Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

[TAB]

Ленина надо похоронить

Блин....А я то думал Путин виноват ))))

[Рашид]

Nomad - написал предполагаю что из за колёс хруст- стук- появилась проблема в передней подвеске ходовой( писать трудно- сотовый- тайге) вся тема записи стук в рулевом находиться ....

[airub]

Какие Вам ломучие Патриоты достаются, в том и лично. Слежу сначала все никак не до ломаете.
Продолжаю наблюдение.

[Nomad]

Зимние шины



Пришло время. Главным по весу критерием выбора зимних шин в Мурманской области является тормозной путь на льду. Вторым – поведение на снежной каше поверх льда. Третьим – проходимость в глубоком снегу. На четвертом месте фактор высокой прочности боковин и стойкость протектора к проколам саморезами, массово выпадающими из локеров машин зимой. Пятым критерием является проходимость в бутерброде, состоящем из грязи, снега и льда. Кто не знает, на таких покрытиях МТ сливает зимней резине вчистую, особенно когда между снегом и грязью находится мокрый лед. Впрочем, многие МТ сливают хорошим зимним шинам и в снегу. «Дюратраки» и «Ватиивы» не в счет, это гибриды и скорее исключение из правил. Критерий цены стоит далеко позади всех перечисленных выше, т.к. никакой экономии не приносит при ДТП.

История тестов

Nokian Hakkapeliitta SUV 5



Оказалась слабой для Патриота. Рвалась кирпичами, бревнами, бордюрами, елками, саморезами. За три сезона уничтожено три колеса из четырех. Поведение на льду первые два сезона 5 баллов. Проходимость в снегу 3.5 балла (Хакка LT и Купер M+S 5 баллов). В снегу назад прет лучше чем вперед (всегда можно сдать назад). Прочность боковин 2 балла. Весила 17 кг в размере 265/70 R16. Нежные презервативы для легких кроссов. На Шниве работала здорово.

Nokian Hakkapeliitta LT



Стоит на «Крузере – 105» 9 лет. Офигенная резина на любых покрытиях, включая грязь. Контроль на льду на скоростях 110 – 130 км/час, идет снег 500 мм. Состояние через 8 лет на фото выше (пробег около 90 000 км). Лично я не стал бы ездить на любой резине больше 5-и лет.

Сooper Discoverer M+S 112 C



Прекрасная грунтовая межсезонная полу - грязевая резина. Выдающаяся проходимость в глубоком снегу при давлении 0.6.



3 бала на льду первый год (пока не сотрутся легкосплавные шипы), 2 балла на льду пока не прогреется протектор, 2 бала на льду когда сотрутся шипы. 2 балла на льду в минус 20. 2 балла – это максимум 80 км/час по прямой, торможение двигателем и только на полном приводе, обязательное отключение АБС. Т.е., режим АТ зимой. Дисбаланс до 350 грамм на колесо, при этом колеса круглые. Резина по духу очень подходит УАЗам. Крепкая, гребучая, дешевая (в США). Я бы ее снова купил на лето без шипов с индексом «126 C» (23 кг в размере 265/75). С индексом «112 С» весила 20 кг.

Gislaved Nord Frost – 3

Стояли на легковой 3 года. Первые два сезона на льду 4.5 балла. На третий сезон значительная потеря свойств (до 30 процентов). Проходимость в снегу 3 балла. Шины на 3 сезона (у нас сезон 6 месяцев).

Лезу в Интернет:



Первый критерий – решающий
Со снегом и проходимостью тоже все ясно:



Ввожу поиск «285/75 R16 зимняя шип.» в жалкой попытке поиска альтернатив, заранее зная результат.
Результат, известный заранее (фото из Инета): Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16 122/119 Q, 39 600 руб. за комплект. При этом цена комплектов 235/85, 265/75, 285/75 практически одинаковая.





Описание шины:

Новая специальная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT2 сочетает в себе безупречное сцепление и исключительную износостойкость. Новинка, разработанная для тяжёлых условий эксплуатации, ведёт себя безопасно и надёжно как на скользком обледенелом шоссе, так и на любом участке движения, покрытом снежным полотном.

Помимо превосходного сцепления, свойственного шинам Hakkapeliitta, выносливая новинка отличается от своих предшественниц прочностью, долговечностью и уникальной стабильностью. В экстренных ситуациях впечатляет её сцепление, мощь, точность и логичность управления, а также сбалансированность. Чуткость руля и спокойствие сохраняются у водителя в самых сложных условиях работы.

Специально разработанное усиленное строение. Каркас с двойным запасом прочности для профессионального использования оптимизирован для эксплуатации шин на автомобилях-пикапах, лёгких грузовиках и микроавтобусах, колёса и оси которых испытывают большие нагрузки. Специально разработанный брекерный пакет усилен в плечевых зонах. В брекерном пакете используется на 60 % больше стали, чем в стандартных шинах легковых автомобилей.

Высочайшую прочность шины дополняет специально подобранная особо стойкая к разрывам и порезам резиновая смесь протектора. Надёжность шины повышает также предотвращающая от истирания и проколов защита боковин.

Стабильность поведения при движении. Помимо усиленного строения новинка семейства зимних шин Hakkapeliitta отличается стабильностью поведения на дороге. Резерв сцепления обеспечивает агрессивный дизайн протектора с частым ламелированием. Кучно расположенные канавки протектора активно удаляют воду и шугу из пятна контакта шины с дорогой. Протектор эффективно очищается и от снега. Возбудители ламелей, находящиеся в протекторе, активизируют деятельность ламелей и служат повышению безопасности движения также при быстро меняющихся погодных условиях.

Ездовые характеристики шины на подтаявшей дороге улучшают более массивные и длинные шашки протектора, находящиеся в центральной его части и направленные к боковинам. Большое количество острых граней на шашках протектора визуально обращает на себя внимание, их наличие чувствуются и за рулём, отражаясь качеством сцепления на снегу.

Стальной шип даёт сцепление и силу.

В универсальной шине Nokian Hakkapeliitta LT2 успешно задействованы те же идеи и технические решения, что и в победительнице многих тестов для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 7. На свойствах качественного зимнего сцепления отражается сотрудничество стального шипа, ориентированного на мягкое касание дорожного полотна, и каплеобразные по форме воздушные амортизаторы, встроенные в шашку протектора перед шипом (название технологии Air Claw). Инновация напоминает ударопоглощение, используемое в качественных спортивных кроссовках в области пятки: при касании шины с дорогой воздушные амортизаторы смягчают удар шипа и вибрацию. Технология ударопоглощения сокращает также износ дорог, улучшает звуковой комфорт от использования шин и срок службы шипов.

Сбалансированная шина для самых суровых условий
Уверенное продольное и поперечное сцепление максимизирует восьмирядное деление ошиповки с захватом плечевых зон шины. Площадь контакта многогранных шипов с поверхностью дороги предельно широка, что совершенствует сцепление на скользких дорожных поверхностях. Шипы окружают индикаторы обкатки, они исчезают после завершения срока обкатки новых шин. Первые 500 километров на новых покрышках водителям рекомендуют придерживаться более спокойной манеры езды, избегая резких разгонов, внезапных торможений и крутых поворотов. Индикаторы обкатки помогают достичь равномерного выступа шипов, хорошей их посадки в протекторе и долговечности.

Во благо безопасности зимой
Удобство и безопасность использования шин совершенствуют также индикатор износа протектора (Driving Safety Indicator, DSI) и индикатор зимнего износа в виде снежинки. Индикатор износа протектора есть в каждом изделии Nokian, он расположен в центральной части протектора и показывает оставшуюся глубину его главных канавок в процентах. Цифровые обозначения стираются в убывающем порядке по мере износа шины. Индикатор в виде снежинки стоит на страже безопасности вождения зимой. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавок протектора составляет не менее 40 процентов от первоначального уровня. После того, как снежинки сотрутся, шины не считаются безопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.

Особенно при профессиональной эксплуатации шин и перевозке тяжёлых грузов важно, чтобы в шинах было правильное давление воздуха. Оптимальное давление улучшает управляемость автомобиля, обеспечивает долговечность конструкции шины, снижает сопротивление качению и расход топлива. За давлением помогает следить инфо-участок, на нём можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении.

Лезу в Инет искать стальные диски с вылетом ET20. Хрен:

ORW 16x8 5x139,7 ET0 (3 650 руб.)



ORW 16x7 5x139,7 ET30 (3 650 руб.)

Первые тянут расширители арок и так себе для 255/85 R16. Вторые мало чем отличаются от стокового штампа. Сток по прочности зашибись.
Измеряю ширину протектора Хакки 285/75: 230 мм, на 10 мм шире Купера M+S 265/75.
Измеряю дистанцию от рулевой сошки до Купера 265/75: 15 мм
Считаем с запасом: (285/25.4)/6.5 = 0.58 при допустимых 0.6 – 0.8.
Результат: встанет ( у меня срезаны стаканы задних амортизаторов), пусть и баранкой, будет травиться до 0.6 без вопросов, будет елозить на трассе больше чем на 16x8 5x139,7 ET0

Итоги:

Фиг с ним, покупаем Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16 122/119 Q на штатные диски, Деду Морозу заказываем ORW 16x8 5x139,7 ET15, ступицам сообщаем о втором виде выхухоли и просим не выпендриваться зимой.

FAQ:

- Почему 285/75 R16? Потому что лифт 3 дюйма.
- А оно надо? Нет, не надо. Лифт должен быть 30 мм, а шины 235/85 или 265/75.
- Почему нет зимних шин 255/85 R16? Думаю, потому что нет достаточного спроса и потому, что боковины зимних шин обязаны быть мягкими.
- Почему ET20? Потому что пять болтов во фланцах чулков переднего моста, из них два нижних держат весь удар и лопаются. Привет инженерам, у которых в головах гулял ветер.
- Почему не ET30? Потому что 265/75 отрывали правый задний амортизатор, а на Патриоте должны стоять амортизаторы на 10 мм толще.
- Денег не жалко? Жалко. До первого торможения на резине, у которой 3 балла на льду. Потом нет.
- Почему не «липучка»? Приехав в Мурманск, забудете это слово как нецензурное сразу и навсегда. Любая хорошая зимняя шипованная резина – «липучка», она обязана удерживать снег на протекторе для обеспечения наилучшего сцепления «снег – снег». Шипы резко уменьшают тормозной путь на льду. См. таблицы тестов.
- Главное зимой – голова и прокладка? Мы говорим об эффективности и безопасности при прочих равных условиях. Одна и та-же голова на одной резине зимой будет тормозить 60 метров, на другой 41 метр, на одной ехать 80 км в час, на второй 110 км в час без явной связи с самыми большими мышцами организма. Ошибаются все рано или поздно.
- Почему сталь? Потому что ковка дорогая и жесткая, а литье жестче стали и у меня не живет.

Примечание от 24.10.2016: Купил Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16 122/119 Q из-за постов ниже.

[Nomad]

Выходные

Как обычно тяжкий монотонный труд. Добываем еду и жрем. Жрем и монотонно добываем. Никакого отдыха и праздников, жизнь - сплошная жесть и борьба за протеин.

[Petrol]

Чё-то не вкурил, сколько там октопусов на снасти?

[Nomad]

Это снасти двух пассажиров.))) Перехлестывали шнуры из-за этого дебилизма раз двадцать. Пунда 500 - 700 грамм, 1-2 перчика и плетенка 0.5-0.6 (270 метров), больше ничего не нужно. Октопусы имели кратковременный эффект только около полудня.

[yod]

Поскольку многие ориентируются на Ваши выкладки, позволю себе отписаться:
Про зимние шины согласен, покатал LT2 в 235/85R16 и две зимы 285/75R16.

Зимние шины Результат: встанет ( у меня срезаны стаканы задних амортизаторов), пусть и баранкой, будет травиться до 0.6 без вопросов, будет елозить на трассе больше чем на 16x8 5x139,7 ET0

Зимние шины Фиг с ним, покупаем Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16 122/119 Q
- Почему 285/75 R16? Потому что лифт 3 дюйма.

ИМХО: Для обеспечения ходов подвески 2дюйма хватит. А совсем правильно нелинейный лифт (из-за заднего моста и его арок)
На картинках передних пружин нет, мост лежит на газелевских отбойниках. Лифт 50мм. (Есессно, при диагоналке прыгать не надо)

И одновременно к нижесказанному, при том же лифте кузова 50мм, 255/85R16, (мягкая подвеска, ход амортизаторов 235мм - пример того как делать не надо) и к вопросу о минимальном лифте кузова для 33" с учетом диагонального вывешивания.

Зимние шины
- А оно надо? Нет, не надо. Лифт должен быть 30 мм, а шины 235/85 или 265/75.
- Почему ET20? Потому что пять болтов во фланцах чулков переднего моста, из них два нижних держат весь удар и лопаются. Привет инженерам, у которых в головах гулял ветер.
- Денег не жалко? Жалко. До первого торможения на резине, у которой 3 балла на льду. Потом нет.
- Почему не «липучка»? ... Шипы резко уменьшают тормозной путь на льду. См. таблицы тестов.

Это отлить в граните на главной странице сайта
ИМХО: Под 31,6" нужен "технический" нелинейный лифт - перед на 15мм зад на 40мм. Это для полной работы штатной подвески и без кувалдинга с арками. Это по результатам эксплуатации, исследований, обмеров, и расчетов.

285/75R16 - Россия
-встает на диски 16х7 ЕТ+20 ничего не цепляет, но зазоры минимальные, т.е. толстые амортизаторы не поставишь. Колесо при выборе хода подвески не упирается в арку
-на дисках ширины 7 травился до 0.4 весной обнаружил внутри немного резиновой крошки.
-на этих дисках шины выступают из арок на 5-10мм. Борта закидывает, но не критично. Мыслей колхозить фендера - нет.
-травленные едут по снежной целине изумительно, но все равно далеко не снегоход.
-шипы 99% на месте, поскольку веса машины не хватает продавливать их. В результате - на самом деле нифига не тормозит. Пустой Патриот на ледяном насте - елозит.
-за две зимы 20т.км. индикатор 80% еще очень глубокий
235/85R16 - Финская (диски штатные)
- тормозит просто превосходно из-за высокого удельного давления
- дорогу держит очень хорошо
- успешно пережила весной удар о бруствер зимника из за которого передний мост жестко впилился в раму, так что повело винтом и раму и кузов(лопнуло и выскочило лобовое стекло). Подвеска (абсолютно штатная) в полной порядке, добрался своим ходом.
- за зиму потеряла 5-10шипов. (отъездила 3 зимы, на четвертую хватит и под замену)(износ посмотреть сейчас не могу)
----------------------------

285/75R16 давление 0.4 на дисках 16х7 ЕТ+20
---------------------------
ИМХО: оптимальная ширина зимней резины для Патриота 245-265

[Nomad]

Ого... Спасибо огромное за этот пост!

[Nomad]

Помимо Хакки LT, мне очень, очень понравилась резина "Marshall (Kumho) I - ZEN KW22", стоявшая на служебной "НИВЕ":



Понравилась и на льду, и на снегу. Злобная, обалденно гребущая эластичная резина с разреженными шашками. В снегу эти шины просто издевалась над Хаккой - 5 SUV.
Если бы KW22 были в размере 265/75, взял не думая.

[Nomad]

Отзыв про шины Marshall (Kumho) Power Grip KC11 265/75 R16:

https://www.drive2.ru/l/5442294/

К великому сожалению, поведение этой шины на льду видимо отличается от Хакк аналогичного размера.

[патро152]

Итоги:

Фиг с ним, покупаем Nokian Hakkapeliitta LT2 285/75 R16

А понижение в раздатке переделал под них?

[DNR72]

Приветствую!
Вот такая подвеска https://www.drive2.ru/l/9778588/ навеянная в том числе Вашими постами, сейчас на ст Максах 255/85. Все отлично, но есть идея увеличить ходы пока спереди с 170 (100-110на отбой) сейчас до 200. Но проблема с подбором пружины. Идея остаться на той же отметке просаженных пружин спереди, чтобы не заморачиваться с кастором. Сейчас каяба у меня в покое под нагрузкой 265-270 мм. Думаю есть ли смысл, так как сейчас подвеска достаточно сбалансирована, идея увеличить ходы подвески по максимуму без значительных переделок и повысить энергоемкость.

[v0id]

- Почему ET20? Потому что пять болтов во фланцах чулков переднего моста, из них два нижних держат весь удар и лопаются. Привет инженерам, у которых в головах гулял ветер.

т.е. ЕТ0 ставить не рекомендуете? Я вот всю бошку сломал, ЕТ20 или ЕТ0 поставить... В плане прочности по идее ЕТ0 - идеал, т.к. вся нагрузка идет в центр. Вопрос встает как будут ходить ступичные подшипники и эти стремные болтики в шаровых... По этому поводу есть мысль:

шаровую заменить на Ваксойл хромированную с кастором +8 и тупо приварить ее к чулку, не сплошняком, а сделать 3 небольших (30мм) шва, один строго внизу, а остальные 2 под углом в 120 градусов. Сальник полуоси - ИМХО менять его смысла нет, есть и он есть, если немного и попадет трансмиссионки в кулак - нижнему шкворню только в радость. А больше снимать шаровую незачем, да и если прижмет сильно, срезать сварку нет никаких проблем.

[Nomad]

Машина продается

Патриот 2009 г., 106 000 км, лифт 3 дюйма, ГБО-4 с баком 103 литра. Цена: 300 000 руб.



Все остальное вы знаете.

По постам выше:

Минимальная нагрузка на ступичные подшипники при вылете ET40.

Мое мнение по подвеске: KYB RD 5081 (+30 мм), рессоры Барса (удлиненного "Хантера", что одно и то-же) = +30/40 мм, диски ET20, газо- масляные амортизаторы по кругу в полтора раза мощнее штатных, шины 32 дюйма с давлением 1.8 - 1.9, демонтаж заднего стабилизатора. Такой дизайн дает зверское увеличение энергоемкости и проходимости. Бронзовые шкворни по-умолчанию, демонтаж переднего стабилизатора как опция для очень разбитых дорог и направлений. Сальники полуосей нужны, поверьте. Если в тайге разлетится полуось или ШРУС, то срезать сварку будет офигенная проблема.

[mservis]

Если в тайге разлетится полуось или ШРУС, то срезать сварку будет офигенная проблема.

Да ладно, проблему нашли, когда то и болгарок не было, все ножовкой пилили. Если шопки приварены, нужно возить с собой ножовку по металлу или пару полотен с ручкой.

[Nomad]

Спасибо! Не знал.

[Mishan]

Отзыв про шины Marshall (Kumho) Power Grip KC11 265/75 R16:

https://www.drive2.ru/l/5442294/

К великому сожалению, поведение этой шины на льду видимо отличается от Хакк аналогичного размера.

У меня зи мой стоит кумхо 285х75х16 пока новые, нареканий нет.

[v0id]

Машина продается

а может взять новый Патриот и все с чистого листа? :)

[6uHT]

Nomad, расскажите какая будет следующая машина?

Спасибо за отличные сравнения резины и описания доработок!
Благодаря Вам на штатную штамповку поставил Cooper Discoverer S/T Maxx 235/85 r 16
Очень все нравится, отличное повышение проходимости и плавности хода при минимальных усилиях, спасибо!
Сейчас по Вашим советам зимнюю выбираю :D

[Nomad]

Машина продается

а может взять новый Патриот и все с чистого листа? :)

Это второй вариант. У меня есть новый служебный Патриот с января 2016 года. Новый - не новый, вложения и поломки одинаковые и семь лет назад, и сейчас.
Ничего в плане надежности не изменилось, к сожалению. Новый Патриот сходу потребует два комплекта резины с дисками (108 тыс. руб.), шноркель (5,5 тыс. руб.), антикор (15 тыс. руб.) , шумоизоляцию (25 тыс. руб.), покраску своими силами (10 тыс. руб.), сцепление (20 тыс. руб.), усиленную подвеску + 30 мм (35 тыс. руб.), переукладку проводки, ГБО-4 (35 тыс. руб.), борьбу с глюками и так далее. В результате машина ценой 750 тыс. руб. станет стоить миллион, еще не выехав из бокса, при этом ездить так - же, как моя ценой 300 000 руб. и ломаться так-же. Ее единственное значимое отличие будет в тяге (ГП 4.625, РК 2.54, новая классная стоковая прошивка). Иными словами, вместо покупки нового Патриота за миллион можно купить не ломающуюся года три машину, снизив расходы на эксплуатацию в полтора раза.

[Nomad]

Nomad, расскажите какая будет следующая машина?

Да пожалуйста.)
Вариантов пока три: "NP-300" + кунг + лифт + 255/85 R16, "Крузер" с пробегом 75 тыс км. + лифт + 35 дюймов, "Патриот" 2017 г.в. + вложений на 250 тыс. руб., описанных выше. Зимой лучше второй, первый будет ломаться раз в 10 меньше третьего. Проходимость по убыванию: два, три, один. Объем груза у всех одинаковый.

[v0id]

Бюджет один лям я так понял? А что за крузер можно взять за мильон с пробегом в 75 тыс.? Прадик 90 ?

[Cyres]

Сергей, а вариант "козла" не рассматривал?

[Nomad]

Бюджет один лям я так понял? А что за крузер можно взять за мильон с пробегом в 75 тыс.? Прадик 90 ?

Нет никакого бюджета, "Крузер - 80" был "старым новым автомобилем", который почти не использовался у богатого человека. Продали его за 395 тыс. руб. с тремя блоками, Вебасто, без единой ржавчины и настоящим пробегом в 70 000 км в течение одного дня. На памяти это уже пятый авто с нереальным соотношением цены и покупки, калининградский новый "Дефендер -110" за 21 500 долларов можно было считать шестым (но "Дефы" никто не хватал, спешки не было). Козлов и иные заготовки для коротких котлет не смотрю, нужна быстрая и большая машина.

[Nomad]

Выходные. Териберка.

Двое на борту + багаж + 25 л топлива, полезная загрузка при замерах скорости 300 кг:

Братан - 430 KLM, Yamaha - 15:
SOLAS 9 1/4 х 9 х 4 = 27 км в час.
SOLAS 9 1/2 х 9 х 3 = 28,5 км в час
SOLAS 9 1/2 х 11 х 3 = 23,5 км в час

Самое поразительное, что при уменьшении веса груза с 450 до 300 кг скорость хода не изменилась.

"Ротан - 420", "Сузуки-18" = 34 км в час. Загрузка аналогичная.
Скорость ката "Флагман" на фото не спросил, шел намного быстрее нас, мотор не помню, прохваты намного чаще.

Каты в открытом море присутствуют постоянно, никаких преимуществ груженых катов в скорости перед обычными лодками за сезон не увидел,
мотор нужен максимальный, самоотлив рулит, двойные скеги в море не нужны, для моря ИМХО модели 420 - 460 и мотор 30 сил, китайская ткань 850 - гумус.
На этом тесты ката закончены. Была ошибка в выборе мотора, ткани и модели катамарана из-за сказок и мнимой носимости.
Носить 430KLM из ткани 850 или 420-й из ткани 1100 вдвоем разницы ноль. Разница в том, что 430 KLM наплевать на развесовку и значительно меньше прохватов,
а 420-й имеет более комфортных ход, высокий борт, требует грузовой план и склонен к прохватам. Плюсов в скорости под моторами 15 и 18 сил перед
обычными лодками не обнаружено, разница в мореходности и высоте борта. Что-бы сейчас купил для моря? Относительно
легкий РИБ из ткани 1300 с мотором 30 сил. Относительно легкий - это возможность вытащить одному в прибое на транцевых колесах и затащить на прицеп.

Наловили 170 кг за полтора дня, мелкая.

1-4 октября два кабота пойдут по рекам. Один на водомете 15 сил, другой на винте Меркурия - 5. Отчет во второй половине октября.

[Nomad]

Ввиду продажи "Крузера" всплыл вариант нового "Патриота Limited" 2015 модельного года с суммарной скидкой 300 000 руб. Доплата за новую машину в обмен на мою составит 300 - 350 тыс. руб. Диски 18" и колеса можно сразу продать. В октябре меня пригласили на тест Патриота 2017 модельного года. Также буду смотреть NP-300.

[Рашид]

Nomad-а что за камушки построены-горкой на предпоследней фотке -это что обозначает?

Вроде писал есть служебный Патриот-новый,а что 15 года шибко отличаеться от старых выпусков?-со стороны смотрел-шибко не глядел,но многое что не нравиться-электрораздатка например,сиденья,стаб-задний-плюсы пары тока другие,у нас многие отказались брать такие(охотники и рыболовы),тока по асфальту ездить за такой ценник,а 2017г -Патр шибко заинтриговал,но надо смотреть мож опять маркетенинг пыль в глаза пускает,но и ценник не гуманный.Вариант-Трофи и Экспедишен рассматривал там подвеска усиленная,лебедь есть,подогрев двигла и другие примомбасы...

[v0id]

Для меня УАЗик закончился на электрической раздатке... еще один (первый - корейская КПП) неремонтопригодный в лесу агрегат - это перебор.

Электрика - зло. :D Она уменьшает надежность, т.к. электроны нельзя увидеть и отремонтировать кувалдой. :D

Поэтому для себя брал последний легендарный, в полном фарше но с мех. РК, такие были еще в 2013 году, потом всё... На УАЗике не боюсь ездить, ибо хорошо его знаю и отремонтирую в любом лесу, инструмент весь есть, инвертор, болгарка и т.д. Запчасти можно найти почти в любой деревне... На любой иномарке буду уже на стрёме...

Nomad'у наверное посоветую смотреть в сторону крузака. Но с ним скучно, надо тупо ездить, а после поездки тупо помыть и поставить... С УАЗиком - после поездки под него надо лезть... каждый раз... романтика!

Про пикап NP-300 не совсем понял, как в нем спать??? Или это не планируется?

[Nomad]

Патриот 2015 года отличается тягой, дизельной работой на холостых, дебильным алгоритмом включения РК, тишиной в салоне (вклеенные стекла, бесшумная РК), дебильной работой задней подвески, красивым салоном, жесткими сиденьями с красивой тканью, мягким пластиком. Спать в салоне больше не нужно, есть палатка "УП-2 мини" (установка 1 минута), газовая и дровяная печь. Что значат сотни татемов по дороге на Териберку - не знаю, раньше их не было. Может язычники, приколисты или толкинисты. Рядом стоит стильное чучело в фуллфейсе с косой и машина как в фильмах про Безумного Макса. В чем заключается романтика быть перемазанным маслом и каждый день открывать новые неисправности - не знаю. Сейчас потекло масло на правой стороне двигателя, гремит экран катализатора, в который раз течет радиатор, появился адский сверчок в ходовой или тормозах, оплавлен и отвалился разъем ДК1, снова грохот в рулевом, снова ослабла затяжка подшипников заднего хвостовика, требуется заменить крестовины переднего кардана, непонятный коротыш в цепи правой фары и прорыв газов на холодном двигателе в один из колодцев. В жопу такую романтику, УАЗ отремонтировать полностью невозможно.

[v0id]

УАЗ отремонтировать полностью невозможно.

Воистину!

У меня щас второй УАЗ 2013 г.в., первый был 2007 г.в. - продал т.к. тупо сгнил, а я ни разу не жестянщик, да и не стоит у меня на кузовщину, еще кисточкой могу помалевать, но не боле. Остальное как-то делал сам потихоньку, впринципе было по кайфу, т.к. ремонтируешь всегда так, чтобы больше в это место НИКОГДА не залезать. То что ты пишешь, читаю с ужасом... столько косяков сразу у меня никогда не было... вылезало всегда что-то, но по одиночке, делал не спеша, поэтому и романтика была... В твоем случае видимо не повезло, ведь нет одинаковых УАЗов, каждый уникален, это аксиома.

[Nomad]

Разговор с женой вчера (ездит на моем Патриоте в городе с понедельника по пятницу):

- Мне не нравится Крузер - 80 (105), Крузер - 76 - урод, не нравится NP-300, не нравится KIA SOUL!
- А SOUL-то чем не нравится? Его же делал самый дорогой в мире дизайнер!
- У него ж... обрублена...
- ??? А что нравится?
- RR "Vogue"
- Помнишь столько стоит содержание "Роверов"? Мало друзей плакали?
- Да, помню, но за миллион можно взять.
- Тогда посмотри лучше новый Патриот Лимитед, дизайн может понравиться (думал будет шуткой).
- А тебе зачем его дизайн, ты же его только снизу будешь видеть?
- :lol: :lol: :lol: :crying-yellow: :crying-yellow: :crying-yellow:

Сегодня утром (посмотрела новый Лимитед):

- Мне нравится.
- Ну п................! (полярная лиса, текст изменен, не норматив в голове)
- А можно ему поставить большие колеса и красивые диски? (Имела ввиду черные ORW 16 дюймов, штатные 18 дюймов ее не устроили)
- Да, можно. :doh: Лифт 30 мм будет стоить 3000 руб, диски 14 000 руб., шины 32 дюйма 40 000 руб.

[Антон88.10рус]

Я думаю, если требования к машине снизились, то новый уаз подойдёт, я вот тоже думал ну его всё... , но в моих условиях и с количеством ребятишек и потребностях, другой машины не подобрать, легковая для езды по городу на работу, в одиночку.

[vinnipux1982]

Разговор с женой вчера (ездит на моем Патриоте в городе в понедельника по пятницу):

- Мне не нравится Крузер - 80 (105), Крузер - 76 - урод, не нравится NP-300, не нравится KIA SOUL!
- А SOUL-то чем не нравится? Его же делал самый дорогой в мире дизайнер!
- У него ж... обрублена...
- ??? А что нравится?
- RR "Vogue"
- Помнишь столько стоит содержание "Роверов"? Мало друзей плакали?
- Да, помню, но за миллион можно взять.
- Тогда посмотри лучше новый Патриот Лимитед, дизайн может тебе понравится (думал что будет шуткой).
- А тебе зачем его дизайн, ты же его только снизу будешь видеть?
- :lol: :lol: :lol: :crying-yellow: :crying-yellow: :crying-yellow:

Сегодня утром (посмотрела новый Лимитед):

- Мне нравится.
- Ну п................! (полярная лиса, текст изменен, не норматив в голове)
- А можно ему поставить большие колеса и красивые диски? (Имела ввиду черные ORW 16 дюймов, штатные 18 дюймов ее не устроили)
- Да, можно. :doh: Лифт 30 мм будет стоить 3000 руб, диски 14 000 руб., шины 32 дюйма 40 000 руб.

:D :D :D
ёжики плакали, кололись, но продолжали есть кактусы )))

Получается не альтернативы в своей ценовой нише ему...?

[Nomad]

Да уж, кактусы - наше все. Новых полноценных альтернатив в пределах 1 миллиона формально нет, конечно. Конкуренты этого класса стоят 3 - 3.5 миллиона. Ладно, фиг с ним. Купили только что Хакку LT2 265/75 Патриоту (ам), т.к. не уверен что буду лифтовать новый под 33 дюйма. Крузер зимой хорошо ездит на этом размере. Цена вопроса 40 600 руб. (с расширенной гарантией Нокиан).

[lexmak]

Получается не альтернативы в своей ценовой нише ему...?

Ну в целом то да. Да и вот например как по мне. Машина должна быть новой. Мне лучше новый Патр чем пропуканый пусть даже и знакомыми крузер.

Хотя может предубеждение (((. Нет скорее мировоззрение.

[Blondi13]

Дааа...
УАЗ - это навсегда....

[Nomad]

Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16

Узнал только вчера:
В случае покупки Хакки LT2 у участника программы "Расширенная гарантия Нокиан", один ремонт или одна замена каждой случайно поврежденной покрышки производятся бесплатно в любой год эксплуатации вплоть до износа протектора до 4 мм. Раньше на LT такой гарантии не было. Т.е., внимательно смотрите у кого покупаете шины Nokian. Все участники этой программы перечислены на сайте http://www.nokiantyres.ru. Раньше я пользовался похожей программой для Хакк SUV, ремонтировал и менял бесплатно порванные шины. Но тогда программа работала 1 год, сейчас для ряда моделей она бессрочная, пока протектор не сотрется до 4 мм. Сегодня при монтаже было обнаружено, что дисбаланс колес в сборе составил от 15 до 60 грамм при не очень ровных дисках. Это в 6 раз меньше показателей предыдущего Купера M+S 265/75 R16 112 C . Шины капец какие комфортные на давлении 2.0 и абсолютно ровные. Просто офигел от их хода. Насчет размера 265/75: LT2 уже и выше полу - стертого Купера 265/75 M+S. Я бы сказал, что они где-то 261/78 R 16. Т.е., бояться 265/75 не стоит. LT2 265/75 в диаметре оказались на 20 мм больше умеренно поюзанного ST Maxx 235/85 R16. Ширину дорожки измерю позже. Боковины LT2 значительно тоньше Куперов M+S, тоньше боковин Маршалов KC11 и в несколько раз тоньше Максов. Эластичность смеси и протектора на ощуп далеко впереди американцев и Маршалов. Маршал произвел впечатление хорошей резины, которая начнет сливать Хаккам в приличный минус и на льду. На снегу вряд - ли, на каше тоже вряд - ли. Скорее в снегу и грязи KC11 превзойдет LT2, но это впечатление "первого взгляда" без каких-либо тестов. Вот превзойдет - ли КС11 Купера M+S в снегу - сказать не берусь, Купер M+S в снегу при давлении 0.6 поражал воображение.

На шиномонтаже спросили где и как ездил. Когда рассказал, сообщили что диски не совсем ровные, когда-то явно пробивал на низком давлении. Макс 235/85 капец насколько тяжелее LT2 265/75, чуть не обосрался закидывать его на запаску. Для зимней и межсезонной тайги взял-бы снова Купер M+S, для льда и морозов Хакку безоговорочно, для гонок по камням и хер знает чему вроде елок и стекла - Макс, для грязи Купер M+S, для песка Хакку, для гравия Купер M+S, для асфальта и скорости Хакку, для песка над асфальтом точно не Макс (скользит), для скользких поверхностей Хакку. Макс прошлую неделю показал себя фрезой на песке в Териберке, 235 мм точно не для песка, по крайней мере не выше 1.2 атм, выбрался только на таком давлении из смешной засады.

О продаже "Патриота"

"Патриот" не хочет продаваться, осмотрели всего 2 человека. Город завален б/у машинами любых сегментов.

[Nomad]

Расход топлива с отключенным ДК1

До отключения ДК1 городской расход газа составлял 23 л/100 км, после отключения 28 л/100 км. Шины 32 дюйма.
Итого увеличение расхода топлива на 22%. Побочные эффекты: снижение тяги, особенно ощутимое после 60 км в час в гору,
вонь выхлопа (даже на газе). Цена вопроса: 2 150 руб. + работа не знаю сколько. Сам менять не стал, опасаясь сломать шпильки
и остаться без глушителей за сутки до отъезда в отпуск.

[Nomad]

6 лет на бронзе "Ваксойла"

Уничтожены 3 пружины (из них одна > 6 кг /мм), 2 коренных листа рессор, 2 рессоры в сборе, 8 пар амортизаторов, порвано 4 кронштейна амортизаторов, два раза отрывались шаровые опоры в сборе, лопнул корд в 5-и покрышках (включая два усиленных Купера), колесные диски начали терять геометрию, несколько раз рассыпались ступичные подшипники переднего моста. Шкворни "Ваксойла" люфтов не имеют.

[Nomad]

Война продолжается

30.09.2016 106 000 км

Расходы запчасти/работа (руб.):

Шины Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16 + шиномонтаж 40 600 / 1 400
Передние амортизаторы Tokico E4058 5 600/0
Задние амортизаторы (фиг знает какие, может быть E4058 + уши) 5 600 / 700
ДК1, замена 2150 1500
Cварка кронштейна глушителя 0/2 000
Подушки клюшек, фильтр салона, ручка двери, карданные болты 1 140 / 0
Ремонт проводки правой фары ближнего света 0 / 210
Замена подшипников хвостовика заднего моста 1100 / 10 000
Ремонт или замена радиатора 3 000 - 8 500
Утечка моторного масла
Шланги и патрубки радиатора силиконовые 3 000
Установить причину противного скрипа в районе правого переднего колеса
Клипсы для пластика с шурупами и закладными
Крестовина переднего кардана 700 / 700
Диски ORW 7х16 ET30 14 000 руб. (не уверен что куплю ET0)
Шины 255/85 R16 48 000 руб. (понятия не имею какие буду покупать)
Чехлы на передние сиденья

[сталкер1972]

У тебя с Патром судя по сводкам полномасштабные боевые действия........
Мой пока только мелкие подлянки подсовывает......

[Евгений LK]

Я наверное свои 255/85 R16 максисы бигхорн буду продавать, окончательно влюбился в 315/75 )))

[Mishan]

Сергей (номад) скинь телефон в личку, по машине поговорим!

[Nomad]

Сергей (номад) скинь телефон в личку, по машине поговорим!

Извиняюсь, был в Турции. Снял с продажи пока, т.к. по трейдину скидка 100 тыс. Дилер предлагает новый "Классик" с доплатой 350 тыс.
Решение не принял, т.к. отличий по надежности и выносу мозга не вижу, а большие вложения в новый вижу сразу.

[Nomad]

Новосибирский полиуретан

Вчера менял резиновые втулки продольных рычагов. Из-за своих опытов со сдвигом и выравниванием положения моста подрезанные и пережатые втулки износились, одна раскрошилась. При инспекции новосибирских полиуретановых сайлентблоков в клюшках и Панаре был обнаружен нулевой износ. Так что, господа, не стоит меня обвинять жесткими условиями эксплуатации. Новисибироский полиуретан и шкворни "Ваксойл - Сервиса" без признаков износа в этой мнимой жести.

[Mishan]

Сергей (номад) скинь телефон в личку, по машине поговорим!

Извиняюсь, был в Турции. Снял с продажи пока, т.к. по трейдину скидка 100 тыс. Дилер предлагает новый "Классик" с доплатой 350 тыс.
Решение не принял, т.к. отличий по надежности и выносу мозга не вижу, а большие вложения в новый вижу сразу.

Ок, стучись, если что!

[Nomad]

Получил "Экономку Среднюю" с защитным кожухом (кожух приварен по моей просьбе).
Скоро будут тесты и отчет. Мощная штука.) По поводу "Экономок" - "Пошехонок": У "Экономок" камера дожигания сверху искрогасителя (поэтому дымоход спереди, печь можно утопить под свод тента), ребра жесткости, стать 0.8, складные ножки, гофрированная окантовка стыков крышки и дымохода.

[Nomad]

Нашел диски для 265/75, 285/75, отчасти для 255/85 и толстых амортизаторов


ORW (Off RoadWheels), УАЗ, 8.0x16, 5x139.7, ET15, D110, Black
Цена: 3620 руб.

[luchsergey]

суппорт пилить не придется только при -25 и -40 вылете на любой штампованной китайчатине.