УАЗ Патриот-Шеви Нива

[Дмитрич]

Ну вот совсем другое дело. А то я засц........ Я уже спрашивал, но был бы польщен вашим мнением. У меня не все в порядке со спиной, очень боюсь жесткости и особенно на как попало ремонтируемой дороге, потому что езжу на дальняки. Что вы можете сказать по этому вопросу. Позвоночник в трусы не высыпится ? :D

[luchsergey]

я уже тоже устаю на дальняках не то что раньше Кемерово-Братск за меньше суток одолевал сдуру. видимо от возраста-то в сон клонит то спина подноет-поясничным упором туда-сюда покрутишь-легче,то коленка ...но размялся и едешь неспеша дальше.Самое главное что имея доработку в багажнике можно вообще завалиться отдыхать на практически ровной двухметровой поверхности,правда мне и на ней не спится в дороге-полежу и дальше.привык к кровате дома.
И езжу сейчас вообще не выше 90 даже меньше иногда,спешить то некуда,едешь по сторонам всё воспринимаешь,не то что раньше на какойнить полуубитой спорт купешке летишь как оглоед нервно вцепившись в баранку и рускую не дожить до естесственной смерти.

[Дмитрич]

Да кстати по поводу коленки. Говорят жутко устает правая нога. Правда?

[evgen45]

[quote="luchsergey"]
чем же Вас так нива обидела, что ее везде "недолюбливаете", то мето где Вы показали Ниву на стандартной резине - покажите как Патриот проходит на родных колесах. Пожалуйста!

[Дмитрич]

В Шниве ляхи раскинул и ни какая коленка не устает , да и посадка комфортная. И еще очень в Патре близко руль и сиденье смещено к двери. Был даже удивлен. Привык в Шниве левую руку (локоть) держать на двери.

[Дмитрич]

evgen45 Почему недолюбливаем. У меня сейчас Шнива, очень мне нравится, но хочу Патра , так как никуда не дется от мужского стремления к большей и сильнейшей игрушке, но за те деньги что есть в кармане. Хотя тщательно профильтровал форумы, еще раз спрашиваю мнение у достойных, как мне кажется, и по определенным вопросам, пользователей Патриотов. Может быть, что-бы еще раз убидили меня в непростом решении покупки этой машины.

[Дербенджы]

да что тут говорить - хочется берите. по большинству параметров патрик превосходит шниву. но и дороже. вот и все. если не хотите обалдеть от расхода берите дизель.

[Валерий76]

Да кстати по поводу коленки. Говорят жутко устает правая нога. Правда?

дак без круиза она везде устаёт

[Дербенджы]

не знаю чему там уставать в правой ноге? лежит на педале и делов то. посадка в патрике довольно удобная в целом.

[Партизанский]

Да кстати по поводу коленки. Говорят жутко устает правая нога. Правда?

Врут :)
Педаль газа на Патрах с 2008 г.в. электронная, мягкая.

Я регулярно езжу на 1000...1200 км за раз - практически не устаю на Патре.
Хорошо гружёный Патр на плохой дороге просто "плывёт" - мягонько так идёт.

[alexxB02]

В Шниве ляхи раскинул и ни какая коленка не устает , да и посадка комфортная. И еще очень в Патре близко руль и сиденье смещено к двери. Был даже удивлен. Привык в Шниве левую руку (локоть) держать на двери.

Тоже Шнива 5лет в эсплуатации - Патриот для меня по посадке комфортнее однозначно. Педальный узел смещен - но ощущается до первого нажатия на педаль после пересадки с другой машины - дальше без проблем. Левая рука тоже по привышке на дверь просится - без проблем, только зимой холодновато. Лично мне на дальние рейсы нравится больше - причем намного больше.

[британ1]

По сравнению с шнивой как я понял у патриота плохи дела с коррозионной стойкостью.

[Дербенджы]

во во. я вообще честно говоря водить не особо любитель и делаю это скорее по нужде чем по желанию) но чувствую что на патрике могу проехать много и долго) особенно если никуда не спешить - а только так и надо ездить на дальняк))

[luchsergey]

на патре прошлый вых на бабахинг в охотзону ездил так в лесу педалировал в обрезиненных снизу пимах размера 46 без проблем .

[Дмитрич]

Вот еще один вопрос вспомнил. Жаловался мне один водитель Патриота, что в -20 у него нога ,которая ближе к двери, мерзнет. А у нас -40 не редкость. Для себя решил утеплять дверь. Но в стоке все-таки мерзнет нога или преувеличивает водила?

[Серёга34]

Нога мерзнет, если совсем изорван уплотнитель двери. У меня чувствовалась лёгкая прохлада на трассе под -30. Поменял уплотнители на восьмерочные. С ними зимой еще не ездил, но они более плотно прилегают к двери. Думаю будет лучше. Если уж очень чувствительная нога, то поможет второй контур уплотнителя.

[mrsad]

нога мерзнет, когда окно открыто :) а так - нет.

[Дмитрич]

Извините что не по теме. Посоветуйте где брать машину. В Москве в Торгмаше --- 3000 км. от меня , да еще проблемы с ожиданием ПТС и перегон огромный. В Тюмени или Екатеринбурге ( 1000 км.) но обманывают, говорят пришла или есть в наличии приезжаешь а машина в другой комплектации или дороже, что чаще бывает. Кстати проблема с такими обманами - это бичь салонов по продаже УАЗов.

[Дмитрич]

Серега 34, читал как ты настраивал ГБО с помощью карт. Подсакжи на Ловато тоже можно наслоением бензиновой и газовой карт выправлять работу ГБО. Помоему, у тебя не Ловато?

[Серёга34]

У меня Дижитроник. Но по сути принцип у них один. Только картинка в программе разная. В одной в виде графиков, в другой в виде таблиц. Просто имхо графики нагляднее, а таблицы наверное точнее.

[alexxB02]

Дмитрич - машина берется в основном так: составляете договор, оплачиваете 50000=, после поступления машины оплачиваете остальные. Сейчас машины или есть или ждать недолго, поэтому некоторые оплачивают сразу. После прихода ПТС - едете за машиной. Если оплата сразу все ускоряется. Насколько знаю Ижевск не берет сверху и все на уровне. Оплатить можно переводом через банк. Приехать-выбрать -купить конечно можно, но предварительно надо договариваться с менеджером-подобный номер проходил во "Взлете" г.Ульяновск. Где-то на форуме рассказано на эту темку.

[Дмитрич]

alexxB02 Спасибо

[Nomad]

Вот еще один вопрос вспомнил. Жаловался мне один водитель Патриота, что в -20 у него нога ,которая ближе к двери, мерзнет. А у нас -40 не редкость. Для себя решил утеплять дверь. Но в стоке все-таки мерзнет нога или преувеличивает водила?

В Патре сопла выше ног, поэтом и мерзнет. Лечить просто:

1) Cнять пластиковую боковину туннеля КПП, приклеить резиновую гофру к печке, вставить боковину на место, немного вынуть гофру из боковины и наклонить вниз на коврик.

2) Купить 5 штук гофрированных резиновых шлангов диаметром 60 или 65 мм (наверное, от Волги), склеить их армированным Скотчем, вставить в сопло второй печки и вывести этот шланг в ноги водителя (писец сколько тепла дает).

3) Заткнуть задние воздуховоды ОСНОВНОЙ печки (т.е., которые для задних пассажиров).

4) Установить второй контур уплотнителей дверей, например от ВАЗ-2108 прямо на кромки (без клея).

У меня одновременно все 4 пункта, т.к. редуктор ГБО забирает нехилое количество тепла печки, а прошлая зима была нефиговая.

5) Купить и установить телоизоляцию К-Fleх из вспененногого каучука на магистрали обоих печек.

6) Термостат на 87 градусов (себе буду ставить только после выреза жабры на крыле, боюсь теплового удара).

[luchsergey]

При таком варианте




ниже -40 ногам всех людей в моём патре кайфово ,передняя печка дует только вверх-от чего кайфово лобовику и боковым стеклам.

Кому исполнение претит по половому признаку или ещё как,могут чисто идею использовать ,а воплотить иначе: со стразами и подобным.

[Nomad]

Ахринеть!!!
Жаль, что себе не могу такое сделать, у меня там канистры с водой и едой ездят. :(

Прикольно если крышку от унитаза нарисовать на передних сиденьях. :D

[luchsergey]

да места нисколько не занимают.только кажется.

[evgen45]

При таком варианте




ниже -40 ногам всех людей в моём патре кайфово ,передняя печка дует только вверх-от чего кайфово лобовику и боковым стеклам.

Кому исполнение претит по половому признаку или ещё как,могут чисто идею использовать ,а воплотить иначе: со стразами и подобным.

:lol: :lol: :lol: :lol: +1000000000000

[Валерий76]

Кому исполнение претит по половому признаку или ещё как,могут чисто идею использовать ,а воплотить иначе: со стразами и подобным.

:lol: :lol: :lol: :lol: +1000000000000

а что, удобно, можно вообще не останавливаться по нужде

[luchsergey]

летом так можно:



тк штатная куета закрывается вечно.но щас и на лето канализацию не буду убирать,тк не мешает ни разу ,либо модернизирую как ,либо закреплю гламурнее.хотя у меня чисто хайтэк.

[luchsergey]

Ахринеть!!! если крышку от унитаза нарисовать на передних сиденьях. :D

для унитаза нужна труба сотка,эта пятидесятка не выдюжит.

[Nomad]

да места нисколько не занимают.только кажется.

Да не, у меня квадратные канистры 38 литров стоят, они впритык между печкой и диваном помещаются. :)

[Дмитрич]

Ну luchsergey приколол. Чувствую себя покупателем не машины, а семейного туалета на колесах. А летом направить трубы в подушку сиденья снизу, чтоб попа не потела. :lol: :lol: :lol:

[Спас]

Дизельный двигатель 4JB1T (ISUZU) хочу поставить на патриота. Есть у кого опыт.

[evgen45]

Передние полуоси - самое западло. Внедорожник УАЗ хороший, но запомните - гонять по трассе на полном приводе противопоказано! Мало того, что раздатка воет как зверь - так ещё по весне придётся менять полуоси, поверьте моему опыту. Происходит это от того, что наша раздатка не имеет встроенного дифиеренциала - иными словами он постоянно заблокирован - и скорости вращения переднего и заднего мостов на полном приводе у нас всегда одинаковые - что затрудняет быстрое движение и создаёт лишние нагрузки на полуоси. Поэтому, привыкните что модные паркетники с интеллектуальной системой полного привода и стабилизации будут обгонять ваш крутой "джип" по заснеженной зимней дороге - потому что вы плетётесь 60 км/ч на заднем приводе. Утешьте себя мыслью, где будут все эти машины на реальном бездорожье, где линейная скорость передвижения даже для вас не превысит 20 км/ч.

спасибо stkorn все ясно и понятно, шевик тут посередине

[alexxB02]

evgen45 - мне кажется дело не сколько в полуосях, а в правильности эксплуатации. Если хотите гонять на заднем - ставте дорогую шипов. резину и вперед! Я бывает езжу довольно быстро и считаю, что на заднем машину выровнять попроще будет. Чтоб выровнять по-взрослому переднеприводную нужны специальные навыки.Гонять на полном жестком- вообще не вижу смысла.Кстати - ЛК-80 намного надежней, но при покупке БУ в варианте с отключаемым передком, требуется больше внимания на предмет убитости трансмиссии, чем в варианте с постоянным полным - владельцы забывают или забивают отключать по сухому. На Нивах передние ШРУСЫ тоже слабое звено - на всех трех, которые эксплуатировал, сразу менял смазку на молибденосодержащую (зарубежн.) - проблем на увеличенной грязевой резине не было. На Патрике тоже хочу по весне ШРУСЫ побаловать.

[Provincial]

Правильно ли я поступаю, нет ли, но как-то сразу после покупки и исполнения всех причитающихся по такому случаю мероприятий (прошло уже более 3-х лет, а как будто было вчера), изучив наутро насколько здоровье позволяло прилагаемый мануал, прочитал между строк, что обкатка должна совершаться на полном приводе. Прочитано - сделано. Приезд на ТО-1 и лицезрение на включённый 4х4 немало смутил слесаря. Я не спорил, а слесарь не настаивал на правильность или нет такого действа, так как каких либо последствий такой обкатки обнаружено не было. Ну подвывала малость раздатка, смена масла на более густое силу подвывания уменьшила до общего шумового фона.
Так что уже вот какой сезон с наступлением холодов в моём Патрикеевиче 4х4 переводится в положение "ВКЛ" а с наступлением весны в положение "ВЫКЛ". Летом, ясное дело, в зависимости от дорог. Влияния на скоростной режим включение 4х4 не замечено. На управляемость только +. Сопливить раздатка как-то начала, но виной тому был сальник+сапун. Считаю, что те зазоры и люфты в трансмиссии, что конструкторами заложены, лучшее любых заумных дифференциалов. Дёшово и сердито, так сказать.
Ну вот как-то такое моё ИМХО по теме.
P.S. Резина строго по сезону и не из дешевых.

[fas050277]

evgen45 - На Нивах передние ШРУСЫ тоже слабое звено .

Укатал 3 нивы (две 213 и ШНИВУ - все брал БУ) месяц назад взял новую ШНИВУ - ни на одной в ШРУСЫ не менял. На одной 213 после покупки была обнаружена дырка в пыльнике (наружный ШРУС) приблизительно с ноготь- было принято решение ездить пока не развалится (или захрустит) -так и продал поехав 60000км
А теперь отчет-
Долго колебавшись что брать ПАТРИОТА или ШНИВУ выбор пал опять на ШНИВУ.
Нет ПАТРИОТа я для себя не вычеркиваю но ВОЗМОЖНО это будет следующая машина при условии что ее окончательно доведут до ума
А пока мои критерии (важные для меня сверху вниз в порядке важности) для покупки ПАТРИОТА
1 ДИФ РК
2 Дизельный или более экономичный бензин. двигатель
3 Коррозионная стойкость и (лучшая окраска ) кузова
4 Ну и (это лично мое и совсем не обязательно) я бы предпочел переднюю независимую подвеску.
А так остальное все в ПАТРИКЕ устраивает .
С вашего форума все равно не уйду

[alpachin]

Передние полуоси - самое западло. Внедорожник УАЗ хороший, но запомните - гонять по трассе на полном приводе противопоказано! Мало того, что раздатка воет как зверь - так ещё по весне придётся менять полуоси, поверьте моему опыту. Происходит это от того, что наша раздатка не имеет встроенного дифиеренциала - иными словами он постоянно заблокирован - и скорости вращения переднего и заднего мостов на полном приводе у нас всегда одинаковые - что затрудняет быстрое движение и создаёт лишние нагрузки на полуоси. Поэтому, привыкните что модные паркетники с интеллектуальной системой полного привода и стабилизации будут обгонять ваш крутой "джип" по заснеженной зимней дороге - потому что вы плетётесь 60 км/ч на заднем приводе. Утешьте себя мыслью, где будут все эти машины на реальном бездорожье, где линейная скорость передвижения даже для вас не превысит 20 км/ч.

спасибо stkorn все ясно и понятно, шевик тут посередине

.....гонять по трассе с полным приводом можно и ничего не будет!...владею сузуки(в планах патрик) там тот же парт-тайм. В инструкцию смотрим..так как нет межосевого дифа, то полный привод только на покрытиях допускающих проскальзывание колес(лед, снег, грязь, кисель))))

[alexxB02]

После нивы хочется не сколько дифа в РК, сколько такой же как на ниве возможности очень легко включить понижайку и спокойно, бережно по отношению к сцеплению и подвеске проехать проблемные участки - очень часто это бывают сухие участки дороги. Если бы передний мост отключался, раздатка имела диффер, диффер бы блокировался, все включалось как на ниве - красота бы была, слов нет.

[alpachin]

...парт-тайм не напрягает ..на заднем зимой весело)))...когда не хватает, то полный привод и ты д" Артаньян))))))

[Provincial]

А пока мои критерии (важные для меня сверху вниз в порядке важности) для покупки ПАТРИОТА
1 ДИФ РК

В момент его появления появится первая доработка по его блокировке. Причём раз и навсегда. Намертво. С описанием 1000 и одного довода почему это нужно.

2 Дизельный или более экономичный бензин. двигатель

Так оно и сейчас на выбор. И не первый год. А две с лихвою тонны таскать и при этом чтоб расход был как у пузотёрки :lol: Надеюсь вы в вечный двигатель не верите? :D

3 Коррозионная стойкость и (лучшая окраска ) кузова

Ну вы батенька, прям как кремлёвский мечтатель, однако :o Хотелось бы и мне иметь наш авто с негниющим кузовом, но абсолютно уверен, что этого не случится никогда. Для вас это будет вечным поводом Патр не покупать, для меня лишний разок кузовок почистить-подкрасить да наш УАЗпром помянуть.

4 Ну и (это лично мое и совсем не обязательно) я бы предпочел переднюю независимую подвеску.

Вот чего абсолютно не понимаю, так этого вашего желания. Кроме удорожания и бесполезности это нововведение ничего не даст.

А так остальное все в ПАТРИКЕ устраивает .
С вашего форума все равно не уйду

Если бы передний мост отключался, раздатка имела диффер, диффер бы блокировался, все включалось как на ниве - красота бы была, слов нет.

Нет в раздатке дифференциала, и нах он там в этой машине не нужен. Мост передний вкл-выкл одним движением руки. Понижающая - вторым. Чего выдумывать повод для проблемы, которой в природе нет?
Скажите прямо, нужен паркетник с параметрами и по цене ШевиНивы и габаритами Патра. И всё встанет на свои места.

[alexxB02]

Я бы не стал называть ниву паркетником - Вы на ней скорее всего не ездили, значит и судить о достоинствах работы полноценной трансмиссии практически для всех случаев не стоит. Мое мнение.

[Дербенджы]

все время гонят на отсутствие диффа межосевого. я так думаю - ну это нафик. приведет просто напросто к удорожанию. лидером по управляемости патрику не стать, это факт) но довести до приемлимой управляемость можно и без постоянного ПП - всеголишь легким тюнингом подвески (даже просто поменяв передние аммортизаторы)
а кому и существующая - приемлимая.
больше половины владельцев гоняют всю зиму на ПП но все равно постоянно кто-то пишет что на ПП нельзя по асфальту, нельзя на скорости итд итп. все это если не полная чушь, то хотябы просто неправда.
Алекс, никто ниву паркетником не называл) просто человек явно дал знать - внедорожные качества патрика ему по большей части не нужны. если патру сделают независимую подвеску - это будет плохо. вот и все.

[alexxB02]

Я по дифу в принципе не страдаю - нет так нет. Просто если был бы-было бы еще поинтереснее местами. Хлопот от него на ниве никаких. А нивы были 2121, 21213, 21214, 2123. Самая прикольная 2121 - не ломалась и ехала как танк на 01 редукторах.

[Дербенджы]

да понятно что хлопот никаких - не от куда) просто стоимость возрастет. и будет лимитед дизель не 720 а 800. вот так вот

[alexxB02]

Это уж точно - повышать цены - любимое дело наших производителей, было еще за что - так совсем обуют.

[fas050277]

для Provincial
по пунктам
1 каждому свое
2 Разница в цене пока велика и он не окупится, посмотрим что предложат от ЗМЗ
3 В силу своей профессии имею в гараже 45 единиц техники, был в ПАТРИОТ лимитед 2010г (который я и собирался выкупить) но за 2 неполных года начала проявляться ржа. По моему для современного авто -позор. С антикором знаком хорошо, сам свои авто обрабатывал как говориться до крыши но по моему эти времена прошли и слава богу. ШНИВА которую я продал в возрасте 6 лет не имела коррозии.
4 опять же каждому свое
А вот иметь большой внедорожниик (как ПАТРИОТ) с трансмиссией как у НИВЫ - почему бы нет?
НИВА- НЕ ПАРКЕТНИК !

[Дербенджы]

говорите автомобили свои обрабатывали - так купите патрик да обработайте) делов то) на самом деле на обоих патриках 2005 и 2010 года 80 и 47 тыщ проблега соотвественно ржы не было и нет пока. разве что пороги на старом - да это фигня.
огромный выбор внедорожников на рынке с подвеской лучше чем у нивы) правда цена.. а патрик один из немногих рамный, двухмостовой. и нельзя это терять. просто нельзя

[fas050277]

говорите автомобили свои обрабатывали - так купите патрик да обработайте) делов то) на самом деле на обоих патриках 2005 и 2010 года 80 и 47 тыщ проблега соотвественно ржы не было и нет пока. разве что пороги на старом - да это фигня.
огромный выбор внедорожников на рынке с подвеской лучше чем у нивы) правда цена.. а патрик один из немногих рамный, двухмостовой. и нельзя это терять. просто нельзя

Да обрабатывал, есть и кое какое оборудование и условия. (в 2000году в новую ваз 21099- загнал 6 банок пушсала(для себя делал))
На ПАТРИОТЕ из моего парка-ржа появилась(может потому что цвет белый) на отбортовке двери багажника (больше) и на отбортовках задних дверей, и пару маленьких точек над дверями где шов, снаружи конечно ничего не видно НО для авто которому нет и 2 лет это минус.
А по поводу что все можно сделать своими руками ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН и МОГУ -только вот надо это ? (антикор) Руки можно приложить в другое место. А вот заводу об кузове стоит подумать в первую очередь.

[Дербенджы]

стоит конечно подумать . но опять же насколько это цену поднимет?
уж против хорошего антикора с завода не будет ни один владелец, вопрос тока в деньгах.