-На всех тяжелых машинах хотелось иметь вторую вроде Хонды Цивик. :(Валерий76 писал(а):матиз вроде дорог (ломуч), лучше фабию, а?Nomad писал(а):А я бы Матиз для города взял как брелок к Патру..... :D
а что не ужели с патра слезть нет желания?
я понимаю там за город, в лес, на дачу... но по городу-то... нормально что ли?
салон огромный, прогревается долго, тяжёлый... и т.д.
- У меня в городе 3 парковки в день на пониженной:DВалерий76 писал(а):матиз вроде дорог (ломуч), лучше фабию, а?Nomad писал(а):А я бы Матиз для города взял как брелок к Патру..... :D
а что не ужели с патра слезть нет желания?
я понимаю там за город, в лес, на дачу... но по городу-то... нормально что ли?
салон огромный, прогревается долго, тяжёлый... и т.д.
вот по патру понял очень многое...evgen45 писал(а):Как владелец Шевика очень внимательно читал все сообщения.
+1.evgen45 писал(а):...Шевик - это авто для молодой семьи из трех человек живущих постоянно в городе с наличием дачи или участка или родителей в деревне и получающих среднюю зарплату....
А вот тут не соглашусь.evgen45 писал(а):... Патр - машина специальная и покупать ее надо имея конкретные задачи для решения которых он и нужен...
- :Dairub писал(а):В Вас погибает "говнорежисер" в почти всех современных рОССИЙСКИХ и не только шЕДЕВРАХ!Nomad писал(а):А исчо Патру не хватает пулемета на крыше, крестов на дверях и эскорта фашистов на мотоциклах 40-х годов с колясками. :lol:
Прогреваеться Патр 5 минут, после чего можно начинать движение, а по городу, Валерий, я Вас уверяю что, гораздо удобнее, приятнее и безопастней на УАЗе.Валерий76 писал(а):матиз вроде дорог (ломуч), лучше фабию, а?Nomad писал(а):А я бы Матиз для города взял как брелок к Патру..... :D
а что не ужели с патра слезть нет желания?
я понимаю там за город, в лес, на дачу... но по городу-то... нормально что ли?
салон огромный, прогревается долго, тяжёлый... и т.д.
- 3000 в год? : Нерентабельно, такси намного дешевле.Валерий76 писал(а):вот по патру понял очень многое...evgen45 писал(а):Как владелец Шевика очень внимательно читал все сообщения.
а вы мне ответте, сильно ли отличается кроме кузова естественно 21214 47 от шеви?
смогу ли я ездить скажем года три на 21214 47 вообще ни чего не делая при пробегах скажем в 3 тыс в год? т.е. летом по выходным на дачу...
Спасибо.
я про просто ниву и говорю...Nomad писал(а):- 3000 в год? : Нерентабельно, такси намного дешевле.
Шеви сильно отличается классной подвеской, эргономикой, управляемостью, комфортом на битом полотне, курсовой устойчивостью и управляемостью, лучшим аккустическим комфортом, гидроусилителем, качеством покраски кузова. Привда , при таком пробеге и только на выходных это не принципиально, я бы взял просто Ниву.
у которого пол сервисной книжки про подтяжку болтов? которые обрывает и куришь на трассе?Партизанский писал(а):предпочёл бы Патр-Спорт, а не Шниву.
вот это сильно отпугивает от уаза и нивы...Chekanoff писал(а):и безопастней на УАЗе.
я про просто ниву и говорю...Валерий76 писал(а):Nomad писал(а):- 3000 в год? : Нерентабельно, такси намного дешевле.
Шеви сильно отличается классной подвеской, эргономикой, управляемостью, комфортом на битом полотне, курсовой устойчивостью и управляемостью, лучшим аккустическим комфортом, гидроусилителем, качеством покраски кузова. Привда , при таком пробеге и только на выходных это не принципиально, я бы взял просто Ниву.
), Шеви сожрала в первый год 30 000 руб. на гарантийных ремонтах (т.е., бесплатно) и после пробега 60 000 км попала на капиталку КПП (сожраны шестерни, синхронизаторы, 1 или 2 говеных подшипника, замену цепи, ее натяжителя, стартера (загорелся ). В период 30 000 - 60 000 км на ремонт не ездил, при пробеге 43 000 км сорвало нижний шланг радиатора (ослаб хомут от вибраций). Я как раз отец такой семьи как раз с наличием участка земли в деревне у родителей и как раз еженедельно выбираемся к ним. Плюс летом систематические вылазки на природу. Но вот как раз шевик мне и не подходит, я даже готов мириться с вялым двигателем, готов смириться, что больше 90 км/ч на шевике стрёмно ехать, но то что у неё вместо багажника большой бардачок вот с этим я не смогу смириться. Ну не влазиет туда ничё. Проблемы начнутся уже на этапе укладки коляски.evgen45 писал(а):Шевик - это авто для молодой семьи из трех человек живущих постоянно в городе с наличием дачи или участка или родителей в деревне и получающих среднюю зарплату.
Отличия описал Nomad от себя добавлю только наличие комфорта, внедорожные качества у них одинаковые (кто бы что не говорил - у меня до шевика 2 коротыша были).вот по патру понял очень многое...
а вы мне ответте, сильно ли отличается кроме кузова естественно 21214 47 от шеви?
смогу ли я ездить скажем года три на 21214 47 вообще ни чего не делая при пробегах скажем в 3 тыс в год? т.е. летом по выходным на дачу...
Спасибо.
В силу очевидных и наглядных различий в конструкции, вероятность повредить подвеску или "встать" на трассе у Шнивы (у которой постоянный полный привод + несущий кузов + вибронагруженная трансмиссия + "легковая" подвеска) на порядок выше, чему у Спорта (у которого преимущественно задний привод + мосты и рама + мощная "грузовая" подвеска).Валерий76 писал(а):...(у Спорта) пол сервисной книжки про подтяжку болтов? которые обрывает и куришь на трассе?...
Короткая Нива по проходимости уступит любому УАЗу, но значительно превосходит Шниву, т.к. у неё геометрия лучше и бамперы крепче.Валерий76 писал(а):...ну если грубо, то проходимость нивы короткой больше чем у Шнивы?...
Если помните Нива была задумана как жигули для села и повторяю Шеви (Нива) - это не внедорожник, а "легковой автомобиль повышенной проходимости" и уместнее его сравнивать с Субару Форестер :)TANKarD писал(а):дааа,сравнение...Шевик-логан,10ка, альмера...
Скажу за себя,чем руководствовался при покупке шевика в 2004 году.
1)Полный привод
2)достаточно высокая посадка
3)комфорт (относительно)
3)стоимость по сравнению с зарубежными конкурентами
4)Пузотерки не рассматривались вообще
Объясните, пожалуйста, как атомобили с одинаковыми даже не деталями трансмисии, а узлами могут принципиально отличаться по проходимости??? Только из-за бамперов? И как они могут повлиять на проходимость если не первом же пеньке они нахрен отвалятся. Поверьте я больше 10 лет отъездил по одним и темже дорогам на двух коротышах и Шевике - одинаковые они по проходимости.... Короткая Нива по проходимости уступит любому УАЗу, но значительно превосходит Шниву, т.к. у неё геометрия лучше и бамперы крепче...
Бампер у классической Нивы алюминиевый и крепится с выносом относительно кузова, поэтому углы въезда и выезда больше, чем на Шниве с её пластиковыми бамперами.evgen45 писал(а):... как атомобили с одинаковыми даже не деталями трансмисии, а узлами могут принципиально отличаться по проходимости??? Только из-за бамперов?
Не по до дорогам ездить надо было а рядом))evgen45 писал(а): Объясните, пожалуйста,
.......
Поверьте я больше 10 лет отъездил по одним и темже дорогам на двух коротышах и Шевике - одинаковые они по проходимости.
отрыв бампера шнивы - штатная фича?evgen45 писал(а):У Шевика под бампером такой же лонжерон и если этот бампер отломится - это никак не повлияет на проходимость. На счет длины - кроки (2131) еще длиннее Шевика, но идут они по бездорожью одинаково, и кстати основная беда коротыша как раз в меньшем весе - конструктора даже термин "пролетаемость" придумали при прохождении Нивой препядствий сходу. крок и шевик имеют возможность идти внатяг в тех условиях когда коротыш зарывается и приходится сдавать назад. Короткая база преимущество имеет только в лесу при маневрировании. Не вводите в заблуждение 214 31 и 23 принципиально на бездорожье не отличаются.
)) И УАЗЕг не жалко - а Патрика жалко Экстерьер у них все таки как никак... Короче такая вот мысль %-) )) Гелендваген певца Новикова был стукнут в передний угол.......на 1 000 000 рублей.evgen45 писал(а):[отрыв бампера шнивы - штатная фича?
:D В этом то и беда. Кому-то и трактор жалко, а кто-то и на брабусе на ладогу уезжают. Мое мнение Шевик и был задуман как Нива для народа, также как и Патр, а Нива и Уазы для экстрима, поскольку напоминают не автомобили, а цитата"средство передвижения воинов Красной Армии"
