне полезной штукой обеспечения зимней безопасности, особенно на парт – тайме. ESP "Патриота" имеет кнопку отключения, что здорово.
Задняя блокировка (опция)
Никогда не катался на блокировке "EATON" и ничего о ней не знаю. При наличии лишних денег конечно поставил бы в оба моста, но в последнюю очередь. Мостовые блоки "Крузера" используем чрезвычайно редко, задний блок "Паджеро" был почти бесполезен по причине низкой геометрической проходимости. Блоки на камнях с большими колесами часто щелкают полуоси, так что все не однозначно. 90 процентов проходимости на Кольском дает геометрия, затем шины и тяга, блоки играют последними. Есть регионы, где блоки играют существенную роль, но точно не у нас и точно не в классе экспедиционных крокодилов. Да, хотелось – бы. Нет, существенной роли в увеличении проходимости не сыграет.
АБС
Имеется кнопка включения внедорожного режима. Что придумали немцы узнаю во время ходовых испытаний зимой. На ледяной трассе против АБС ничего не имею при одном условии: если на автомобиле стоят классные зимние шипованные шины скандинавского типа. При отсутствии таких шин с АБС по льду не поеду, простите. Если АБС в режиме «бездор» будет позволять некоторую блокировку, может быть даже не стану выдирать ее предохранитель в горах. С "Хаккой" отключать АБС этого поколения навряд-ли придется, допускаю что эта АБС будет тормозить даже лучше водителя. Лучше посмотрите профессиональные замеры тормозного пути на своих шинах с АБС и без, ответственность за свое мнение об АБС и манеру торможения нести не готов. Вернусь после тестов.
Цена вопроса
Миллион. Притом, «Привилегию» я бы не взял. Хочу климат – контроль, простите.
Что сделал – бы после покупки
1) Бак 55 литров, утопленный в раму (11 500 руб.)
2) Антикор «Тектил» поверх штатного на днище, раму, подвеску, под ковры, в двери, стойки, пороги, крылья (20 000 руб.)
3) Замена всех ржавеющих саморезов на нержавеющие (1000 руб.)
4) Рессоры Барса ( 9 000 руб.) + KYB RD50181 ( 5 000 руб.) + толстые амортизаторы (15 000 руб.)
5) Диски ET 22 – ET15 (14 000 руб.)
6) 235/85 R16 (40 000 руб.)
7) Шноркель (5 000 руб.)
8) Вентиляция мостов (2 500 руб.)
9) ГБО с баллоном 103 литра (35 000 руб.)
10) Постель – раскладушка (18 000 руб.)
11) Шумоизоляция крыши и дверей под музыку своими силами (20 000 руб.)
12) Полиуретан в клюшки и рессоры (10 000 руб. с работой)
13) Шкворни "Ваксойла" (10 000 руб. с работой)
Итого: примерно 1 220 000 руб. + музыка + бортовой компьютер – сканер )
Примечание:
Представитель дилера заявил, что наметилась тенденция исчезновения массового отказа одних и тех-же узлов. Пока без комментариев.
Последний раз редактировалось Nomad Пт дек 09, 2016 23:27, всего редактировалось 4 раза.
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
вот это я понимаю-ОБЗОР!!!
как всегда-компетентно. корректно, объективно.. коротко и конкретно.
Сергей, этот отчёт надо на всех оффстраницах завода разместить!!!
как всегда-компетентно. корректно, объективно.. коротко и конкретно.
Сергей, этот отчёт надо на всех оффстраницах завода разместить!!!
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Рашид
- Владелец
- Сообщений: 972
- Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:27
- Откуда: Братск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 18 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Nomad-всё развернуто и ясно,но конечно не полностью высказал по новому Патриоту(времени наверно много ушло бы)-не заметил или не увидел я,но где пасажирский салон по центру горб не чуствуеться низа кузова,вроде как прямой карадан они стали ставить и из-за этого горб в салоне появился.Моторный отсек вроде как помпу убрали и абсорбер,но бачок ОЖ-круть,если крышка нормально стравливать будет,как-то так.
- Petrol
- Владелец
- Сообщений: 1470
- Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
- Откуда: Орел
- Машина: Суслик
- Благодарил (а): 537 раз
- Поблагодарили: 87 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Рашид, горб к кардану отношения не имеет. По помпе так и есть, и вернули второй вент.
А второй контур уплотнения зело колхозный на мой взгляд.
А второй контур уплотнения зело колхозный на мой взгляд.
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
- Рашид
- Владелец
- Сообщений: 972
- Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:27
- Откуда: Братск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 18 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Наверно горб перепутал с раними выпусками 15-16 годов,но он присутствует и ролики есть на ютубе что именно из-за кардана.
- mservis
- Сообщений: 1431
- Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47
- Откуда: Бийск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 107 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
А чем трансмиссия 15-16 года отличается от 14-13, где нет горба...
- Petrol
- Владелец
- Сообщений: 1470
- Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
- Откуда: Орел
- Машина: Суслик
- Благодарил (а): 537 раз
- Поблагодарили: 87 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
РК и карданами.
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
- mservis
- Сообщений: 1431
- Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47
- Откуда: Бийск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 107 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
С чего это, электрораздатки пошли с середины 13 года и с тех пор ничего не меняли.
-
lexmak
- МодМастер
- Сообщений: 5844
- Зарегистрирован: Пн мар 28, 2016 22:10
- Награды: 1
- Откуда: Moscow, capital of the Soviet Union
- Машина: УАЗ Патриот 3163 2015 г.
- Благодарил (а): 555 раз
- Поблагодарили: 767 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Этот горб есть и у 16 года до рестайла с двумя баками.
Limited 2.7 i Е4 2015 Полный сток... Очень черный... MegaЖуть 555... БК Патриот prestige
БЖ на Драйве БЖ на зеленом Мой ФБя на youtube Мой блогканал на Яндекс Дзен
Это мое мнение и оно может быть в корне неправильным...
БЖ на Драйве БЖ на зеленом Мой ФБя на youtube Мой блогканал на Яндекс Дзен
Это мое мнение и оно может быть в корне неправильным...
- Petrol
- Владелец
- Сообщений: 1470
- Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
- Откуда: Орел
- Машина: Суслик
- Благодарил (а): 537 раз
- Поблагодарили: 87 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Читай мою подпись.
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
- mservis
- Сообщений: 1431
- Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47
- Откуда: Бийск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 107 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Товарищ, Вы видимо не в теме, у меня тоже 13 года, с электрораздаткой и с тех пор в этом узле ничего не меняли.
- Uygur
- Сообщений: 332
- Зарегистрирован: Вс июн 30, 2013 17:45
- Откуда: Челябинск
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 6 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Парни, а вы не забыли, что эта тема, вообще-то, называется "Бортовой журнал" Nomadа :-?
Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.
- Chumazoid
- Сообщений: 314
- Зарегистрирован: Чт май 31, 2012 17:54
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
- nik333
- Сообщений: 2139
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2015 11:23
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: Рено Дастер(драйв-дизель( с кучей допов)2020г.в.
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 129 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
У меня машина ноябрь 15-го,горба нет. Что за горб ещё? На работе 3 машины,тоже горба нет
- Sergey 326
- Сообщений: 742
- Зарегистрирован: Вт ноя 17, 2015 19:10
- Откуда: Томск
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 82 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
У каждого свои требования к машине . Мне лично ( накатавшему на дизельном Патре с Ивеко 320 тыс.км ) стало ясно , что Патриот для меня умер как модель. Уж слишком он адаптирован для города. У меня на дизеле запас хода более 2000км ( с доп. баком , конечно ). Часто таскаю прицеп категории Е ( более 50 тыс.км общего пробега). Без надежного дизеля снижена и экономичность и ремонтопригодность машины ( прошел 5-6 экспедиций по 10-17 тыс км ) . Пустыня Гоби Монголии, Западая Монголия, Плато Устюрт Казахстан . Вокруг Байкала со 110-м , Приморский край до Тернея . Юг России с Сибири, Горный Алтай и Тыва... на все это я бы теперь не решился. Поставьте хотя бы дизель Камминз 2.8. сертифицируйте машину с 32-ми колесами и " противоподкатными отбойниками" , раз уж поставили такие бампера. Уж лебедка-фаркоп-шноркель всяко мы согласовывать не должны, а ведь приходится...Где былая трансформация салона ?, возможность понижения РК ? Нет решения требований заказчика-нет спроса. У УАЗа была своя ниша, которую . боюсь , он может потерять.
Недавно прокатился 4000 км на дизеле 2.0 ( 180 л.с) с 8-ступенчатым автоматом на Ягуар F-Расе. Это машина другого мира и даже не нужно пытаться им подражать. Хотя брод-525мм . очень достойные свесы и расход 7.1 с автоматом, а вес машинки более 2 тонн... Обидно...
Прости , Nomad , за непредметное обращение . претензии то явно не к тебе , накипело...
Недавно прокатился 4000 км на дизеле 2.0 ( 180 л.с) с 8-ступенчатым автоматом на Ягуар F-Расе. Это машина другого мира и даже не нужно пытаться им подражать. Хотя брод-525мм . очень достойные свесы и расход 7.1 с автоматом, а вес машинки более 2 тонн... Обидно...
Прости , Nomad , за непредметное обращение . претензии то явно не к тебе , накипело...
- Martenovski
- Сообщений: 754
- Зарегистрирован: Ср янв 16, 2013 11:57
- Откуда: Новокузнецк
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 14 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Стуков от рулевого кардана теперь нет. Есть стук от той самой резинки в моторном щите)))
У меня правда 13год, но стучит рулевое из за неё мерзко. Причём только когда жара и под капотом пекло. Зимой про стук забыл.
У меня правда 13год, но стучит рулевое из за неё мерзко. Причём только когда жара и под капотом пекло. Зимой про стук забыл.
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
вот ради таких "прогулок" стоит и внедорожник " допиливать" и в снарягу вкладываться!
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Petrol
- Владелец
- Сообщений: 1470
- Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
- Откуда: Орел
- Машина: Суслик
- Благодарил (а): 537 раз
- Поблагодарили: 87 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Nomad, а иде улов?
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
- Вишера
- Сообщений: 108
- Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 21:27
- Откуда: Пермский край
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 8 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Доброго здоровья, читал в твоем БЖ о том, что в наших машинах не наше: 2011 г.в., комплектация "классик" - радиатор основного отопителя...фанфары..па-ба-бам - ОПЕЛЬ АСТРА!!!???
- 38 рег.
- Сообщений: 712
- Зарегистрирован: Вс фев 07, 2016 15:03
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 51 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Совершенно верно НО... Их два вида ( у опеля ) с разным расстоянием между выходАми . Нам ( вернее вам - у меня салден :D ) с меньшим расстоянием . Valeo 812 285
Отправлено спустя 6 минут 2 секунды:
Кстати а для нас уже выпустил луз(е)ар :D . Полностью идентичен родному .
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
110 000 км
В очередной раз оторвался от моста поворотный кулак (шаровая опора в сборе). Попросил сделать сквозные болты (как на другой стороне моста) и приварить фланец опоры к фланцу моста намертво. ШРУС еще не проверял, еле доехал до сервиса на трех колесах, но судя по заносам на полном полуось лопнула (как и в прошлый раз на Рыбачьем). Т.е., очередная десяточка рублей за безобразный дизайн штатного крепления шаровых опор к мосту. Напомню, что при мне шаровые опоры отрывались от моста на нескольких Патриотах, в том числе на тестовом дилера.
Посмотрел сколько стоит новый радиатор и решил купить радиатор Крузера-105 в два раза дешевле. Подробности установки этого радиатора в журнале VOIDа, за что ему большое спасибо. Это 4-й ремонт радиаторов за 110 000 км. Перегрев наступает когда остается половина антифриза (5 литров).
Вышла из строя одна из бензиновых форсунок (переливает), катаюсь на газе.
Посмотрел как катаются новые Патриоты с ESP (контролем тяги) по льду и в диагоналке. Решил что опция заднего блока мне не нужна, вполне достаточно этой системы в 90 % случаев.
В очередной раз оторвался от моста поворотный кулак (шаровая опора в сборе). Попросил сделать сквозные болты (как на другой стороне моста) и приварить фланец опоры к фланцу моста намертво. ШРУС еще не проверял, еле доехал до сервиса на трех колесах, но судя по заносам на полном полуось лопнула (как и в прошлый раз на Рыбачьем). Т.е., очередная десяточка рублей за безобразный дизайн штатного крепления шаровых опор к мосту. Напомню, что при мне шаровые опоры отрывались от моста на нескольких Патриотах, в том числе на тестовом дилера.
Посмотрел сколько стоит новый радиатор и решил купить радиатор Крузера-105 в два раза дешевле. Подробности установки этого радиатора в журнале VOIDа, за что ему большое спасибо. Это 4-й ремонт радиаторов за 110 000 км. Перегрев наступает когда остается половина антифриза (5 литров).
Вышла из строя одна из бензиновых форсунок (переливает), катаюсь на газе.
Посмотрел как катаются новые Патриоты с ESP (контролем тяги) по льду и в диагоналке. Решил что опция заднего блока мне не нужна, вполне достаточно этой системы в 90 % случаев.
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Сергей, опиши саму ситуацию, при которой это происходит-.. дорога , скорость, удар колесом.., в повороте...?
Посмотрел как катаются новые Патриоты с ESP (контролем тяги) по льду и в диагоналке. Решил что опция заднего блока мне не нужна, вполне достаточно этой системы в 90 % случаев.
Сам за рулём опробовал?!? значит толк действительно есть!
а то я в теме про 17 сколько задаю этот вопрос -а в ответ тишинааа...)))
Посмотрел как катаются новые Патриоты с ESP (контролем тяги) по льду и в диагоналке. Решил что опция заднего блока мне не нужна, вполне достаточно этой системы в 90 % случаев.
Сам за рулём опробовал?!? значит толк действительно есть!
а то я в теме про 17 сколько задаю этот вопрос -а в ответ тишинааа...)))
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Описываю ситуацию: Сидит какой-то дебил в конструкторском бюро и считает, что в случае ослабления одного из трех нижних болтов крепления ШОПКа к мосту, два других болта диамером 10 мм выдержат удар зависимой подвески и колес автомобиля полной массой 2650 кг, наезжающего на скорости 90-140 км в час на препятствие высотой 85 мм (половина хода передней подвески). Не знаю где этот дебил сидел: в конструкторском бюро мостов DANA или на УАЗе (ГАЗе), это уже не важно. Важно то, что производитель как упертый баран продолжает выпуск смертельно опасного узла. Меня завод мог убить уже трижды этим узлом, не считая обрывов роликов (клин гидроусилителя на ходу) и течей бензина из шланга рампы. По информации Ваксойл - Сервиса около половины Патриотов теряют крепление ШОПКов к мосту, я такое видел лично уже 5 раз за 7 лет, не считая ослабления этих долбаных болтов. Рекомендую тем, у кого произойдет подобное, не стесняясь документировать произошедшее, подавать в суд и выставлять производителю стоимость нового Патриота в качестве компенсации потенциального тотального ущерба своей жизни. Если не понимают по - хорошему, я лично при следующем подобном случае попобую изменить этот узел по - плохому методом судебного прецедента. В случае покупки нового Патриота общение с заводом будет совершенно другим. Устрою настоящую обратную связь, включая счета за эвакуацию машины при любых поломках на любые растояния. Опыт по трем конторским Патриотам 2015 года выпуска уже есть.CHEVAR писал(а): Сергей, опиши саму ситуацию, при которой это происходит-.. дорога , скорость, удар колесом.., в повороте...?
Посмотрел как катаются новые Патриоты с ESP (контролем тяги) по льду и в диагоналке. Решил что опция заднего блока мне не нужна, вполне достаточно этой системы в 90 % случаев.
Сам за рулём опробовал?!? значит толк действительно есть!
а то я в теме про 17 сколько задаю этот вопрос -а в ответ тишинааа...)))
- vinnipux1982
- Сообщений: 2116
- Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 63 раза
- Поблагодарили: 68 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
решил брать новый Патриот?
Телеграмм: Телеграмм канал УАЗ Патриот
- Сирка
- Сообщений: 483
- Зарегистрирован: Вс ноя 18, 2012 19:40
- Откуда: Карелия
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
"...наезжающего на скорости 90-140 км в час на препятствие высотой 85 мм ..."
Сергей, мы уже с Вами как-то дискутировали - все Ваши проблемы ( и Вашей машины) только от скорости.... поэтому у Вас все отваливается, течет
и клинит..
Сергей, мы уже с Вами как-то дискутировали - все Ваши проблемы ( и Вашей машины) только от скорости.... поэтому у Вас все отваливается, течет
и клинит..
"...когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал..."
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
понял, суды эт не моё(( ...буду гонять 60-80 ))))Nomad писал(а):CHEVAR писал(а): Сергей, опиши саму ситуацию, при которой это происходит-.. дорога , скорость, удар колесом.., в повороте...?
Описываю ситуацию: Сидит какой-то дебил в конструкторском бюро и считает, что в случае ослабления одного из трех нижних болтов крепления ШОПКа к мосту, два других болта диамером 10 мм выдержат удар зависимой подвески и колес автомобиля полной массой 2650 кг, наезжающего на скорости 90-140 км в час на препятствие высотой 85 мм (половина хода передней подвески). Не знаю где этот дебил сидел: в конструкторском бюро мостов DANA или на УАЗе (ГАЗе), это уже не важно. Важно то, что производитель как упертый баран продолжает выпуск смертельно опасного узла. Меня завод мог убить уже трижды этим узлом...
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Petrol
- Владелец
- Сообщений: 1470
- Зарегистрирован: Вс дек 21, 2008 20:03
- Откуда: Орел
- Машина: Суслик
- Благодарил (а): 537 раз
- Поблагодарили: 87 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Нормальная скорость. А налететь на такую кочку каждый может.
Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.
Ботжурнал Суслика на DRIVE2
- Сирка
- Сообщений: 483
- Зарегистрирован: Вс ноя 18, 2012 19:40
- Откуда: Карелия
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Нормально - это когда ничего не отваливается.. А автор этого БЖ ЛЮБУЮ машину на колени поставит с такой эксплуатацией...
"...когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал..."
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
1) Последние 3 месяца мой Патриот ездил в городе со средней скоростью 20 км в час.
2) У автомобиля не должно отваливаться колесо при движении на скоростях, установленных паспортом транспортного средства и инструкцией по эксплуатации.
3) У меня было 11 внедорожников. Предыдущий (Шнива) ездил быстрее Патриота. У Шнивы за 60 000 км было три неисправности: кулиса КПП, погнутая в страшной яме шаровая опора, слетел шланг радиатора. У Патриота за 110 000 км более 110 неисправностей.
4) Заводское ателье УАЗа усиливает этот узел.
5) Статистика Ваксойла говорит о том, что половина Патриотов имеют ослабленные болты крепения ШОПК рано или поздно.
6) При мне тестовый Патриот диллера потерял ШОПК на скорости 80 км в час.
7) Половина знакомых на Патриотах имела проблемы с даным узлом, как и с отваливающимися карданами, текущими радиаторами, треснутыми бачками, сцеплениями, коротышами, утечками бензина, пропусками воспламенения, просевшими рессорами, пластиковыми вкладышами шкворней, перетертыми магистралями сцепления, роликами, цепями, замороженными системами рециркуляции и т.д.,и т.п. до бесконечности.
8) 90-140 км в час указаны как паспортные скорости машины для расчета силы удара на два - три нижних болта крепления ШОПКа при наезде на препятствие высотой в половину высоты штатной покрышки, когда о пробое подвески и шин речи не идет в принципе.
9) Патриот побил все мыслимые рекорды по количеству неисправностей за 100 000 км, даже не пытайтесь переложить ответственность производителя за эти безобразия на конечных потребителей. В США при полете из-за данного узла сумма иска может поразить воображение, после чего будет отозван весь парк, а вместо 5 болтов М10 резко появятся 5 сквозных высокопрочных болтов М12 с конусными шайбами как минимум.
2) У автомобиля не должно отваливаться колесо при движении на скоростях, установленных паспортом транспортного средства и инструкцией по эксплуатации.
3) У меня было 11 внедорожников. Предыдущий (Шнива) ездил быстрее Патриота. У Шнивы за 60 000 км было три неисправности: кулиса КПП, погнутая в страшной яме шаровая опора, слетел шланг радиатора. У Патриота за 110 000 км более 110 неисправностей.
4) Заводское ателье УАЗа усиливает этот узел.
5) Статистика Ваксойла говорит о том, что половина Патриотов имеют ослабленные болты крепения ШОПК рано или поздно.
6) При мне тестовый Патриот диллера потерял ШОПК на скорости 80 км в час.
7) Половина знакомых на Патриотах имела проблемы с даным узлом, как и с отваливающимися карданами, текущими радиаторами, треснутыми бачками, сцеплениями, коротышами, утечками бензина, пропусками воспламенения, просевшими рессорами, пластиковыми вкладышами шкворней, перетертыми магистралями сцепления, роликами, цепями, замороженными системами рециркуляции и т.д.,и т.п. до бесконечности.
8) 90-140 км в час указаны как паспортные скорости машины для расчета силы удара на два - три нижних болта крепления ШОПКа при наезде на препятствие высотой в половину высоты штатной покрышки, когда о пробое подвески и шин речи не идет в принципе.
9) Патриот побил все мыслимые рекорды по количеству неисправностей за 100 000 км, даже не пытайтесь переложить ответственность производителя за эти безобразия на конечных потребителей. В США при полете из-за данного узла сумма иска может поразить воображение, после чего будет отозван весь парк, а вместо 5 болтов М10 резко появятся 5 сквозных высокопрочных болтов М12 с конусными шайбами как минимум.
Последний раз редактировалось Nomad Ср дек 28, 2016 22:00, всего редактировалось 1 раз.
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
у меня иная статистика))) когда в 98 взял Ниву. то ремонт ступицы передка понадобился в первую же зиму,
нынешний пикап брал уже двухлетним, вторая зима по подвеске проблем не было, но появился люфт шкворня левого переднего.. :-?
нынешний пикап брал уже двухлетним, вторая зима по подвеске проблем не было, но появился люфт шкворня левого переднего.. :-?
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Нива 1998 года отличается от Шнивы 2008 года по подвеске как Козел от Лексуса. Я считаю подвеску Шнивы гениальной, Нивы получили аналогичную совсем недавно. :D Моя Шнива носилась жутко, в нее вообще не лазил до продажи ни разу. Если бы имел 120 лошадей и тихую раздатку, то не продал бы ни за что.
- CHEVAR
- Сообщений: 735
- Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30
- Откуда: ЮФО
- Машина: Патропикап
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 132 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
у мя крокодил был, недавно продал, ездит парень рыбак, до их пор ностальгия , как её встречаю по пути))))
сколько охот рыбалак,..... диффчат :D :D :D
а , вспомнил, я на ней два раза редуктор рвал по раскисшей пашне, щас на Патрике по тем же местам езжу по пахоте свободно, главное назад не смотреть. а то колея остаётся такая, шо аж жжуть))))
мотор , коробка, раздатка заводские до сих пор
сколько охот рыбалак,..... диффчат :D :D :D
а , вспомнил, я на ней два раза редуктор рвал по раскисшей пашне, щас на Патрике по тем же местам езжу по пахоте свободно, главное назад не смотреть. а то колея остаётся такая, шо аж жжуть))))
мотор , коробка, раздатка заводские до сих пор
ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.
Игорь.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
В Мурманске последние 2 месяца на дорогах творятся вещи, за которые дорожников в Москве сначала бы повесили, затем расстреляли, а потом изнасиловали. Полированные бугры льда и бобслейные трассы, покрытые перемешанным снегом. Высота ледяной колейности во дворах до 20 см, сверху снег. Прыжки температуры от минус 35 до плюс 3 и обратно, десятки переходов через ноль, ледяные дожди и снегопады. Три дня пришлось ездить на заднем приводе, Патриот на Хакке LT2 проезжал далеко не везде, приходилось менять маршруты движения там, где нет светофоров на подъемах, полированного льда и глубокого снега поверх льда. Новые микро - эко шипы - отстой по сравнению с первой Хаккой LT. Патриот даже на лучшей в мире шипованной LT - резине в режиме заднего привода может моментом превратиться в недвижимость, кое-где уступив переднеприводным мыльницам (развесовка). Если бы практически 100% легковых не были на скандинавках и шипах, то город встал бы. Что творилось с фурами писать не стану, когда-то без цепей им запретят сюда въезд. Чтобы перекрыть все движение в городе достаточно 5-10 фур, чтобы отрезать область от континента - одной фуры.
Отправлено спустя 10 минут 47 секунд:
Радиатор
В минус 37 раз лопнул радиатор. Он уже ремонтировался дважды и был поднят далеко от рамы. Латунный оренбуржский. ИМХО, проблема не в радиаторах. Они все лопались вдоль боковых бачков. И алюминиевые, и медные (латунные). Радиатор должен стоять на раме в силовой коробке. Слышите меня, завод? Только на радиаторах я потерял около 40 000 руб. за 7 лет.
Отправлено спустя 10 минут 45 секунд:
Задняя дверь
Провисла на 15-20 мм. Закрывается только если поднять за запаску. Видимо, отвалилась сварка силового каркаса.
Пластиковая клапанная крышка
При затяжке первой катушки сломалось пластиковое гнездо болта клапанной крышки. Катушку пришлось прижать деревянной чуркой, засунув ее под шланги.
Перетирание шлангов
Несмотря на тотальные гофры, обнаружено два новых критических перетирания в моторном отсеке. В одном случае протерта сама гофра.
Целевое назначение
Сегодня, во время замены радиатора во дворе подошел сотый интеллигентный человек, спросивший про покупку Патриота. Все, что я у него спросил - проезжают ли куда он хочет пикапы типа L200. Он ответил да. И добавил, что на пенсии. Я ответил нет. Зачем лишать человека пенсии.
Отправлено спустя 10 минут 47 секунд:
Радиатор
В минус 37 раз лопнул радиатор. Он уже ремонтировался дважды и был поднят далеко от рамы. Латунный оренбуржский. ИМХО, проблема не в радиаторах. Они все лопались вдоль боковых бачков. И алюминиевые, и медные (латунные). Радиатор должен стоять на раме в силовой коробке. Слышите меня, завод? Только на радиаторах я потерял около 40 000 руб. за 7 лет.
Отправлено спустя 10 минут 45 секунд:
Задняя дверь
Провисла на 15-20 мм. Закрывается только если поднять за запаску. Видимо, отвалилась сварка силового каркаса.
Пластиковая клапанная крышка
При затяжке первой катушки сломалось пластиковое гнездо болта клапанной крышки. Катушку пришлось прижать деревянной чуркой, засунув ее под шланги.
Перетирание шлангов
Несмотря на тотальные гофры, обнаружено два новых критических перетирания в моторном отсеке. В одном случае протерта сама гофра.
Целевое назначение
Сегодня, во время замены радиатора во дворе подошел сотый интеллигентный человек, спросивший про покупку Патриота. Все, что я у него спросил - проезжают ли куда он хочет пикапы типа L200. Он ответил да. И добавил, что на пенсии. Я ответил нет. Зачем лишать человека пенсии.
- kyd
- Сообщений: 51
- Зарегистрирован: Вс окт 09, 2011 15:26
- Откуда: Спб
- Поблагодарили: 1 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Задняя дверь
Провисла на 15-20 мм. Закрывается только если поднять за запаску. Видимо, отвалилась сварка силового каркаса.
Смотри нижний угол внутри салона на стойке где петли.У меня порвало угол и дверь упала на 2 см.
Причиной тому послужила плохая точ. сварка деталей кузова на которые одевается уплотнитель проема задней двери.
Провисла на 15-20 мм. Закрывается только если поднять за запаску. Видимо, отвалилась сварка силового каркаса.
Смотри нижний угол внутри салона на стойке где петли.У меня порвало угол и дверь упала на 2 см.
Причиной тому послужила плохая точ. сварка деталей кузова на которые одевается уплотнитель проема задней двери.
- Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Радиатор
Установил самый дешевый алюминиевый "УАЗ" с пластиковыми бачками, т.к. машина отказалась оправдывать дорогие медные, кроша их не хуже дешевых. Найти медников в городе больше нереально, ремонтировать берут только алюминий. Рабочая температура двигателя тут-же упала с 82 градусов до 75-78, из чего сделал вывод, что медный оренбуржский радиатор современной ценой 16 тыс. 500 руб. был на самом деле латунным (у латуни теплопроводность хуже алюминия). Возможно, недогрев связан с отсутствием защиты снизу моторного отсека и магистрали обогрева редукора ГБО. Претензий к новому термостату с латунным радиатором не наблюдалось.
Установил самый дешевый алюминиевый "УАЗ" с пластиковыми бачками, т.к. машина отказалась оправдывать дорогие медные, кроша их не хуже дешевых. Найти медников в городе больше нереально, ремонтировать берут только алюминий. Рабочая температура двигателя тут-же упала с 82 градусов до 75-78, из чего сделал вывод, что медный оренбуржский радиатор современной ценой 16 тыс. 500 руб. был на самом деле латунным (у латуни теплопроводность хуже алюминия). Возможно, недогрев связан с отсутствием защиты снизу моторного отсека и магистрали обогрева редукора ГБО. Претензий к новому термостату с латунным радиатором не наблюдалось.
- Agent/Slaveg
- Владелец
- Сообщений: 737
- Зарегистрирован: Ср фев 02, 2011 17:46
- Откуда: Москва (Ю.Бутово) - Дмитров
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 44 раза
- Поблагодарили: 58 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Последнего алюминиевого мне не хватило даже на год :( . Теперь только от иномарки. Чего и тебе советую.
Был Патриот Е3 комфорт, 2011г
Теперь Патриот 2019, престиж ГБО 4, прошивка от Романа Б
Теперь Патриот 2019, престиж ГБО 4, прошивка от Романа Б
- luchsergey
- Сообщений: 15431
- Зарегистрирован: Сб июн 19, 2010 13:01
- Откуда: Кемерово до2006грёбаный кр.север
- Машина: Патриот 2010гв
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 128 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
у меня лет 6 шнивокомплект стоит и не дохнет,видимо потому что я сразу запасной сдуру купил,а фигли не покупать : радик стоит 1400р.,спарка2500р.
UAZ PATRIOT-2010 ; Лада Гранта АКПП-2013
Имел:2101;2102;2103;2108-5шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;HUNTER
Имел:2101;2102;2103;2108-5шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;HUNTER
- Сирка
- Сообщений: 483
- Зарегистрирован: Вс ноя 18, 2012 19:40
- Откуда: Карелия
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
А что за иномарочный? Много дорабатывать пришлось?...
"...когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал..."
- Agent/Slaveg
- Владелец
- Сообщений: 737
- Зарегистрирован: Ср фев 02, 2011 17:46
- Откуда: Москва (Ю.Бутово) - Дмитров
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 44 раза
- Поблагодарили: 58 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
Сергей, шнивский меня смущает, что он под объем двигла 1,7 рассчитан. Ну нет уверенности, что греться не будет в жару по московским пробкам. Много про него читал, у всех, кстати, по-разному.
Отправлено спустя 9 минут 48 секунд:
Вот в этой теме, в самом конце http://uazpatriot.ru/forums/16/33471.html?start=100
пока еще не внедрил, только заказал за 3000р вместе со спаркой. Вроде немного переделок. Может даже вискомуфту попробую оставить. Как поставлю, в теме про радиатор обязательно отпишусь. Со штатными сил нет бороться уже. Заводской - 40тыс.прошел, за ним медный - 40тыс, за ним питерский люминь - 30, и завершилось иранским люминькой на 10 тыс хватило. Итого: 7000р+5000р+5000р=17000р на радиаторы, не считая антифриза.
Был Патриот Е3 комфорт, 2011г
Теперь Патриот 2019, престиж ГБО 4, прошивка от Романа Б
Теперь Патриот 2019, престиж ГБО 4, прошивка от Романа Б
- shumich
- Сообщений: 247
- Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36
- Откуда: Брянск
- Благодарил (а): 5 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)
а у меня до сих пор родной стоит, с 2009. правда пробка бачка закручена на оборот. Бачок тоже родной). Антифриз уходит около 1 литра за пару месяцев.