Клуб УАЗ Патриот

poLevoz писал(а):

Антон88.10рус писал(а):Для тех, кто отъездил на обычной НИВЕ, Шнива не вариант по любому критерию ИМХО

Покурил сайт и вот что скажу, да впринципе и сказть то нечего, Патр ёптыть :)

А я вот курил-курил сайты по Шнивам и УАЗам, да так и не выкурил ничего :( Всё равно весь в сомнениях...

На самом деле примерно понял, что смущает больше всего в Патре:
1. Расход, который судя по отзывам в 1.5 раза больше чем на Шниве
2. Ломучесть и кач-во сборки, опять же по отзывам

Первое, по идее, лечится установкой ГБО, второе как бы лотерея...

Антон88.10рус писал(а):С НОВЫМ ГОДОМ!
Для тех, кто отъездил на обычной НИВЕ, Шнива не вариант по любому критерию ИМХО
Я так же парился по поводу постоянного полного, но честно говоря парт тайм тоже вставляет :D
Шнива ничем не выигрывает у Патра, Патр на голову выше НИВЫ, а шнива в подмётки не годится, опять же ИМХО :)
По городу на большой, заметной, высокой машине куда удобней, с нашим асфальтом и уровнем интеллекта других "водителей"!
:ded:

Я согласен, что Патр на голову выше Нивы и лучше не бездорожье. Но почему Шнива не вариант для ездивших на Ниве? :)

только методом личной пробы вы поймете какова нива,шнива убогая по сравнению с патром,иначе никак.
когда было 3 нивы я тоже с пеной у рта доказывал что УАЗ не круче ,а теперь мне стыдно за прошлые потёмки.
Простите вы меня за то,плиз!

luchsergey писал(а):только методом личной пробы вы поймете какова нива,шнива убогая по сравнению с патром,иначе никак.
когда было 3 нивы я тоже с пеной у рта доказывал что УАЗ не круче ,а теперь мне стыдно за прошлые потёмки.
Простите вы меня за то,плиз!

Я согласен, если бы была возможность поездить хотя бы неделю на том и на другом, то было бы гораздо проще, но увы такой возможности нет... Тут дело даже не в крутости и я полностью уверен, что по многим параметрам УАЗ гораздо круче ШН (это очевидно). Но я пытаюсь разобраться и понять, а нужна ли эта крутость мне :)

Как я уже писал выше, то сейчас вот пришёл у двум моментом смущающим меня в Патре:
1. Расход (придётся в скором времени разориться на ГБО)
2. Ломучесть
Эти два момента основаны на отзывах.

Ещё конечно цена, Патр с кондеем 561, ШН 453 тыр.

Ну а так я конечно больше к Патру склоняюсь :)

расход ето ерунда: на 1-2 тыр больше в месяц будет,ето ерунда.
ломучести нет,есть "детские болячки" с завода все обсосаные и легко устраняемые,типа бачка ГЦС,радиатора,шлангов на писалках...они только улыбку у вас вызовут если будете знать о них заранее.

luchsergey писал(а):расход ето ерунда: на 1-2 тыр больше в месяц будет,ето ерунда.
ломучести нет,есть "детские болячки" с завода все обсосаные и легко устраняемые,типа бачка ГЦС,радиатора,шлангов на писалках...они только улыбку у вас вызовут если будете знать о них заранее.

Уже немного спокойнее :)
На самом деле я как представлю, что придётся в очередной раз что-то куда-то везти на Ниве и ужасаюсь. Ладно, когда я пихал вещи в 213, то просто тихо матерился из-за того, что еле закрывалась крышка багажника. Но вот в новой Шниве ещё буду материться, чтобы её не оцарапать при запихивании :)

Так в реальности то парта купить ой как не просто,так что мечты-мечтами ,а на них дифьцит бешеный и не зря.

AlexVolk писал(а):Я согласен, что Патр на голову выше Нивы и лучше не бездорожье. Но почему Шнива не вариант для ездивших на Ниве? :)

Я, перебравший свою 213ю полностью, с изготовлением различных подрамников, "А" образников, СРПМ и грамотной лифтовки с хорошими колёсьями, переделки мотора под "низы", Шниву никогда не возьму ибо это те же яйца, вид с боку, да ещё и на порядок хуже чем таже моя бывшая НИВА. Шнива бесхребетная(без рамы с несущим кузовом) РК отдельно, это полный аут, как вспомню, так вздрогну. Руку в НИВЕ некуда засунуть, всё скомпонована компактно и не надёжно, опять же на большей части жигулёвских узелках(далеко не уехали). Не нужно думать что Шнива не ломается, она способна доставить больший гемор чем ПАТР и это факт. Шнива для тех, кто пересаживается на неё после легковушки.
Правильно написал в какой-то теме luchsergey про то, как залезаешь под патр и видишь раму, не разрезные мосты, это кайф по сравнению с нивой. Исправный Патр будет жрать не намного больше чем Шнива.

Антон88.10рус писал(а):

AlexVolk писал(а):Я согласен, что Патр на голову выше Нивы и лучше не бездорожье. Но почему Шнива не вариант для ездивших на Ниве? :)

Я, перебравший свою 213ю полностью, с изготовлением различных подрамников, "А" образников, СРПМ и грамотной лифтовки с хорошими колёсьями, переделки мотора под "низы", Шниву никогда не возьму ибо это те же яйца, вид с боку, да ещё и на порядок хуже чем таже моя бывшая НИВА. Шнива бесхребетная(без рамы с несущим кузовом) РК отдельно, это полный аут, как вспомню, так вздрогну. Руку в НИВЕ некуда засунуть, всё скомпонована компактно и не надёжно, опять же на большей части жигулёвских узелках(далеко не уехали). Не нужно думать что Шнива не ломается, она способна доставить больший гемор чем ПАТР и это факт. Шнива для тех, кто пересаживается на неё после легковушки.
Правильно написал в какой-то теме luchsergey про то, как залезаешь под патр и видишь раму, не разрезные мосты, это кайф по сравнению с нивой. Исправный Патр будет жрать не намного больше чем Шнива.

Угу. Но это всё для езды по хорошему бездорожью, а я планирую использовать стоковую машину, максимальный «тюнинг» только разве что более внедорожная резина, остальное особо не надо. За грибами-ягодами съездить хватит :)

Пробуйте и себя слушайте.Если не понравится, патр продать легче, чем вшниву- это однозначно:их(патров) на вторичке почти нет,да и врядли вы его вообще легко купите.

luchsergey писал(а):Пробуйте и себя слушайте.Если не понравится, патр продать легче, чем вшниву- это однозначно:их(патров) на вторичке почти нет,да и врядли вы его вообще легко купите.

Кредитный конечно можно продать, но по доверке приётся...

AlexVolk писал(а):Угу. Но это всё для езды по хорошему бездорожью, а я планирую использовать стоковую машину, максимальный «тюнинг» только разве что более внедорожная резина, остальное особо не надо. За грибами-ягодами съездить хватит :)

Так вот, речь и идёт о том, что с Патром не нужно так значительно возится(тратить на это средства, время и здоровье), а с Шнивой придётся повозиться, потому как один фиг приспичит дотянуть её до уровня стокового Патра, так что лучше сразу поступить рационально во всех отношениях и в дальнейшем поберечь себя :D

Всем добрый вечер!!!И я тоже внесу свою лепту в обсуждение... Тоже мучился что взять???Шевика или Патрика???Патрика или Шевика???У форумчан спрашивал...В итоге взял УПС и ещё ни разу,за 800 км,не пожалел.Недавно сын родился,так вот коляска детская не разбираясь встаёт в багажник и ещё место остаётся. А про большой патрик и говорить нечего.Места спереди валом,жена просто тащится.До этого был сарайка 11-ый,там тоже места много,но в УПСе его намного больше.Задние паксы себя обиженными не чувствуют,сидеть можно вольготно.Сейчас по Москве гоняю с паркингом нет проблем,со снегопадом-только и жду когда снега навалит.Да побольше,побольше. :D .Очень хочется куда-нить за город-потестить,но пока никак.Попозже чутка.Для большой семьи,с собакой,детьми,великами- шнива мала будет как не крути.ПРАВИЛЬНО МНЕ НА ФОРУМЕ СКАЗАЛИ-БЕРИ ПАТРА И НЕ ДУМАЙ,А ТО БУДЕШЬ В ШЕВИКЕ НА СВЕТОФОРЕ СТОЯТЬ,А ТУТ ПАТР ПОДЪЕДЕТ.И БУДЕШЬ ПОТОМ ЖАЛЕТЬ,ЧТО ЕГО НЕ ВЗЯЛ.Зато сейчас на шевиков сверху вниз смотрю,сравниваю по салону и багажнику-какой же я умница,что взял ПАТРИКА.Тоже мучился вопросами расхода,но шевик его не намного меньше ест.Зато звук у нашего движка ого-го,прямо уши ласкает..Ломучесть?Ну хрен его знает.Уазик -он и в Африке уазик.Я когда 11-ую брал новую мне тоже говорили не бери,барахло совок.Ну и что,150 тык отъездил,сильно не ломалась,так по мелочи.Уазик я думаю также будет,детством поболеет и пройдёт.То ,что шнива гудит и воет вся я знаю,ездил.На патре пока всё ок.Тьфу-тьфу.Еду в полголоса разговариваешь и музыку слушаешь.Так что самому решать,но моё мнение для семейного человека лучше Патрик ,чем Шнива.А шниву жене купи -детей в школу и в магазин ездить. :D

Avion писал(а):Всем добрый вечер!!!И я тоже внесу свою лепту в обсуждение... Тоже мучился что взять???Шевика или Патрика???Патрика или Шевика???У форумчан спрашивал...В итоге взял УПС и ещё ни разу,за 800 км,не пожалел.Недавно сын родился,так вот коляска детская не разбираясь встаёт в багажник и ещё место остаётся. А про большой патрик и говорить нечего.Места спереди валом,жена просто тащится.До этого был сарайка 11-ый,там тоже места много,но в УПСе его намного больше.Задние паксы себя обиженными не чувствуют,сидеть можно вольготно.Сейчас по Москве гоняю с паркингом нет проблем,со снегопадом-только и жду когда снега навалит.Да побольше,побольше. :D .Очень хочется куда-нить за город-потестить,но пока никак.Попозже чутка.Для большой семьи,с собакой,детьми,великами- шнива мала будет как не крути.ПРАВИЛЬНО МНЕ НА ФОРУМЕ СКАЗАЛИ-БЕРИ ПАТРА И НЕ ДУМАЙ,А ТО БУДЕШЬ В ШЕВИКЕ НА СВЕТОФОРЕ СТОЯТЬ,А ТУТ ПАТР ПОДЪЕДЕТ.И БУДЕШЬ ПОТОМ ЖАЛЕТЬ,ЧТО ЕГО НЕ ВЗЯЛ.Зато сейчас на шевиков сверху вниз смотрю,сравниваю по салону и багажнику-какой же я умница,что взял ПАТРИКА.Тоже мучился вопросами расхода,но шевик его не намного меньше ест.Зато звук у нашего движка ого-го,прямо уши ласкает..Ломучесть?Ну хрен его знает.Уазик -он и в Африке уазик.Я когда 11-ую брал новую мне тоже говорили не бери,барахло совок.Ну и что,150 тык отъездил,сильно не ломалась,так по мелочи.Уазик я думаю также будет,детством поболеет и пройдёт.То ,что шнива гудит и воет вся я знаю,ездил.На патре пока всё ок.Тьфу-тьфу.Еду в полголоса разговариваешь и музыку слушаешь.Так что самому решать,но моё мнение для семейного человека лучше Патрик ,чем Шнива.А шниву жене купи -детей в школу и в магазин ездить. :D

Спасибо за отзыв, звучит обнадёживающе :) Я бы Спорта взял с удовольствием, да всё, нету их...

Точнее Nomad писал мне вот так:Купите Шеви - будете облизываться на Патры на каждом светофоре или отводить взгляд в сторону. Это портит настроение. :lol:....... .Как же он был бы прав,если я взял шевика.

а я в основном так вообще один и по центру своей столицы езжу на работу-обратно и даже тут сплошняком одни плюсы у патра.а на выхах вдвоем с супругой за город кнечно летом...

пара слов, была и нива (1 год), теперь шнива (3 года), что не нравиться принципиально - несущий кузов, маленькая вместимость, передняя подвеска, отсутствие второй печки - рычаги
в патриоте этих минусов нет, по поводу ломучести - тут лотерея и плюс уход за машиной, если он есть то машина ломается меньше
что касается расхода - вторую зиму с прогревами меньше 19 на 100 км. не падает, думаю что 19 или 22 не принципиально, а расход больше будет хоть как это вес + более мощный двигатель, если заморачиватьсчя с расходом то ока в самый раз :)

что касается стоимости шевик и патриот разные машины все же по крайней мере классы разные точно ну и ценник соответственнр, в патриоте элементарно железа больше

Чем мне нравится Шнива:
1. Внешний вид (ну нравится она мне :))
2. Постоянный полный (не надо думать когда включать :))
3. Более комфортный и тихий салон, плавность хода (имхо)
4. Кач-во сборки, судя по отзывам и осмотру
5. Меньший расход

Чем нравится Патр:
1. Размер салона и багажника (всё же у меня двое детей, коляски, велосипеды и всё такое...). ШН тут в пролёте...
2. Габариты — вызывает уважение на дороге :)
3. Более мощный двиг
4. На вид весь такой кондовый и соотв. не так жалко как Шниву :)
5. Всё же считаю Патр более безопасным (имхо)

Из реальных и наиболее весомых аргументов за Патр и против ШН — размер багажника.

С другой стороны ШН кажется более универсальной, т.к. машина большую часть жизни будет ездить по городу, чем вне его, а в конкретные говны ездить скорее всего вообще не будет (кошелёк не позволяет), только умеренное бездорожье.

Постоянно возникает мысль, что если возьму Патр, то он для города совсем не подойдёт и придётся брать к нему ещё что-нить пузотёристое... (возможно брежу...)

Вот такие вот сомнения меня терзают, уже ночами думаю как быть :)

Ещё раз всех с Новым годом! И прошу простить за поднимаемый в миллионный раз вопрос... [/quote]


1) Патр ТИШЕ Шеви на 3-5 децибел, а это очень дофига
(изоляция штук на 25-30 столько дает);
2) Патр в дальнобое ЗНАЧИТЕЛЬНО комфортнее Шеви;
3) Патр на льду опаснее и медленне Шеви, это аксиома;
4) Патр в городе ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше Шеви ввиду национальных особенностей вождения, охеренной высоты и резвого двигателя;
5) Купите Шеви - будете все время смотреть на Патры;
6) В Патр влезают ЧЕТЫРЕ горных веслосипеда со снятыми передними колесами :lol: или четыре горнолыжника с лыжами до 190 см со всем барахлом на двухнедельные выезды БЕЗ багажника;
7) В Патре за 3,5 штуки делается ТРЕХМЕСТНАЯ постель;
8) Километр пробега Патра в полтора раза дороже Шеви;
9) ГБО на Патре рулит со страшной силой (ставьте бак 103 литра с диаметром 356 мм, если хотите иметь постель 150 х 200 см);
10) Патр парит мозг чаще Шеви, но он играет в лиге TLC-105, и за это ему можно все простить.

Блин, ведь тоже чуть было не взял Шниву, смущала разница в цене и курение форумов о не достатках Патра, но потом начал курить более внимательно и понял, что в основном все негативные отзывы связаны с авто выпуска до 2008 года, а далее все более или менее нормуль. На расход внимания сразу не обращал ( не Ока ). И спасибо всем тем кто поддержал в выборе авто. За 3 месяца откатал 12 000км. Доволен Патром до соплей. Не подвел ни разу. А разница в цене при покупке в кредит (именно так и купил) не большая, за УАЗ выплачиваю по 17 тыщ, за Шниву выплачивал бы 16, одна тысяча рублей в месяц не спасет отца русской демократии не разу.

AlexVolk писал(а):Я согласен, если бы была возможность поездить хотя бы неделю на том и на другом, то было бы гораздо проще, но увы такой возможности нет...

да, купить, только чтобы попробовать, не айс...

а иначе никак не выбрать и не победить сомнения.

luchsergey писал(а):а иначе никак не выбрать и не победить сомнения.

вот тоже очень хочется хантер с 514... или патр с 409, но трудно всё это...
то на ниву кидает 21214 049...
не реально...

Nomad писал(а):3) Патр на льду опаснее и медленне Шеви, это аксиома;

Это не аксиома, а не более чем гипотеза.
Могу пояснить.
Когда человек не умеет ездить по льду он едет на НИВЕ -ШНИВЕ с разблокированным дифференциалом. Когда приходит навык и понимание - это я о спорте - дифференциал блокируется. Так вот. За счет более моментного движка, более правильных передач на УАЗе по льду дуга держиться с меньшим напрягом, чем на машинах ВАЗовского семейства, ну или их весьма дорабатывать надо. При прочих равных...сток-сток на УАЗе более точно идешь по дуге.
Отойдем от спорта и поедем по дороге. Таки да. Большинство, даже на льду (жалея трансмиссию, причем почему то все говорят о раздатке, хотя рвутся мосты ) едут на заднем приводе Получается, что ШНИВА быстрее, но безопаснее ли?.
И тут опять возникает парадокс. Процентов 30-35 ездоков могут и умеют выйти из заноса на заднем приводе, а на полном (ШНИВА)?...Процентов 5-10. Так что же безопаснее?
Опять о скорости. А меньшинство едут с подключенным передним и как минимум не уступают ШНИВЕ.
О методах вывода из заноса написаны целые книги, но метод вывода из заноса полноприводной машины обычно в двух строчках: поведение непредсказуемо. Скажем, я то умею...для меня это штатная ситуация - много лет каждую зиму - ледовые гонки.
Поэтому и безопаснее будет опять машина с честным парт/-таймом...бОльшего веса :o .
Я уже не говорю о всяких иномарках с подключающимся в самый интересный момент задним мостом.

ZMEY писал(а):Я уже не говорю о всяких иномарках с подключающимся в самый интересный момент задним мостом.

+100! Хонда CR-V в скользком повороте - убийца...

yu_yu писал(а):+100! Хонда CR-V в скользком повороте - убийца...

Вот приятель в прошлом году сыну такую купил. За зиму 3 аварии. Сын то молодой ыщо...и рассказывал, как неожиданно подключался мост...но 3 раза подряд на грабли...это зачет...5 баллов.

luchsergey писал(а):а иначе никак не выбрать и не победить сомнения.

я наверное один такой - Волгу покупал, до этого один раз проехался за рулём в машине одногрупника (лет 15 уже назад) и периодически в такси пассажиром, ну там ладно, можно списать на неадекватное состояние, во время покупки был изрядно пьян хотя шёл на барахолку именно за Волгой :) два года не ней ездил, был доволен, но в мечтах был Патриот всё ждал когда они ВСЕ косяки исправят и я куплю исправленную машину 2-3лет (чтоп дешевле :) ), один раз даже посидел в нём на выставке ("Автосиб 2006" наверное был), потом появились деньги и возможность купить, и вот - с декабря 7-го я на Патриоте, пообщался правда с коллегой, но к моменту когда я в его машину сел, я уже кредит оформил, а первый раз в движущемся Патриоте уже за рулём своей машины был 8)

ZMEY писал(а):Это не аксиома, а не более чем гипотеза.
Могу пояснить.

c профессионалом трудно спорить, но даже замеры проводились с нивой, там блокировали и разблокировали дифф, дак вот с заблокированным диффом разгон всегда был чуть медленнее...
и в управлении такая же ситуация, с заблокированным диффом было больше вылетов...

ZMEY писал(а):

Nomad писал(а):3) Патр на льду опаснее и медленне Шеви, это аксиома;

Это не аксиома, а не более чем гипотеза.
Могу пояснить.
Когда человек не умеет ездить по льду он едет на НИВЕ -ШНИВЕ с разблокированным дифференциалом. Когда приходит навык и понимание - это я о спорте - дифференциал блокируется. Так вот. За счет более моментного движка, более правильных передач на УАЗе по льду дуга держиться с меньшим напрягом, чем на машинах ВАЗовского семейства, ну или их весьма дорабатывать надо. При прочих равных...сток-сток на УАЗе более точно идешь по дуге.
Отойдем от спорта и поедем по дороге. Таки да. Большинство, даже на льду (жалея трансмиссию, причем почему то все говорят о раздатке, хотя рвутся мосты ) едут на заднем приводе Получается, что ШНИВА быстрее, но безопаснее ли?.
И тут опять возникает парадокс. Процентов 30-35 ездоков могут и умеют выйти из заноса на заднем приводе, а на полном (ШНИВА)?...Процентов 5-10. Так что же безопаснее?
Опять о скорости. А меньшинство едут с подключенным передним и как минимум не уступают ШНИВЕ.
О методах вывода из заноса написаны целые книги, но метод вывода из заноса полноприводной машины обычно в двух строчках: поведение непредсказуемо. Скажем, я то умею...для меня это штатная ситуация - много лет каждую зиму - ледовые гонки.
Поэтому и безопаснее будет опять машина с честным парт/-таймом...бОльшего веса :o .
Я уже не говорю о всяких иномарках с подключающимся в самый интересный момент задним мостом.

Извините, но езжу на внедорожниках ровно 20 лет, включая Паджеро-коротыш на грязевой резине всесезонно 7 лет, Крузер, Шеви, Террано-2, 4-Раннер, Патриот, Шеви, 2 короткие Нивы, 2 Витары.
Паджеро - идеальный испытательный полигон всех видов привода зимой и на льду. Вы мне никогда не сможете объяснить каким образом автомобиль с мостом спереди, рессорами сзади, высотой 2 метра и парт-таймом обгонит в ледянях поворотах Шеви с независимой передней подвеской, почти легковой управляемостью и прекрасной подвеской. Вы никогда не догоните меня по льду на Патре в Мурманской области со сложным рельефом, если я буду сидеть в Шеви. Там, где я шел повороты на Шеви 110-115, на Патре иду 80-85. Патр догонит Шеви на прямых участках раз плюнуть, но ко льду это не имееет уже никакого отношения. А девочка на Туареге сделает и Шеви, и Патр как детей на том-же льду.

Вы, имея опыт ледовых гонок, сможете назвать хоть одну машину с парт-таймом, которая обгонит на кольце фулл-тайм? :(

Возможно, Вы, как профи, имеете ввиду что Патр способен идти лед в буксе веером, а Шеви - нет ввиду дохлого двигателя? Тогда - да, возможно. Но какое отношение это имеет к безопасности обычных покупателей Патра на льду по сравнению с Шеви? :(

а Ниве отъездил 3 года на Шниве 4. Сейчас Патриот 3 месяца. Зачем сравнивать эти машины? Про ниву шниву ничего плохого сказать не могу. Шнива эта машина для двоих, у нее лучше управляемость, меньше расход, хорошая коррозионная стойкость, более походит для города.
Меня не устраивал именно размер поэтому и покупал Патриот. Основной отрицательой чертой Шнивы считаю приставку Шевроле и как следствие завышенную цену (в 2005 году в комплектации GL с допами (атикор, гарант и сигналка) покупалась за 310тыр)

sas2111 писал(а):а Ниве отъездил 3 года на Шниве 4. Сейчас Патриот 3 месяца. Зачем сравнивать эти машины? Про ниву шниву ничего плохого сказать не могу. Шнива эта машина для двоих, у нее лучше управляемость, меньше расход, хорошая коррозионная стойкость, более походит для города.
Меня не устраивал именно размер поэтому и покупал Патриот. Основной отрицательой чертой Шнивы считаю приставку Шевроле и как следствие завышенную цену (в 2005 году в комплектации GL с допами (атикор, гарант и сигналка) покупалась за 310тыр)

Более 116 000 просмотров ветки. Этот вопрос один из самых интересных, потому и сравнивают. Шеви -ГЛАВНЫЙ КОНКУРЕНТ ПАТРА, нравится это нам или нет.
Патриот строился как "убийца Шеви", целевая группа была и есть потенциальные покупатели Шеви, и я в том числе. Плюс старые японцы и новые китайцы. Скоро, наверное, будет ветка "Спорт или Шеви" с еще более интересным содержимым, ибо у Спорта нет главного убийственного козыря Патра перед Шеви.

Общение в интернете особенно показывает что все люди разные, и даже при каких то одинаковых чертах (образование, опыт, возможности и прочее) или кажущейся одинаковости выбор может быть совершенно противоположным а следовательно и мотивы. Поэтому кто то рассматривает ШНиву и Патра в одном для себя классе а кто то нет. Это нормально, каждый в своем праве.

Вот для меня когда я выбирал себе авто выбор между ними двумя был, поэтому я и начал читать эту тему.

Вот тех, для кого эти авто в разных категориях я не понимаю, херли сюда писать посты не по теме. я уже честно запарился сюда каждый раз заглядывать ожидая увидеть какие то путевые мысли, ан нет опять двадцать пять "шнива легче, шнива дешевле, а вот багажник у патрика больше, да обычный патрик да обычную ниву а подготовленная нива да с нормальной прокладкой, да почему вы их сравниваете их и сравнивать нельзя и пошло поехало". Писали бы реже, но умные мысли - просмотров было бы меньше но зато больше путевой информации.

:)

Nomad писал(а):Скоро, наверное, будет ветка "Спорт или Шеви" с еще более интересным содержимым, ибо у Спорта нет главного убийственного козыря Патра перед Шеви.

может дождёмся дастера от Рено, а там посмотрим...

Валерий76 писал(а):

Nomad писал(а):Скоро, наверное, будет ветка "Спорт или Шеви" с еще более интересным содержимым, ибо у Спорта нет главного убийственного козыря Патра перед Шеви.

может дождёмся дастера от Рено, а там посмотрим...

Дастер - это дешевый вариант Кашкая. К Шниве он и близко по проходимости не подберется.

Kol888 писал(а):Дастер - это дешевый вариант Кашкая. К Шниве он и близко по проходимости не подберется.

а чем нива-то берёт? кроме понижайки?

Nomad писал(а):Возможно, Вы, как профи, имеете ввиду что Патр способен идти лед в буксе веером, а Шеви - нет ввиду дохлого двигателя? Тогда - да, возможно. Но какое отношение это имеет к безопасности обычных покупателей Патра на льду по сравнению с Шеви? :(

Да, именно так.

Тогда - да, возможно. Но какое отношение это имеет к безопасности обычных покупателей Патра на льду по сравнению с Шеви?

ответ был ранне, вот здесь:

ZMEY писал(а): Отойдем от спорта и поедем по дороге. Таки да. Большинство... едут на заднем приводе ... Процентов 30-35 ездоков могут и умеют выйти из заноса на заднем приводе, а на полном (ШНИВА)?...Процентов 5-10. Так что же безопаснее?

Опять же я не претендую на то, что мои слова являются истиной в последней инстанции :D , но это мое вИдение, если сравнивать...несравнимые вещи. :lol:

ZMEY писал(а):если сравнивать...несравнимые вещи. :lol:

да почему не сравниваемые-то? это средства передвижения... а не пионер и котлета...

я могу сравнить камаз и оку, и в сравнении докажу, что камаз мне не подходит...

Валерий76 писал(а):

Kol888 писал(а):Дастер - это дешевый вариант Кашкая. К Шниве он и близко по проходимости не подберется.

а чем нива-то берёт? кроме понижайки?

Еще честный полн.привод, а не имитация.
Прочность и ход подвески. На фото видно, что у Дастера почти нет ходов. Вы видели хоть раз Кашкай даже на АТ резине, не говоря про грязевую? Видели Кашкай на внедор.соревнованиях? И я не видел. Видать неспроста это все. :D

После Шнивы был х-трейл (на сайте ниссана он кстаи во внедорожниках). У него проходимость соизмерима с ВАЗ 2110, т.е. когда на нем ехал думал если проеду на 2110 то на нем тем более иначе надо работать лопатой. Думаю с Дастером таже хрень будет

sas2111 писал(а):У него проходимость соизмерима с ВАЗ 2110

это прикол? сугробы берёт внушительные, 2110 там бы точно не прошла...
там где все 2110 буксуют, этот прошодит без испытывания проблем...

sas2111 писал(а):После Шнивы был х-трейл (на сайте ниссана он кстаи во внедорожниках). У него проходимость соизмерима с ВАЗ 2110, т.е. когда на нем ехал думал если проеду на 2110 то на нем тем более иначе надо работать лопатой. Думаю с Дастером таже хрень будет

+1.
Там, где я в снегу или в грязи на Патре еду ещё на заднем приводе, Х-трейл и Равка уже беспомощно висят "на пузе", ибо они представляют собой не внедорожники, а слегка приподнятые легковушки.
Про Кашкай и прочие откровенно легковые поделки (думаю, и Дастер такой же будет) - вообще без комментариев. Это даже не паркетники, а просто попытка производителей залезь в бурно растущий сегмент рынка.

Сузуки Гранд Витара и Шнива имеют более приспособленные для внедорожного использования конструкцию и характеристики, значительно превосходят любой из упомянутых выше паркетников-легковушек, однако по проходимости обе эти машины уступают Патру.

P.S. Возвращаясь к теме обсуждения, думаю, что наиболее подходящее сравнение для Шнивы - это всё же Спорт, а не "большой "Патр".
И лично моё мнение - Спорт по совокупности характеристик превосходит Шниву.
Похоже, такое мнение разделяют многие, учитывая ажиотаж и большие очереди за Спортом и наличие свободно стоящих в автосалонах неприлично дорогих Шнив.

ZMEY писал(а):

Nomad писал(а):Возможно, Вы, как профи, имеете ввиду что Патр способен идти лед в буксе веером, а Шеви - нет ввиду дохлого двигателя? Тогда - да, возможно. Но какое отношение это имеет к безопасности обычных покупателей Патра на льду по сравнению с Шеви? :(

Да, именно так.

Тогда - да, возможно. Но какое отношение это имеет к безопасности обычных покупателей Патра на льду по сравнению с Шеви?

ответ был ранне, вот здесь:

ZMEY писал(а): Отойдем от спорта и поедем по дороге. Таки да. Большинство... едут на заднем приводе ... Процентов 30-35 ездоков могут и умеют выйти из заноса на заднем приводе, а на полном (ШНИВА)?...Процентов 5-10. Так что же безопаснее?

Опять же я не претендую на то, что мои слова являются истиной в последней инстанции :D , но это мое вИдение, если сравнивать...несравнимые вещи. :lol:

- :)
Но, согласитесь, вероятность пустить в занос Шеви на порядок меньше, чем Патр в режиме заднего привода....
Ничего, кроме плавного бокового сноса (увеличения радиуса) я на ней в поворотах не добился (двигатель никакой) :D

это прикол? сугробы берёт внушительные, 2110 там бы точно не прошла...
там где все 2110 буксуют, этот прошодит без испытывания проблем...

Не не прикол, а критерий определения где проедешь наверняка , а где можно и засесть.

Валерий76 писал(а):

Kol888 писал(а):Дастер - это дешевый вариант Кашкая. К Шниве он и близко по проходимости не подберется.

а чем нива-то берёт? кроме понижайки?

- Это невозможно объяснить со стороны, пока на ней сами не покатаетесь К сожалению, никогда не снимал на видео то, что она способна творить, но свидетелей-пассажиров ее подвигов у меня много, у которых глаза на лоб вылезали от изумления. Проходимость этой мелкой машинки (применительно к ее классу) поражает воображение, и никто из типа одноклассников (по размеру), кроме Джимни, к ней близко не стоит в плане проходимости по совокупности параметров, влияющих на эту проходимость. Большие хода и артикуляция подвески, малый вес, классная развесовка, неплохая понижайка, малые свесы, зависимая задняя подвеска, соотношение размера колес и базы ....конструктивно это гениальная машина. Но, танк из нее делать не очень разумно, тут УАЗ вне конкуренции, как обычно.

Nomad писал(а):Но, согласитесь, вероятность пустить в занос Шеви на порядок меньше, чем Патр в режиме заднего привода....

С этим абсолютно согласен.

двигатель никакой

Опасные рассуждения. Тс-с-с-с. Нас могут подслушать производители "Пэтриотов" и привинтить ему двигатель 112л.с....хотя, вроде на некоторых Спортах так и сделали. :lol: Для безопасности...чтобы наверняка :lol: .
Они уже подслушали про ГУР и поставили уменьшенной производительности :x
Во всяком случае мне на Хатнерюге с Борисовским управлять комфортнее, чем на Патре с Делфи.

Nomad писал(а):Проходимость этой мелкой машинки (применительно к ее классу) поражает воображение

что и от водителя много не нужно? а когда на пузу сядет как без рамы поднимать? кузов не повреждается?

:D :D :D
Но сосед уверяет, что 112 л.с. двигатель на Спорте низовой, как на новых бухаммерах. Он именно этот двигатель хочет. Честно говоря, конторские Фермеры с этим двигателем вызывают удивление иных участников движения, никто от буханки такого не ожидает...

вы полагаете более дешёвый и менее мощный двиг лучше?

luchsergey писал(а):вы полагаете более дешёвый и менее мощный двиг лучше?

иногда такое случается... в случае с 112 лс. - наблюдал бухантера с таким двиглом. Прет шо мама не горюй...