Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

Алексей Л.

Здравствуйте!
Четыре с половиной года владею Маздой вт-50. Машинка все эти годы работает без косяков. Правда она не одна в семье поэтому пробег всего 75 тыс. Есть еще Нива трехдверка (на газе). Часто езжу на рыбалку, охоту. Так вот в последнее время охладел к мазде. Когда её покупал, цена на ДТ была в полтора раза ниже 92-го бензина. Расходники опять же дорогущие. Поэтому везде, где не нужно перевозить много груза, года два уже катаюсь только на Ниве.
А тут зашел в автосалон уаза посмотреть что-же это за Патриот такой. Понравился. Большой салон, багажник, есть возможность в салоне организовать спальное место. Опять же ГБО можно установить. Вобщем я пока в растерянности. Менять надежные пикап с дорогими расходниками и топливом на не настолько надежный Патриот с более дешевыми расходниками и топливом, или не стоит? Может у кого есть опыт принятия подобного решения. Помогите определиться.

Партизанский

УАЗ Патриот - покупать или нет?

http://www.uazpatriot.ru/forum/uaz-patr ... 22366.html

Смотрим темы, вникаем, думаем, принимаем осознанное решение

P.S.

В своё время вместе с Патром я рассматривал покупку Мазда BT-50/Ford Ranger.

Выбрал Патриота - считаю, сделал отличный правильный выбор.

Если бы тогда взял Мазду - не имел бы сейчас подготовленный "экспедиционник" и не совершил бы все свои путешествия, экспедиции, покатушки и т.п.
Слишком дорого и неэффективно готовить любую иномарку и эксплуатировать её в тех условиях, в которых ездим мы с моей семьёй и машиной :)

Алексей Л.

Партизанский, спасибо за ссылки. Буду штудировать.

dmitriyvorl

Я рассматривал L200. Бог видимо руку отвёл! Конструктор - да, но МАШИНА! За 8000 км проблем не было (дизель ЗМЗ). Любую машину к дальней поездке готовить надо, а тут в любой деревне эту лошадь подкуют! :D

Алексей Л.

То, что конструктор (в разумных пределах), это меня не пугает, а скорее наоборот. С Нивой, например, зачастую с удовольствием ковыряюсь. Благо живу в частном доме и просторный гараж в метре от него.
А пока чем больше читаю отзывы и обсуждения, тем больше чаша весов склоняется в пользу Патриота...

Партизанский

Алексей Л. писал(а):....С Нивой, например, зачастую с удовольствием ковыряюсь. Благо живу в частном доме и просторный гараж в метре от него. ...

Это серьёзный задел в сторону Патра :)

Ep · Сообщение Ep » Сб янв 19, 2013 19:51

А патриот пикап или универсал?

А ваще мазда 50 и патриот есть , емнип, у александрк с уазбуки. Имхо он лучше всех знает:)

Sem · Сообщение **Sem** » Вс янв 20, 2013 13:45

Алексей Л. писал(а):Здравствуйте!
Четыре с половиной года владею Маздой вт-50. Машинка все эти годы работает без косяков. Правда она не одна в семье поэтому пробег всего 75 тыс. Есть еще Нива трехдверка (на газе). Часто езжу на рыбалку, охоту. Так вот в последнее время охладел к мазде. Когда её покупал, цена на ДТ была в полтора раза ниже 92-го бензина. Расходники опять же дорогущие. Поэтому везде, где не нужно перевозить много груза, года два уже катаюсь только на Ниве.
А тут зашел в автосалон уаза посмотреть что-же это за Патриот такой. Понравился. Большой салон, багажник, есть возможность в салоне организовать спальное место. Опять же ГБО можно установить. Вобщем я пока в растерянности. Менять надежные пикап с дорогими расходниками и топливом на не настолько надежный Патриот с более дешевыми расходниками и топливом, или не стоит? Может у кого есть опыт принятия подобного решения. Помогите определиться.

Наверное надоела безпроблемная жизнь с ВТ-50? Скучно? С Патриотом не соскучаешься http://stkorn.livejournal.com/292627.html

Алексей Л.

Sem писал(а):
Алексей Л. писал(а):
Наверное надоела безпроблемная жизнь с ВТ-50? Скучно? С Патриотом не соскучаешься http://stkorn.livejournal.com/292627.html

Действительно без приключений с Патриотом наверняка не обойдется. Но на мазде я опасаюсь ездить по лесу и по глубокой колее. Не из-за того что боюсь увязнуть. Просто стоит разбить хотя-бы передний бампер, то считай попал на 25 тыс. За эти деньги на Патриот силовой можно купить. А что уж говорить о более сложных узлах. А если машина не для леса, то для меня это не машина.

Павлентий

Алексей Л. писал(а):Здравствуйте!
Четыре с половиной года владею Маздой вт-50. Машинка все эти годы работает без косяков. Правда она не одна в семье поэтому пробег всего 75 тыс. Есть еще Нива трехдверка (на газе). Часто езжу на рыбалку, охоту. Так вот в последнее время охладел к мазде. Когда её покупал, цена на ДТ была в полтора раза ниже 92-го бензина. Расходники опять же дорогущие. Поэтому везде, где не нужно перевозить много груза, года два уже катаюсь только на Ниве.
А тут зашел в автосалон уаза посмотреть что-же это за Патриот такой. Понравился. Большой салон, багажник, есть возможность в салоне организовать спальное место. Опять же ГБО можно установить. Вобщем я пока в растерянности. Менять надежные пикап с дорогими расходниками и топливом на не настолько надежный Патриот с более дешевыми расходниками и топливом, или не стоит? Может у кого есть опыт принятия подобного решения. Помогите определиться.

Летом с другом поехали за грибами на его Mazda ВТ-50, и он дал мне прокатится( сравнить с патриотом).Когда я поехал по трассе которая была подразбита и где мы до этого на патриоте ехали 100 км/ч не ощущая особо неровностей, на мазде после первых ударов по подвеске и ударов об крышу головами детей на заднем сиденье,друг сказал: "ну что все понял? Эта машина мягкая только когда груженая не менее 400 кг в багажнике, а на пустой можно позвоночник сломать сидя на заднем сиденье."Пробег у него 65т.км.особых проблем не было.Я был шокирован такой жесткостью

Я бы посоветовал покататься на патриоте по разным дорогам и сравнить.

Алексей Л.

Летом с другом поехали за грибами на его Mazda ВТ-50, и он дал мне прокатится( сравнить с патриотом).Когда я поехал по трассе которая была подразбита и где мы до этого на патриоте ехали 100 км/ч не ощущая особо неровностей, на мазде после первых ударов по подвеске и ударов об крышу головами детей на заднем сиденье,друг сказал: "ну что все понял? Эта машина мягкая только когда груженая не менее 400 кг в багажнике, а на пустой можно позвоночник сломать сидя на заднем сиденье."Пробег у него 65т.км.особых проблем не было.Я был шокирован такой жесткостью Я бы посоветовал покататься на патриоте по разным дорогам и сравнить.

Эт точно. Если не груженый, то от каждого лежачего полицейского пендель под зад получаешь даже на передних местах, не говоря уже о задних. Я, что-бы не так трясло всегда вожу в кузове два мешка речного песка.
Прокатиться на Патриоте хотел когда в салон ходил. Но сказали что тест-драйв не предоставляется минимум две недели. И ни у кого из знакомых нет Патриота.
Кстати о салоне. Такого бардака я еще нигде не видел. Вход в салон через двор мимо деревянного туалета без дверей, потом через ремонтную зону в которой грязища. А в самом зале машины стоят не мытые и под толстенным слоем пыли. Прямо как в Советский Союз вернулся. :)

Sem · Сообщение **Sem** » Вс янв 20, 2013 20:22

Ну а что вы сравниваете несравнивоемое, пикап грузоподъемностью больше тонны и универсал грузоподъемностью 500 с небольшим кг. Совершенно разные автомобили, для разных задач. Общего у них только схема полного привода. Кстати, запчасти на УАЗ далеко не на каждом шагу, в отличии от ВАЗ,ГАЗ. Мне так на иномарку проще найти, чем на УАЗ. Да и автосалоны вроде сокращаются. По крайней мере ближайшие ко мне автосалоны ЮАО Москвы исчезли.

Партизанский

Sem писал(а):...Кстати, запчасти на УАЗ далеко не на каждом шагу, в отличии от ВАЗ,ГАЗ. Мне так на иномарку проще найти, чем на УАЗ. ....

Это очень сильное преувеличение.

В любом крупном городе на УАЗ можно найти в наличии большинство распространённых запчастей (то, что на иномарки - только заказывать и ждать).
Понятно, что запчасти на ВАЗ найти проще всего.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн янв 21, 2013 05:01

В компании оба ездят.

BT-50
------
+ Офигенная тяга двигателя
+ Надежность
- Не хватает 6-й скорости
- Задние места для взрослых - это п......
- Геометрия (но что мешает лифт 50 мм и 33"?)
- Цена запчастей
- 300 кг гидробалласта в кузове - штука на любителя

Патриот
----------
+ Салон, комфорт, назначение = Крузер - 80
+ Геометрическая проходимость (Патриот 33" = Крузер 35")
+ Стоит треть Крузера
- Надежность и ресурс подвески, сцепления, шкворней радиатора, карданов, ряда шлангов. Если в Патре месяц ничего не происходит, это повод проверить машину. :D
- Низкий конструктивный запас прочности трансмиссии в сравнении с его реальными одноклассниками (те-же 33" против 35" Крузера и 36" Патруля)
- Относительно низкая энерговооруженность (надо-бы 300-320 Нм)
Для леса и рыбалок под замену: подвеску, сцепление, кит в РК 2.8-3.3, радиатор (не выживает в тряске), кардан (подвесной сдохнет в воде если броды и грязь), шкворни, половину шлангов, резину 32-33", диски, ролики.

Если хотите купить функциональный аналог Крузера и постепенно вкладывать деньги в строительство - то да. Если хотите сэкономить денег по сравнению с Маздой, то Патриот - не та машина, поверьте. Если готовы вложить в новую машину штук 150 на усиление подвески, трансмиссии, резину, лифт, косяки и т.п., то он будет ездить там, где Мазды не будет, притом с очень высоким уровнем комфорта и приемлемой надежностью.

Алексей Л.

Nomad писал(а):В компании оба ездят.

BT-50
------
+ Офигенная тяга двигателя
+ Надежность
- Не хватает 6-й скорости
- Задние места для взрослых - это п......
- Геометрия (но что мешает лифт 50 мм и 33"?)
- Цена запчастей
- 300 кг гидробалласта в кузове - штука на любителя

Патриот
----------
+ Салон, комфорт, назначение = Крузер - 80
+ Геометрическая проходимость (Патриот 33" = Крузер 35")
+ Стоит треть Крузера
- Надежность и ресурс подвески, сцепления, шкворней радиатора, карданов, ряда шлангов. Если в Патре месяц ничего не происходит, это повод проверить машину. :D
- Низкий конструктивный запас прочности трансмиссии в сравнении с его реальными одноклассниками (те-же 33" против 35" Крузера и 36" Патруля)
- Относительно низкая энерговооруженность (надо-бы 300-320 Нм)
Для леса и рыбалок под замену: подвеску, сцепление, кит в РК 2.8-3.3, радиатор (не выживает в тряске), кардан (подвесной сдохнет в воде если броды и грязь), шкворни, половину шлангов, резину 32-33", диски, ролики.

Если хотите купить функциональный аналог Крузера и постепенно вкладывать деньги в строительство - то да. Если хотите сэкономить денег по сравнению с Маздой, то Патриот - не та машина, поверьте. Если готовы вложить в новую машину штук 150 на усиление подвески, трансмиссии, резину, лифт, косяки и т.п., то он будет ездить там, где Мазды не будет, притом с очень высоким уровнем комфорта и приемлемой надежностью.

Всё разложили по полочкам. Спасибо Вам большое. Надо крепко подумать.
Получается что если и покупать Патриота, то в базовой комплектации. По началу хотел лимитед, но так как мазда у меня тоже в базе, то отсутствие киндиционера, ABS и т.д. меня не особо ущемит. И на разницу в 90 тыс. плюс еще 90 тыс. можно сделать из Патриота достойный автомобиль. Считаю что вложить в машину 150 тыс не так уж и много.
Либо второй вариант. Лифтовать мазду, покупать большую резину и продолжать возить песок в кузове. Ремонтировать двигатель самому в ней для меня не реально. Ближайший дилер от меня в 300-ах километрах. Только снять ТНВД у них не меньше червонца. Сам ТНВД вообще по цене пол машины.
Или я уже загоняюсь...
Это так... мысли вслух. :)

mr. vaSS

Вот и у меня назрел такой же вопрос, как и у ТС - менять ли Мазду В-2500 на Патрика?
Мазде лет много, ремонт дорогой, а ЗЧ только оригинал. и то многое только на Экзисте.
Мазду брал на смену KIA CeeD SW, которого брал новеньким в автосалоне, но тяга к внедорожным приключениям взяла своё, пришлось расстаться с комфортом, дешевым обслуживанием и низким расходом топлива :) Кстати тогда уже расмотривал Патра, но хотелось в кузове пикап, а на пикапы дизеля тогда не ставили, это и стало причиной плокупки Мазды. Просто был выход на халявную соляру, отъездил так ровно год, забыл как заправкой пользоваться. теперь краник перекрыли, а солярий дороже 95-го бензина стал.

напишу немного о расходах на Мазду:
- рессоры - 20000 за оригинал (я делал в Гефесте, усиленные 5500 за один комплект)
- разъело солью алюминиевый интеркулер - оригинал больше 20000, купил китайский от турбокомплекта для ВАЗа 5500, плюс работы по его колхозной установке
- сцепление - в продаже только оригинал, и тоже около 20000 выходит(12тыр диск, 5700 корзина, 1,5тыр выжимной) диск подобрал от Мазды MPV, он ок. 5000 обошелся.

а у ТС в ВТ-50 еще имеется такая замечательная деталь, как двухмассовый маховик стоимостью 45тыр, который редко живет дольше сцепления.:suicide:

- крестовины - на экзисте опять только оригинал 4500 примерно, подобрал от Ниссан Терано 2 - 350 руб штука
плюс еще балансировка кардана 3500 (отвалился грузик)
- обычная замена масла выходит в 5000 6.5 литров масла + плюс фильтра (воздушный, топливный, масляный) топливный самый дорогой
- сопливит рулевой редуктор - некогда заняться
- и надо перетряхнуть переднюю подвеску.

а еще колеса диски+резина, кунг, самопальные задний бампер и пороги, всякий мелкий улучшайзинг.

В принципе мне и Мазды хватает, но Патриот меня крепко "зацепил" брутальностью, размерами, практически бескрайной возможностью вложения сил и времени.
Только вот меня смущает выдержит ли он ежедневные пробеги по 120-150км в день? в год у меня выходит около 40 т.км. и машина нужна каждый день, без машины никак, живу за городом. в целом Мазда машина беспроблемная, если и ломается - то редко, но метко :D

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср янв 23, 2013 22:19

Патриот:

Усиленная подвеска с лифтом - 30 000 руб.
Радиатор - 7800 руб.
Кардан задний прямой - 4200 руб.
Кардан передний - 3500 руб.
Сцепление Sachs Камминс + выжимной - 7700 руб. + замена 5 000 - 10 000 руб.
Масло полусинтетика 6 литров - раз в 8 000 -10 000 км
Свечи BRISK - 220 руб. комплект раз в 25 - 30 тыс. км
Крестовины - 350 руб.
Шланги Gates по 350 руб. за метр
Антикор скрытых полостей, рамы, подвески и порогов - 10 000 руб.
Ролики паразитные с большими подшипниками - 2х350 руб.
Понижение раздатки чтобы сохранить трансмиссию
и ездить в лес - 12 000 руб. + замена кита 5-8 тыс.руб.+ новые подшипники и сальники
Шноркель 4500 руб. + установка
Прошивка мозга 3 режима до 150 л.с. и 250 Нм - 7 000 руб.
Шумоизоляция для меломанов (материалы) - 10-20 тыс. руб.
Полка-постель самодельная в багажник - 3000 руб.
ГБО - 30 000 руб. (экономит рубль на км пробега)
Тотальная переукладка проводки, шлангов и магистралей - х.з. сколько стоит, только самому, всю проводку - в гофры, все шланги и магистрали защитить от касаний и перетираний (разрезанными штатными шлангами из дубовой резины, например).
Хомуты пластиковые мощные - штук 100-200

Из основного вроде все.

Далее:
Диски под 33 дюйма - 2600 руб. х 4 + доставка
Шины зима 32 дюйма - 6500 руб. х 4 + доставка
Шины лето 32-33 дюйма - 7-9 тыс. руб. х 4 + доставка

Gudi.S · Сообщение **Gudi.S** » Ср янв 23, 2013 22:42

Nomad не пугай парней.....,парни он не говорит,но у него на дороге ямы размером с машину,я сомневаюсь что вы по таким же будете гонять,а по дорогам где ямы с колесо,можно обойтись малой кровью. Дешевые пружины на перед +50мм(1800 рэ) +проставки под пружины 30 мм(1200рэ). На зад,передние штатные пружины или задние от нивы в дополнение к рессорам+проставки рессора рама 80 см(1300рэ) , колеса 285/75/16 на стальных дисках около 50 000 рэ и лебедь китай(только смазку надо поменять на норм) около13-17 тыр руб....= ездим улыбаемся.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср янв 23, 2013 23:05

У соседа пробег за 30 000 км без экстрима, лифт 30 мм проставками за 2000 руб., замена шланга рампы, замена шкворней на Ваксойл и моторчик стеклоподъемника + Сooper Maxx 235/85 R16 по 6900 руб. колесо:

Есть ряд перетертых шлангов под капотом. Моторчик в двери коротнул и разрядил аккумулятор в тундре.

Мой за 60 000 км вставал из-за сцепления, трижды из-за шланга от рампы (менял сам за час пока не купил Gates), один раз из-за шланга от блока цилиндров к помпе отопителя, дважды из-за паразитных роликов (тоже по часу на замену), один раз из-за дебильной прокладки магистрали сцепления (перетерлась, идиоты проложили ее и по кузову, и по раме). Сцепа сгорела там, где машин не было (тяжкая снегоходка). Исчо в лесу лопалась рессора (1, 5 часа на установку чурки, ездил на ней 2 недели), вибрировал кардан (ущербная конструкция с подвесным), отлетали карданные болты (ставить на клей), тек радиатор, рвались верхние кронштейны амортизаторов, отваливались передние сайленты рессор (они не зафиксированы шайбами в стоке), текли все бачки под капотом (по 300 рублей), к 60 000 км износились 4 наконечника по 350 руб. штука и оба кардана, лопались трехрублевые гроверы сайлентблоков клюшек (5400 рублей на замену из-за деталей стоимостью 9 рублей). Несколько раз в лесу регулировал ступичные, 4 раза сливал жижу из мостов после бродов (пока не вывел вентиляцию под капот), раз 25-30 ремонтировал презервативную Хакку SUV, десятка три раз размораживал замки зажигалкой (нет сигналки), много раз вставал из-за вони сцепления в снегу (кит в РК - необходимость) и падения давления на датчике масла (от перегрева датчика в моторном отсеке - лечится жаброй Гелендвагена и удалением уплотнителя капота на время штурмов). Эксплуатация была похожа на ресурсные испытания, не спорю. В городе изнашивается вяло, до минус 37-39 заводится на полусинтетике, позволяет спать и готовить в машине, возит килограмм 100 инструментов, жидкостей и некоторых запчастей (ролики, шланги, патрубки радиатора, наконечники, подшипники ступиц, предохранители, стремянки, серьги, втулки и т.д.), ходит снег 50-60 см пока не сгорит сцепление, ходит броды до груди челов ростом 180 см, перепрыгивает камни и бревна до 50 см после лифта, можно спать с двумя девушками (ширина постели - 147 см). :D

Алексей Л.

Решил таки я продать свой пикапчик. Жалко. :(
Но пикап, как оказалось не для меня. В первую очередь необходим большой салон. Буду покупать Патриот.
Если кому интересно:
http://www.uazpatriot.ru/forum/prodaets ... tml#908955

mr. vaSS

Nomad, ну я описал крупные расходы на ремонт, чтобы показать, что машина ломается по крупняку и редко. А такие мелочи, как текучие бачки, шланги, перетёршаяся проводка и пр. это исключительные случаи. на форуме пикап-клуба чаще пишут о проблемах, связанных с износом, пусть иногда и преждевременным.
Непонятно, конечно, почему радиатор должен течь? ну как так нужно было его сделать, или от чего он износился за тысячу км?
Дело в том, что мне нужна машина на каждый день, 90 % это езда по шоссе и КАДу, немного грунтовки. Офф-роад - это зимние поездки на дачу и летние выползы в Карелию, на Вуоксу и т.д., но без полного привода и высокого просвета в это время не обойтись:)

а эксплуатация у Вас видимо реально - жесткая 8)

Алексей Л.,мне наоборот пикапы нравятся, если и возьму Патрика, то обязательно - пикап :) в мечтах Тойота Тундра:roll:
Надеюсь Ваша Мазда попадет в хорошие руки!

Партизанский

mr. vaSS писал(а):...
а эксплуатация у Вас видимо реально - жесткая 8) ...

Не то слово :lol:

Жёсткие ресурсные испытания на выживаемость :)

mihan323

Алексей Л. писал(а): В первую очередь необходим большой салон. Буду покупать Патриот.

Привет землякам.А вариант Ульяновского пикапа не рассматривал?Я тоже на Патр запал,а на днях в салон заехал,Лимитед смотрел,заодно и на пикап посмотрел,полазил и теперь репу чешу..тот же Патрик по размеру салона.Единственное,что немного напрягает(и это считаю минусом),это спинка задних сидений.Если на дальняк ехать,задним пассажирам не сладко будет ехать.

Алексей Л.

mihan323, привет. Не. Пикап мне не подходит в любом случае. Мне нужны спальные места в салоне. Часто езжу на рыбалку, охоту. Летом с палаткой надо возиться, а когда холодно, в салоне приходится крючком спать. С годами комфорта хочется. :) Так что как только продам мазду, сразу за патриотом пойду. :)

mihan323

Тоже жду как финансы появятся,сразу за Патриком.Наверное в Ульяновск поеду за машиной,наш салон меня не впечатлил..

Партизанский

Алексей Л. писал(а):...а когда холодно, в салоне приходится крючком спать....

А у меня в Патре - постель 1,45*1,95 метра.
Двуспальная кровать по сути

Это я так, к слову :D

mihan323

Мы с женой тоже выезжаем на природу,покатушки,соревнования..так,что да,это тоже не маловажный факт

Алексей Л.

mihan323 писал(а):Тоже жду как финансы появятся,сразу за Патриком.Наверное в Ульяновск поеду за машиной,наш салон меня не впечатлил..

Это точно. Наш салон тот еще. :D
Искал в инете отзывы о нашем сервисе, так и не нашел. Ты не в курсе как там дела обстоят с предпродажной подготовкой, гарантийным обслуживанием, ТО? После увиденного там, мне что-то тоже в Ульяновск за машиной захотелось ехать. :) Тем более от нас до него не так уж далеко.

Партизанский писал(а):
Алексей Л. писал(а):...а когда холодно, в салоне приходится крючком спать....
А у меня в Патре - постель 1,45*1,95 метра.
Двуспальная кровать по сути
Это я так, к слову :D

Классно! Впечатляющие размеры. :good: Завидую белой завистью. :)

Партизанский

В Патриоте это просто и недорого сделать самому

http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#411372

mihan323

Алексей,раз они официалы,значит все должны делать и делают,я загонял им по гарантии машину лет шесть назад,ничего,вроде сделали..я директора когда был не застал.Мы с ним знакомы,хотел машинку по тестить,заодно распросить,что да как.А в ульяновск ехать думаю,что там выбор цветов поболее будет,да и по мелочи сразу докупить-диски,кенгурятник и т.д.

mihan323

А по соревнованиям не катаешься?)) :)

Партизанский

Если вопрос ко мне - я к соревнованиям равнодушен, люблю выезды на природу, охоту/рыбалку и особенно - экспедиционно-туристические поездки в малонаселённые или труднодоступные места.

Отчёты о некоторых поездках - в подписи есть, если интересно.

mihan323

Я отчеты тоже читаю,интересно..а сам ни как по путешевствовать не выберусь.Если срастется с заменой машины,может и поедем куда нибудь.Мелкий уже подрастет немого,возьмем с собой

Алексей Л.

Партизанский писал(а):В Патриоте это просто и недорого сделать самому

http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#411372

Вот спасибо за ссылку! Путёвая тема. :good: Возьму на вооружение.

sanguard

А вот я-таки определился. Вчера был продан Форд Рейнджер 2007 года, который я с нуля взял в Независимости. Пробег 63 тыс за 5.5 лет. Заказал Патриота в Торгмаше. Куплю- заведу журнал.

Алексей Л.

sanguard писал(а):А вот я-таки определился. Вчера был продан Форд Рейнджер 2007 года, который я с нуля взял в Независимости. Пробег 63 тыс за 5.5 лет. Заказал Патриота в Торгмаше. Куплю- заведу журнал.

Поздравляю! :good: Будет очень интересно почитать о ваших впечатлениях от такой замены авто.
А у меня что-то продажа пикапа затянулась.

RomanVal

А почему не рестайлингового Рейнджера? Какова мотивация?
зы: УАЗ пикап или универсал?

Партизанский

Когда я выбирал себе машину, Мазда ВТ-50 стоила примерно на 200 000 руб. дороже Патриота в выбранной мной комплектации.
Рэйнджер - на 150 000 руб. дороже Мазды (в Уфе только дорогую комплектацию WildTrac под заказ могли привезти, ждать 4 месяца).

Плюс для сохранения гарантии оба иномарочных пикапа требовали каждые 5 000 км менять дорогое фирменное масло (ибо имеют современные дизели, требующие качественные расходники).
С моими тогдашними пробегами - это надо было раз в три месяца только масла покупать на 5 000 руб., не считая стоимости ТО.

Судя по этому:
http://www.rolf-ford.ru/moscow/autos/new-ranger/price/
...сейчас стоимость упомянутых иномарочных пикапов почти вдвое выше, чем Патриота.

Вполне достаточная мотивация, на мой взгляд.

P.S.
В итоге, сейчас я имею хорошо подготовленный экспедиционный внедорожник и накатанные с ним десятки тысяч километров путешествий.

Если бы я тогда взял Мазду ВТ-50/Форд Рейнджер - имел бы сейчас практически серийный пикап и всех своих путешествий не совершил (слишком дорого содержать или восстанавливать иномарку после условий эксплуатации и путей-дорог, привычных для Патриота).

Считаю, что лично я тогда сделал правильный выбор в пользу Патриота.

sanguard

RomanVal писал(а):А почему не рестайлингового Рейнджера? Какова мотивация?
зы: УАЗ пикап или универсал?

Заказал именно в кузове универсал. Пикап, безусловно, очень практичная машина. Мне она за 5 лет очень помогла. Но захотелось чего-то нового. Для дачи прицеп куплю, где буду перевозить газонокосильный трактор. До этого он ездил в кузове пикапа.

До выбора УАЗа я ездил на (мои машины и машины жены) митсубиси лансер, опель астра, рено меган, форд мондео, шкода октавиа, форд рейнджер и УАЗ 31514 (для грязи). Поэтому с моей стороны выбор осмысленный. Мог бы заморочиться с очередной иномаркой, но давно хотел именно Патриот. Планирую его не для гряземеса, а скорее для длинных пробегов. Поэтому после покупки думаю загнать его в сервис для капитальной проверки узлов и замены тех расходников, о которых тут так много написано. Из крупного - сразу плнанирую менять колеса. Читал тут, что для курсовой устойчивости нужно брать пошире.

Кстати, форд ушел с дисконтом отцены покупки всего 10%. Неплохо за 5.5 года... немногие машины так медлено падают в цене

viksh72

sanguard писал(а):.... Поэтому после покупки думаю загнать его в сервис для капитальной проверки узлов и замены тех расходников, о которых тут так много написано. Из крупного - сразу плнанирую менять колеса. Читал тут, что для курсовой устойчивости нужно брать пошире...

У моего товарища и зимняя и летняя резина 275/70, а у меня летняя 235/85 а зимняя 235/70.
Честно говоря разницы не заметил вообще - что мой, что его идут по шоссе как влитые.

Заметил что при езде на дальняк в Патриоте вообще почти не устаешь - левая рука (держащая руль) удобно и расслаблено лежит на подлокотнике , тело свободно и вольготно откинуто на спинку кресла (заслуга высокой посадки), левая нога - на ступеньке, правая нога без напряжения размещена так, чтобы своим весом слегка давить на педаль газа (ну нет у меня пока круиз-контроля) и поддерживать постоянную скорость в 90-95 км/ч.
Главной причиной общей усталости лично для меня является не совсем удобное положение правой руки - т.к. штатный подлокотник низковат и правой рукой приходится или держаться за руль (что в принципе избыточно и больше всего утомляет) или опускать ее вниз. Но эта проблема будет обязательно решена в ближайшее время. :)

Sem · Сообщение **Sem** » Пн мар 04, 2013 11:38

sanguard писал(а): Планирую его не для гряземеса, а скорее для длинных пробегов.

Странный выбор для этих целей. Если только денег не хватает от проданного форда на нормальный автомобиль, а хочется нового, объемного и высокого. Разницу сразу должен почувствовать, по управлению и мощности двигателя. Не в лучшую сторону по отношению к Патриоту с дв.409. С дизельным ЗМЗ не в курсе.

propaganda

Я не знаю что Nomad делает с машинами, но кто не напугался и читает тему дальше.
Патриот 1,5 года пробег сегодня 88645. Ежедневно 100-км до работы и обратно, плюс по городу. Раз в квартал покатушки с семьей, по разным маршрутам. 3-4 раза в год в Крым 1600 в один конец.
Для тех кто боится.
Ни одного дня не простоял в ремонте. Да поломки были, в основном ломал сам. На ремонт приезжал, все решалось в течении 5-6 часов. За полтора года заезжал 3- раза. Меняю и обслуживаю давно сам. Инструмент покупался по мере необходимости и его не так много надо. Гаража нет. Знания о ремонте и эксплуатации получаю на форуме.
Из того что не выдержало за этот пробег.
2 сальника в мостах, 2 ролика обводных, на 82 потек радиатор, заменен на медный. А 62 тыс., заменены передние тормозные колодки, задние еще бегают.
Машина подвеска резина и все-все, полный сток.
Сам сделал спальник, рация. навигация, телевиденье и прочее.
Всё. 8)

sanguard

Sem писал(а):Странный выбор для этих целей. Если только денег не хватает от проданного форда на нормальный автомобиль, а хочется нового, объемного и высокого. Разницу сразу должен почувствовать, по управлению и мощности двигателя. Не в лучшую сторону по отношению к Патриоту с дв.409. С дизельным ЗМЗ не в курсе.

повторюсь, выбор осознанный. вопрос не в цене машины. хочу попробывать именно патриот. я в салоне проехал на тестовом 2012 года. бензин. лимитед. менеджер сказал, что он перепрошит и вместо 128 выдает 136 лошадей. я не в курсе. по сравнению со 145-ти сильным турбированным дизелем форда я особой разницы не отметил для себя (именно для себя). возможно, она есть, но мне некритично. управляемость на зимней шиповке тоже была ok.

в любом случае, будем посмотреть... если кардинально что-то не устроит - продам. если не кардингально - будем править...

в моем случае максимальный пробег на форде в один день составлял 350 - 400 км. дальше Калужской, Дмитровской, Владимирской областей я не ездил.

Надеюсь, Патриот даст возможность заехать и подальше. Но основной ареал обитания - МСК и Владимирская область.

RomanVal

Ясно, спасибо. :)

viksh72

Sem писал(а):
sanguard писал(а): Планирую его не для гряземеса, а скорее для длинных пробегов.
Странный выбор для этих целей. Если только денег не хватает от проданного форда на нормальный автомобиль, а хочется нового, объемного и высокого. Разницу сразу должен почувствовать, по управлению и мощности двигателя. Не в лучшую сторону по отношению к Патриоту с дв.409. С дизельным ЗМЗ не в курсе.

Алексей Тулупов из Уфы (я почему-то уверен что здесь все знают кто это такой - потому и не поясняю :) ) в своем блоге высказал на мой взгляд очень хорошую мысль о том что во время длинных пробегов гораздо большее удовольствие можно получить не от быстроты прибытия в точку назначения, а просто от самого процесса движения и обозревания окружающего пейзажа.
Согласитесь что летя по дороге 120-140 км/ч такое удовольствие получить очень сложно. :D
Ну вот сьездил я недавно на Север и честно говоря совершенно не почувствовал что мне не хватает мощности двигателя или скорости.

viksh72 писал(а): .....что во время длинных пробегов гораздо большее удовольствие можно получить не от быстроты прибытия в точку назначения, а просто от самого процесса движения и обозревания окружающего пейзажа.
Согласитесь что летя по дороге 120-140 км/ч такое удовольствие получить очень сложно. :D
Ну вот сьездил я недавно на Север и честно говоря совершенно не почувствовал что мне не хватает мощности двигателя или скорости.

+100 - путешествие начинается после отъезда от дома :D
А созерцать окружающий мир на крейсерской 90-110 с нашей высоты весьма и весьма удобно.
Ну а дневная 1000 км на Патриоте проходится весьма ненапряженно.

Серёга82

knv_230 писал(а):
viksh72 писал(а): .....что во время длинных пробегов гораздо большее удовольствие можно получить не от быстроты прибытия в точку назначения, а просто от самого процесса движения и обозревания окружающего пейзажа.
.

согласен

sanguard

Сегодня съездил в Торгмаш посмотреть на будущее мое авто. Стоял на предпродажке в цехе. Поэтому на нем не ездил. В нем не сидел. Агрегаты не проверял. В цехе темно. ЛКП нареканий не вызвало. Подергал стеклоподъемники и зеркала. Пока все. Авто оплатил. Жду документы.
Если кто из Знатоков готов при приеме подъехать и проконсультировать - с меня коньяк или вино.

Машина с новым салоном, двухцветной панелью и новыми картами, фаркоп и парктроник в базе (по крайней мере я за них не платил).

Партизанский

sanguard писал(а):Сегодня съездил в Торгмаш посмотреть на будущее мое авто. ....

Пока ждёшь - полезная информация для изучения:
http://www.uazpatriot.ru/forum/v-pomosh ... 21729.html

RomanVal

sanguard писал(а): Машина с новым салоном, двухцветной панелью и новыми картами, фаркоп и парктроник в базе (по крайней мере я за них не платил).

А зеркала старые или лопухи?

Клуб УАЗ Патриот

Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

Re: Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

Re: Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

Re: Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

Re: Mazda ВТ-50 или УАЗ Патриот

+1

Re: +1

Отказ от ответственности