Joined: 23 Nov 2011 Posts: 80 Location: Санкт-Петербург
Posted: Fri Jan 20, 2012 10:58 Post subject: Регулятор тормозных сил
Приветствую! Только для тех кто БЕЗ АБС! Продолжаем упрощать конструкцию авто..... хочу спросить у почтеннейшей публики.. может кто уже изымал регулятор тормозных сил из системы трмозов патриота??? идея проста и стара как мир.. на всех совковых авто исторически не работают(по крайней мере нормально) эти регуляторы.... как итог:... работает только передний тормозной контур... задние тормоза практически не работают..... убираем регулятор и ставим тройник..... теперь работают оба контура абсолютно синхнонно... с жигулями и волгами так же как с ГАЗ 66 всё ясно.. есть собственный опыт... а что с уазом???
Joined: 10 Feb 2010 Posts: 944 Location: Ставрополье
Posted: Fri Jan 20, 2012 14:36 Post subject:
У меня на первом Патрике эта штука работала пока не продал с пробегом 170 тыс, думаю и сейчас работает, всё регулировалось тягой как надо.Хочешь подведёшь перед первый тормозил хочешь вместе, хочешь зад, и главное не текла, может такая попалась. Так што нужды убирать её не было. Ничего больше сказать не могу, я пас
Joined: 04 Oct 2008 Posts: 3415 Location: Санкт-Петербург +7911-951-86-07
Posted: Fri Jan 20, 2012 22:23 Post subject:
выкинуть и ждать пока жопа будет обгонять морду...
рекомендую не делать этого. при отключении абс какраз работают 2 контура синхронно, это на льду жесть...
особенно на спортах
Joined: 23 Nov 2010 Posts: 289 Location: Питер тел.89522360079
Posted: Sat Jan 21, 2012 01:51 Post subject:
Yukl wrote:
А можно про "Спорт" и лед поподробнее?
неправильно отрегулированный-зад даже на сухом асфалте морду обгоняет,выкидывать нивкоем случае!проверить работоспособность,наличие герметичности и регулировку,ну а после лифта подвески 100%регулировать!
Joined: 23 Nov 2011 Posts: 80 Location: Санкт-Петербург
Posted: Mon Jan 23, 2012 10:13 Post subject:
Я конечно могу ошибаться..... но вся суть этого шаманского устройства ... состоит в том что при торможении кузов наклоняется вперёд и регулятор сбрасывает давление в системе тормозов переднего контура приотпуская его... и по идее конструктора должно в этом разе усиливаться усилие затормаживания заднего контура... что обычно не происходит... плюс к этому как правило после первой нашей солёной зимы сия генитальная конструкция умирает и как результат машина оборудована практически только передними тормозами..... достоинство сомнительное.... если убрать его из системы то оба контура работают полностью и одновременно... в чём проблема?? почему зад должен вдруг обгонять перед ???
Joined: 23 Nov 2010 Posts: 289 Location: Питер тел.89522360079
Posted: Mon Jan 23, 2012 10:36 Post subject:
все правильно,только наоборот,сбрасывает задний,а не передний,работоспособность проверяется -при нажатии на педаль тормоза поршенек должен шевелиться,при этом машина должна быть загружена,либо оттянуть слегка тягу
Колдун вещь хорошая, если работает. На жигулях то без него можно прожить - машинка маленькая, легкая. Но тут нет уж. Сломал осенью свою АБС и покатался пол зимы так. Страшно было на тормоз нажимать! Блокировка задней оси происходит раньше передней и в результате машина при экстренном торможении едет не прямо, а в непредсказуемом направлении, вплоть до разворота на ровном месте. Нет уж, АБС починил и без нее ездить не буду. Если АБС не оборудовано, значит должен быть колдун. И не просто быть, а исправно работать. Вот.
Joined: 23 Nov 2011 Posts: 80 Location: Санкт-Петербург
Posted: Mon Jan 23, 2012 11:02 Post subject:
.... интересно... и когда же эффективность барабанного тормоза стала выше чем дискового????? а исходя из вашего поста барабаны тормозят лучше.... по моему где то ошибочка закралась...
Joined: 04 Oct 2008 Posts: 3415 Location: Санкт-Петербург +7911-951-86-07
Posted: Mon Jan 23, 2012 12:29 Post subject:
Valdemar wrote:
.... интересно... и когда же эффективность барабанного тормоза стала выше чем дискового????? а исходя из вашего поста барабаны тормозят лучше.... по моему где то ошибочка закралась...
Ошибочка закралась в ваши шоловливые ручки, извените за пафос.
В картах ПДД есть подобный вопрос про торможение одной из осей, рекомендую почитать!!!
При загруженной машине и экстренном торможении:
масса смещаеться по ходу движения увеличивая усилие на переднюю ось в разы и разгружая заднюю. при этом разгружаеться задняя ось что приводит к блокировки задних колёс . с рабочим регулятором блокировка смещаеться согласно изгибу тяги и разгрузке задней оси.
При отсутствии регулятора колёса блокируються сразу при начале торможения совместно с передним контуром.
Эффективность дисковых и барабанных тормозов тут совсем не причём! Опыт Эксплуатации показывает Что на Уазе регулятор нужен, и просто требует обслуживания!
На жигулях можно жить и без него, там он с завода не работает...
Вопрос Стоит Ли ресковать своей Жизнью в Зимнее время на 2х тонной машине? Вы настолько профессиональный водитель что можете нажать на педаль тормоза 60-80 раз в секунду?
Joined: 23 Nov 2011 Posts: 80 Location: Санкт-Петербург
Posted: Mon Jan 23, 2012 13:02 Post subject:
.... не... я старенький... так часто дёргать не смогу.... мазоли будут........ я так понимаю что частота взята с АБС.... но извините я понимаю АБС на автомате... а вот на механике "чисто субъективное мнение .. это-зло" я 27 лет за рулём управлял машинами от горбатого запора до тягачей "УРАГАН".. если кто не знает это.... то это чудо что таскает Тополь М.. ни когда за всю жизнь не поддавался лукавому и не пользовался ни какими шипами .. изъездил за рулём не только Россию но и половину стран мира... условия разные машины тоже абсолютно разные... на машинах круглый год.. за всю жисть 3 ДТП... и ни одного по моей вине... 2 в меня въехали безмозглые бабы.. одна красилась и меня в жопу вторая базарила по мобиле и меня в левый борт.... и одна пьяный Краз вышел на встречку мне в лоб..... удачно .... меня всего за 40 минут автогеном вырезали.. так что считаю что главное прокладка между рулём и сиденьем... а всякие ABS,ASR, и особенно Вольвовское DSTC... которое само подруливает и управляет тягой двигателя бля безруких.. и как показывает практика не влияет на результат но хорошо отбирает бабки у покупателя...
АБС сюда я приплел просто потому что ездил с ним работающим и с ним не работающим. На машинах с АБС роль колдуна в том числе берет на себя АБС. Не работает АБС - нет и функций колдуна. Я конечно не имею такого опыта, но тот опыт что есть - говорит о необходимости такой помощи водителю как исключение возможности блокировки задней оси при экстренном торможении. Один фиг когда прижмет - будет уже не до того, чтобы регулировать усилие нажатия педаль тормоза балансируя на границе блокировки задней оси. Мне это оказалось не по силам.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Правила форума
Search
Memberlist
Usergroups
Register
Profile
Log in to check your private messages
Log in
Denkiller
я так понимаю что частота взята с АБС.... но извините я понимаю АБС на автомате... а вот на механике "чисто субъективное мнение .. это-зло" я 27 лет за рулём управлял машинами от горбатого запора до тягачей "УРАГАН".. если кто не знает это.... то это чудо что таскает Тополь М.. ни когда за всю жизнь не поддавался лукавому и не пользовался ни какими шипами .. изъездил за рулём не только Россию но и половину стран мира... условия разные машины тоже абсолютно разные... на машинах круглый год.. за всю жисть 3 ДТП... и ни одного по моей вине... 2 в меня въехали безмозглые бабы.. одна красилась и меня в жопу вторая базарила по мобиле и меня в левый борт.... и одна пьяный Краз вышел на встречку мне в лоб..... удачно .... меня всего за 40 минут автогеном вырезали.. так что считаю что главное прокладка между рулём и сиденьем... а всякие ABS,ASR, и особенно Вольвовское DSTC... которое само подруливает и управляет тягой двигателя бля безруких.. и как показывает практика не влияет на результат но хорошо отбирает бабки у покупателя...